Справочник Справочна енциклопедия на строителя на пътища. Том V. Проектиране на магистрали. Проектиране на пътища Технологии за проектиране на пътища в населените места
V модерен святмагистралите са истински артерии, които обединяват всички големи градовеи малки населени места в единна мрежа. Смисъл магистрализа развитието на промишлеността, търговията и селско стопанствотрудно се надценява.
Често само благодарение на подобряването на транспортните връзки е възможно да се увеличи оборота. Хората се втурват по пътищата с колите си, а шофьорите на камиони превозват милиони тонове различни товари. Натоварванията по пътищата са огромни.
Следователно проектирането на пътища е много трудна задача, с която могат да се справят само истински професионалисти.
Като цяло проектирането на пътища е сложен комплекс от геодезически работи, който включва не само проектиране и проектни изчисления, но и изчислителни и икономически.
Първоначално се извършват цялостни проучвания на целевата зона. По този начин проучването и проектирането на магистрали са неразривно свързани, тъй като районът трябва да има подходящите създадени от човека, климатични и геоложки условия.
Разработването на проекта и самият комплекс от строителни работи се определят и регулират регулаторни документи... В същото време нормите за проектиране на магистрали предполагат, освен създаване на път, комплекс от допълнителни конструкции, разработване на комуникационен план, залесяване и др.
Създайте проект за път Също така експертите трябва да определят техническите параметри, да изчислят оптималното количество строителни материали, привличат подходящ брой специално оборудване и работници, определят етапите и сроковете на строителството, изчисляват периода на изплащане на всички средства, изразходвани по време на строителството.
Необходимо е да завършите цялата работа не само в най -кратки срокове, но и възможно най -правилно - допускането на няколко най -малки грешки е напълно достатъчно, за да бъде нарушен срокът за строителство, а самите пътища да не са в ред в рамките на месеци.
Откъде започва проектирането на пътното платно на магистралите?
Комплексът от строителни работи предвижда копаене на пътно корито, изграждане на самото пътно платно, както и поставяне на бордюри и павета, но най -важното при избора на повърхност е функционалното предназначение на пътя, и в резултат на това плътността на трафика и приблизителната скорост на движение.
Проектиране на обществени пътища
Магистралите, както градски, така и крайградски, са постоянно под влиянието на постоянен и временен механичен стрес, както и много климатични фактори. Това е особено забележимо у нас, където броят цикли на замразяване-размразяване годишно може да достигне десетки.
Също така, снежни преспи, валежи, подземни водии редица други фактори. Това е основната причина, поради която проектирането на пътища е толкова сложна работа, че само на опитни и достатъчно квалифицирани инженери може да се вярва.
За да разработи проект, чието изпълнение ще позволи решаването на транспортния въпрос в определен регион, специалистът трябва да разполага с определено количество информация. Само в този случай е възможно да се гарантира необходимото ниво на безопасност и лекота на експлоатация на маршрута за пътнически и товарен трафик.
Как е проектирана пистата
При проектирането на път инженер винаги взема предвид, че той не само обединява федерални и административни точки помежду си, но също така трябва да отговаря на стандартите за безопасност за водачи, пътници и пешеходци. За да направите това, е необходимо да се вземат предвид определени стандарти за проектиране на магистрали, които осигуряват желаното ниво на удобство и безопасност.
Ако по време на проектирането са допуснати грешки при изчисленията на бъдещото използване на пътищата, това води до проблеми. Ако те не бъдат елиминирани чрез висококачествени ремонти възможно най-скоро, пътят ще бъде бързо разрушен.
Ето защо при проектирането на път е необходимо да се изчислят не само текущите натоварвания, но и дългосрочен план за двадесет години. Ако планът е създаден без да се отчита перспективата, той се счита за некачествен.
Прочетете също
Проекти на многоетажни жилищни сгради
Дългосрочен планпътна конструкция Особено значение трябва да се отдаде на техническата класификация на пистата. Това определя вида на пътното платно, броя на лентите и редица други параметри, характерни за всеки път. Ето защо е особено важно да се определи състоянието на пътя. Тук също е много важно да се изчислят натоварванията от потока на трафика, които със сигурност ще се увеличават с годините.
След приключване на изчисленията резултатът се изготвя под формата на работен проект.Тя трябва да включва технически и сметна документация, както и подробни чертежи, съдържащи данни за използваните бордюри, тротоари, знаци, пътна маркировка и други важни елементи на пътя.
Работният проект също е завършен с обяснителна бележка. Той обяснява подробно всяко решение, което ще се използва по време на строителството.
Обяснителна бележкакъм плана за строителство на пътя Те също така съдържат препоръки за полагане на комуникации, инженерни мрежи, местни оценкии още много. Задължително съдържа всички необходими данни за ландшафтен дизайн и създаване на условия за гарантиране на безопасността на околната среда.
Работата не свършва дотук. Работният проект се проверява от няколко специалисти, които не само проверяват дали проектът отговаря на GOST и SNIP, но и го подлагат на няколко експертизи. В същото време може да присъстват експерти от държавната инспекция, както и от инспекцията на района, където ще бъде изградена новата магистрала, за която текат изчисления.
SNiP и стандарти за проектиране на магистрали
Трябва да се разбере, че основите на проектирането на пътища предвиждат компетентно и най -рационално и внимателно използване на наличните природни ресурси, минимизиране на вредите за околната среда и в допълнение използването на съвременни техники, които намаляват крайна ценастроителство, както и поддръжка на такива пътища и консумация на енергия.
По-специално, SNiP, който регулира проектирането на магистрали и тяхното строителство, има номер 2.05.02-85. Съответното ръководство към този SNiP съдържа методологически препоръки за разработването на проекта и строителни работи... В допълнение, това ръководство за проектиране на пътища съдържа и основни правила и разпоредби, заедно с техническата класификация на пътищата.
Всички ръководства са разработени в допълнение към SNiP. Тези ръководства съдържат препоръки и стандарти за проектиране на пътища за различни условия.
Струва си да се обмисли това важен момент: дизайн подложкапътищата трябва да вземат предвид специални условия, например слабо място, тъй като характеристиките на пътя трябва да съответстват на преобладаващите условия, в противен случай дори не е необходимо да се говори за приемлив експлоатационен живот на пистата.
Информационен видеоклип за проектирането на пътища в AutoCAD.
Доскоро нормите и основите на проектирането на пътища в Русия се основаваха на остарели SNiP, които вече не отговаряха на реалната картина на задръстванията по пътищата и потока на трафика. От около 2006 г. има постоянна тенденция към подобряване на системата за класификация на пътищата. Оттогава те започнаха да въвеждат нови GOST и ръководства за проектиране.
На какво трябва да обърнете внимание, когато се подготвяте за полагане на път
При извършване на всички работи по проучване и проектиране на пътища експертите обръщат специално внимание на почвените условия и особеностите на климата в този регион, на първо място - на количеството на валежите през студения сезон.
Проучванията на почвата позволяват не само да се изясни носещата способност на почвата (и съответно да се реши въпросът за необходимостта от уплътняване на съществуващата почва), но и да се установи колко дълбоки са подземните води в различно време на годината .
Ако нивото на водата е достатъчно дълбоко, то не може да повлияе значително на пътя. При малка дълбочина на застъпване може да има „игра“ на почвата, при която повърхността й се променя рязко в зависимост от сезона.
В този случай строителството на магистрали се извършва с помощта на допълнителни материали, които гарантират здравината и надеждността на основата. Работейки на мястото на бъдещото строителство, инженерът оценява пейзажа и избира най -добрите места за изграждане на мостове, както и за полагане на подземни комуникации.
Хидрологичните данни, съчетани с климатичните особености на района, му позволяват да избира дебелината пътни дрехи, което ще позволи, от една страна, да намали разходите, а от друга, да гарантира надеждността и издръжливостта на пътя, дори при интензивен трафик на тежкотоварни камиони.
Препратката съдържа необходимата информацияотносно организацията и технологията на проектно -изследователските работи - по икономически, топографски и геодезически, инженерно -геоложки, инженерни и хидрометеорологични проучвания и основните методи за проектиране на магистрали и съоръжения по тях. За първи път справочникът включва специален раздел, посветен на автоматизираното проектиране на магистрали на нивото на вътрешната CAD-AD система. Наръчникът не замества техническите спецификации, строителни нормии ведомствени нормативни документи... Неговата цел е да помогне на инженерите и техниците да разработват проекти, използвайки модерна технологияи методите за проектиране на пътища. Наръчникът е предназначен за инженери и техници, участващи в проучването и проектирането на магистрали. Може да се използва и от старши студенти от автомобилни и пътни институти и факултети.
Наръчникът на пътните инженери е изготвен от: dr tech... Науки Г.А. Федотов - гл. 1 (с изключение на клауза 12), 7, 8, клауза 9 1-9 3, гл. 10, p 16.4, 16.5, 16.7, 16.8, p 24.3, 24.4, ch 27; Канд. технология М.А. Григориев - стр. 1.2, гл. 2, 22, 23 стр. 24.1, 24.2; Д -р техн. Науки V.I. Федоров - глави 3 и 5; Ing. В.Т. Корнюхов и инженер А.А. Лучшев - гл. 4; Ing. СРЕЩУ. Смирнов - Ч 6, Д -р. Науки V.F. Бабков - стр. 9.4-9.9, гл. 21; Д -р техн. Науки В.Д. Казарновски - гл. единадесет; Канд. технология Науки Ю.М. Яковлев - Ч 12; Канд. технология Науки V.K. Апестин - гл. 13; Д -р техн. Науки I.A. Медников - гл. четиринадесет; Проф. О.В. Андреев - гл. 15, и 16.1 - 16.3, 16.6, 16.9; Канд. технология Науки V.A. Федотов - гл. 17, 28, 29; Канд. технология Науки В.П. Залуга - гл. осемнадесет; инженер В.И. Хоролски - гл. 19; Канд. технология Науки V.I. Purkin - глави 20 и 30; Канд. технология Наук Б.М. Наумов - гл. 25, 26.
Предговор
Раздел първи. Обосновка на дизайнерските решения
Глава 1. Класификация и стандарти за проектиране на магистрали
1.1. Класификация на магистралите
1.2. Стандарти за проектиране
1.3. Проектни скорости, натоварвания и габаритни размери на подвижния състав
1.4. Мерки за опазване на околната среда
Глава 2. Организация на проектирането на пътища
2.1. Етапи на проектиране
2.2. Организация на проектно -изследователска работа
2.3. Типични технологични схеми за изпълнение на проектно -изследователска работа
2.4. Координиране на дизайнерски решения
2.6. Състав на проектна документация
2.6. Регистрация на проектна документация
Глава 3. Съвременна технология на изследователските работи
3.1. Характеристики на пътните проучвания
3.2. Номенклатура на картите
3.3. Съвременно изследователско измервателно оборудване
3.4. Обосновка на зоната на вариация на конкурентните опции за маршрут
3.5. Цифрово и математическо моделиране на релефа, ситуацията и геоложката структура на района
3.6. Методи за изграждане на цифрови модели терени
Глава 4. Икономическа обосновка за строителството на магистрали
4.1. Схема за развитие на пътната мрежа
4.2. Предпроектно проучване
4.3. Строителен проект
Глава 5. Топографска и геодезическа обосновка на проектите
5.1. Геодезически референтни мрежи
5.2. Обосновка на планинските надморски височини на въздушните изследвания
5.3. Проучване на топографски планове и изграждане на цифрови модели на терена, Регистриране на резултатите от проучванията
5.4. Извършване на магистрална линия сред природата
Глава 6. Инженерно -геоложка обосновка на проекти
6.1. Съвременни технически средства, използвани в инженерните и геоложки проучвания
6.2. Инженерни и геоложки проучвания на вариационната лента при избора най -добрият вариантпътеки
6.3. Инженерни и геоложки проучвания за избрания вариант на маршрут
6.4. Проучвания за отделни транспортни структури и в райони с трудни условия
6.5. Търсене и проучване на строителни материали за настилки и почви за основата
6.6. Лабораторни тестове и полеви методи за изследване на физико -механичните свойства на почвите и материалите
6.7. Камерна обработка и представени материали
Глава 7. Инженерно и хидрометеорологично обосноваване на проекти
7.1. Състав на инженерни и хидрометеорологични обосновки на проекти
7.2. Състав и технология на инженерни и хидрометеорологични проучвания
7.3. Морфометрична работа
7.4. Хидрометрични работи
7.5. Хидрологичен метод на изчисление
Раздел втори. Основни дизайнерски работи
Глава 8. Обосновка на изискванията за геометрични елементи на магистрали
8.1. Елементи на плана на магистралата
8.2. Елементи на напречни профили
8.3. Надлъжни профилни елементи
8.4. Ширина на пътното платно и основата
8.5. Спиране, подсилени платна и бордюри
8.6. Напречни наклони на пътни елементи
8.7. Стандарти за проектиране на план и надлъжен профил
8.8. Криви на прехода
8.9. Завои
8.10. Разширяване на пътното платно по завои
8.11. Серпентин
8.12. Мостове и тръби
8.13. Тунели
Глава 9. Пътен план. Принципи на ландшафтен дизайн
9.1. Избор на посоката на пистата
9.2. Елементи на колотоидни релси
9.3. Принципи на проследяване
9.4. Цели и задачи на ландшафтния дизайн
9.6. Подравняване на елементите на маршрута с пейзажа
9.6. Характеристики на маршрута в характерни пейзажи
9.7. Съответствие на подложката с пейзажа
9.8. Правила за осигуряване на пространствената гладкост и яснота на пистата
9.9. Използване на перспективни изображения на модели за контрол на гладкостта на пистата
Глава 10. Проектиране на надлъжния профил на магистралите
10.1. Принципи на проектиране на надлъжен профил
10.2. Критерии за оптималност
10.3. Техника за проектиране на надлъжен профил без използване на компютър
Глава 11. Проектиране на подложка
11.1. Елементи на основата и общи изисквания за основата
11.2. Почви за изграждане на подложка
11.3. Природни условиявзети предвид при проектирането на основата
11.4. Отчитане на водно-термичния режим при проектиране на горната част на подложката
11.5. Напречни профили на основата при нормални условия
11.6. Проектиране на насипи върху слаби основи
11.7. Проверка на стабилността на склоновете при проектиране на високи насипи и дълбоки разрези
11.8. Подложка по склонове
Глава 12. Проектиране на нетвърди настилки
12.1. Обща информация за пътните дрехи
12.2. Принципи на проектиране на нетвърди настилки
12.3. Изчисляване на нетвърди пътни настилки за допустимо еластично отклонение
12.4. Изчисляване на пътни настилки чрез срязване в подлежащата почва и слабо свързани материали от структурни слоеве. Изчисляване на срязване на слоеве асфалтобетон
12.5. Изчисляване на структурни слоеве от монолитни материали за напрежения на опън при огъване
12.6. Изчисляване на устойчивостта на замръзване и отводняването на горната част на подложката и пътната настилка
12.7. Проектни характеристики на почви и материали от нетвърди настилки
12.8. Проектиране на армировка от неподвижна настилка на съществуващи пътища
Глава 13. Структури и основни разпоредби за изчисляване на твърди пътни настилки
13.1. Област на приложение. Основни видове покрития
13.2. Общи изискваниядо здрави пътни настилки, Основни принципи на проектиране
13.3. Дизайн на бетонна настилка
13.4. Основните разпоредби за изчисляване на циментобетонни настилки при условие на устойчивост на напукване
Глава 14. Характеристики на изчисляването на твърди пътни настилки
14.1. Напрежения в циментобетонна настилка от външно натоварване
14.2. Определяне на натоварване при разрушаване на плочи от циментобетонна настилка
14.3. Определяне на напреженията в циментобетонна настилка чрез отклонения, измерени в натура
14.4. Определяне на еквивалентния модул на еластичност и коефициента на странична деформация на многослойна основа под твърда пътна настилка
14.5. Температурни напрежения
14.6. Устойчивост на бетонни тротоарни плочи с повишаване на температурата
14.7. Сила при подсилване на твърди повърхности
14.8. Устойчивост на издуване на асфалтовия слой върху циментобетонна основа
14.9. Стабилност на позицията на плочата със свободни ръбове при товарене от превозни средства
Глава 15. Проектиране на повърхностно и подземно отводняване на пътища
15.1. Повърхностна и подземна канализационна система
15.2. Норми на допустимите дебити на водата
15.3. Определяне на обема и дебита на дъждовна вода и стопена вода от малки водосбори
15.4. Хидравлично изчисление на пътни канавки
15.5. Хидравлично изчисляване на отвори за малки мостове и тръби
15.6. Съоръжения за отводняване на повърхността на морето
15.7. Укрепване на каналите зад структурите
15.8. Изчисляване на дренажа
Глава 16. Проектиране на мостове
16.1. Основни елементи за проектиране на пресичане на голям поток
16.2. Морфометрични изчисления
16.3. Прогноза за естествени деформации на канала
16.4. Изчисляване на участъци от заливни брегове на подмостови канали и отвори на мостове
16.5. Изчисляване на общата ерозия
16.6. Изчисляване на локалната ерозия при мостовите опори
16.7. Изчисляване на задни води при пресичане на мостове
16.8. Изчисляване на ерозията на комуникациите при мостови прелези
16.9. Проектиране на подходи, регулаторни и укрепващи структури
Глава 17. Кръстовища и кръстовища на магистрали
17.1. Общи разпоредбии изисквания за проектиране на кръстовища и кръстовища на пътища в едно ниво
17.2. Кръстовища и кръстовища на пътища в различни нива
17.3. Разменете оформленията като комбинация от свързващи рампи между пресичащи се пътища
17.4. Разглеждане на фактори, влияещи върху безопасността на движението
17.5. Проучване на осъществимостта на проектни решения за транспортни възли
17.6. Кръстовища на пътища с железопътни линии
Глава 18. Инженерно подреждане на магистрали
18.1. Служба за движение
18.2. Пътни знаци
18.3. Пътни маркировки
18.4. Водещи устройства
18.5. Пътни бариери
18.6. Осветление на пътя
18.7. Съставяне на диаграма на пътната обстановка
Глава 19. Проектиране Организация на строителството
19.1. Цели и задачи на проекта за управление на строителството
19.2. Сграда общ план
19.3. График на строителството
19.4. Механизация на пътното строителство
19.5. Машини за земни работи
19.6. Машини за уплътняване на почви и настилки
19.7. Определяне на необходимостта от основни строителни машини, превозни средстваи трудовите ресурси
Глава 20. Оценка на проектните решения при проектирането на магистрали
20.1. Показател за оценка на дизайнерските решения
20.2. Определяне на капацитета на пътя и коефициента на натоварване на трафика
20.3. Изчисляване на средната скорост на потока на трафика
20.4. Изчисляване на максималната скорост на един автомобил
20.5. Определяне на степента на замърсяване на пътя с оловни съединения
Глава 21. Оценка на безопасността на движението при проектирането на пътища и тяхната реконструкция
21.1. Влияние на пътните условия върху безопасността на движението
21.2. Оценка на относителната опасност на пътните участъци и идентифициране на опасни места по метода на аварийността
21.3. Идентифициране на опасни места по метода на факторите за безопасност
21.4. Оценка на безопасността на движението на кръстовища на едно ниво
21.5. Оценка на безопасността на движението на кръстовища на различни нива
Раздел трети. Компютърно проектирано магистрали
Глава 22. Структура и функциониране на CAD-AD
22.1. Принципи на създаване и функциониране на CAD-AD
22.2. CAD-AD структура
22.3. Характеристика на подсистемната поддръжка
Глава 23. Компютърно проектиран план на пътя
23.1. Метод на поддържащ елемент
23.2. Метод на "сближаване на последователност от точки"
Глава 24. Компютърно проектиране на надлъжния профил на магистралите
24.1. Методът на "контролните точки"
24.2. Метод на градиентно проектиране
24.3. Метод на гранична итерация
24.4. Първоначална информация и резултати от изчисленията по програма "Pola-2"
Глава 25. Компютърно проектиране на оптимални нетвърди настилки
25.1. Метод за оптимизация за проектиране на нетвърди пътни настилки
25.2. Компютърно проектиране на пътни настилки
Глава 26. Компютърно проектиране на малки водостоци
26.1. Структурата и функционалната връзка на софтуера и информационна поддръжка TLP-3
26.2. Постановка на проблем за автоматизираното проектиране на оптимални водопроводи
26.3. Критерий за оптималност и математически моделпроблем с оптимизацията
26.4. Изчерпателен компютърно подпомаган метод за проектиране за оптимални водопроводи
26.5. CAD технология за водопропускливи
Глава 27. Компютърно проектирано мостови прелези
27.1. Принципи на компютърно проектиране на мостове
27.2. Универсален метод за изчисляване на хидрологичните характеристики
27.3. Първоначална информация и резултати от изчисления за програмата Gima-2
27.4. Изчерпателно изчисляване на деформациите на каналите и свободната повърхност на потока при мостови пресичания
27.5. Първоначална информация и резултати от изчисления за програмата "Hydram-3"
27.6. Подробно изчисляване на разширяването на каналите при мостови прелези
27.7. Първоначална информация и резултати от изчисления за програмата Ruhr-1
Глава 28. Компютърно проектиране на кръстовища и кръстовища на магистрали на различни нива
28.1. Общи задачи за изчисляване на свързващи рампи в план
28.2. Свързващи рампи с един център с постоянна кривина
28.3. Завиващи рампи отляво под формата на контур с няколко центъра с постоянна кривина
28.4. Рампи с десен завой с два и три центъра на постоянна кривина
Глава 29. Проектиране на разклонителни и кръстови сечения и надлъжен профил на свързващите рампи
29.1. Преходни криви на пътни участъци от свързващи рампи
29.2. План-височина решение на участъците от клони и връзки на свързващи рампи
29.3. Определяне на проектната линия на надлъжния профил на пантите за завиване отляво
29.4. Софтуерно решение на частни и сложни задачи
Глава 30. Оценка на проектни решения при автоматизираното проектиране на магистрали
30.1. Проектиране на програми за оценка
30.2. Техническо и икономическо сравнение на опциите за магистрали и мостови прелези
Предмет индекс
Предговор
Най -важните задачи икономическо развитиеСтраните увеличават ефективността на ресурсите във всички сфери на дейност и рязко подобряват качеството на продуктите. В тази връзка към пътното строителство се налагат високи изисквания.
Магистралите са много капиталоемки и в същото време най-рентабилните структури. Проектирането на пътища трябва да бъде насочено към постигане на техните високи транспортни и експлоатационни качества с минимални строителни разходи и консумация на материали за строителството. Правилно проектираният път гарантира безопасността както на единични превозни средства с проектни скорости, така и на потоци от движение високи ниваудобство дори в най -напрегнатите периоди на експлоатация на пътя. Увеличаването на надеждността и експлоатационния живот на пътното платно, пътните настилки и изкуствените конструкции се осигурява с висока ефективност капиталови инвестициив строителството на магистрали.
При избора на опции за дизайнерски решения се дава предпочитание на такива инженерни решениякоито осигуряват най -добрата комбинация от пътни елементи с ландшафта и имат най -малко отрицателно въздействие върху природната среда. Задължителен елемент от проектите са мерки за опазване на околната среда, рационално използване и възпроизвеждане на природни ресурси.
Структурата на това Ръководство за пътни инженери (Пътно проектиране) претърпя значителни промени в сравнение с предишните издания. Наръчникът е представен в три раздела.
Разделът „Обосновка на дизайнерските решения“ съдържа Главна информацияотносно класификацията на пътищата, стандартите за проектиране и съвременна организацияи технологията на проектно -изследователските работи с акцент предимно върху системното автоматизирано проектиране на магистрали и съоръжения по тях. Той съдържа необходимата информация за съвременните технологии и методи на изследване: икономически, топографско-геодезически, инженерно-геоложки и инженерно-хидрометеорологични. В същото време основното внимание се обръща на високопроизводителните методи за събиране на първоначална информация, за да се обосноват най-добрите дизайнерски решения за вариационната лента на конкурентните опции на маршрута: въздушни методи, методи за наземна стереофотограметрия, електронна тахеометрия и методи за геофизични проучвания.
В раздела „Основни проектни работи“, съвременни методиобосновка на геометрични елементи на магистрали, методи за проектиране на план, надлъжен профил, подложка, нетвърди и твърди пътни настилки, отводняване на пътища, мостови пресичания, кръстовища и опори на магистрали на едно и също ниво, пътно инженерство, градски пътища и строителна организация. Специално вниманиедадени на методи за оценка на проектните решения при сравняване на конкурентни възможности, включително подробна оценка на безопасността на движението при проектирането на нови и реконструкцията на магистрали.
Във връзка със създаването в СССР и пускането в търговска експлоатация на Компютърно проектирано магистрали и съоръжения по тях (CAD-AD), нов раздел „Автоматизирано проектиране на магистрали“ беше включен в справочника за първи път. Този раздел представя необходимата информацияотносно структурата и функционирането на вътрешния CAD-AD и фундаментално нови методи за компютърно проектиране на пътни елементи с помощта на компютри, прилагащи принципите за оптимизиране на проектните решения и математическо моделиранеи позволявайки значително да се намалят разходите и разходите за материали на строителството с едновременно рязко повишаване на качеството на проектираните съоръжения. Това се отнася преди всичко до методи за проектиране на пътен план, оптимален надлъжен профил, пътни настилки, малки водостоци, пресичания на мостове, кръстовища и кръстовища на магистрали на различни нива и оценка на проектните решения.
Материалите, представени в наръчника, са до голяма степен актуализирани в сравнение с публикуването на Наръчника за пътни инженери от 1977 г. Това се дължи преди всичко на създаването на нова система за проектиране на магистрали, както и на публикуването на нови регулаторни документи -SNiP 1.02.01-85, SNiP 2.05 .02-85, SNiP 2.05.03-84, SNiP 2.01.14-83, VSN 46-85 и др.
Както знаете, редица инженерни изчисления могат да бъдат извършени с помощта на различни методи. Авторите на ръководството са избрали онези методи, които според тях са най -подходящите и пълни. Това не изключва възможността пътните инженери да използват други методи за изчисление и проектиране.
Компанията "Доргеопроект" предоставя пълен набор от услуги за проектиране на пътища в Новосибирск и НСО. Освен това извършваме одобрение на проекти във всички държавни агенции.
Проектиране на достъпен път
Пътищата за достъп са критичен компонент на почти всеки голям проект. Всъщност няма значение какво въпросният- за изграждането на дистанционно крайградско селов околностите на Новосибирск или при оптимизиране на някакво промишлено съоръжение - и в двата случая ние професионално ще оформим единственото правилно и икономически изгодно местоположение на бъдещите магистрали, присъединяването им към големи магистрали и магистрали. Ще вземем предвид техническите и експлоатационни характеристики на сайта, оформлението и местоположението на всички комунални услуги и други фактори.
Одобрение на проекта
Фирма "Доргеопроект" извършва събиране на първоначални данни и регистрация на първоначални разрешителни за пътно строителство. Накрая проектантска работаодобряването е в ход проектно -сметна документацияс надзорни органи.
Подробно проектиране на пътя
Процесът на изграждане на пътя включва няколко етапа. Един от тях е дизайнът, който взема предвид особеностите на почвата, както и всички детайли на ландшафта (реки, потоци, склонове и възвишения, други неравни терени и др.). Такова строителство не може да се извърши без подробен проект, който включва цялата необходима документация. Специалистите на Dorgeoproekt предоставят дизайнерски услуги, изготвяне на пакет от съответни документи и всъщност изграждане на пътища в Новосибирск и Новосибирска област.
На предварителния етап, в процеса на подготовка за полагане на пътя, специални проектантски организации трябва да извършват геоложки работи на мястото на бъдещото строителство. Това отчита характеристиките на почвата в различни картографски точки. В такава работа задължително се включват квалифицирани специалисти с различна квалификация: геодезисти, картографи, кадастри и други. Тяхната задача: проверка на повърхности за устойчивост на натоварване, отчитане състоянието на земята, съставяне на подробен план и много други.
При проектиране на пътищасе вземат предвид следните параметри на терена:
- геоложки особености на почвите в различни точки на бъдещото строителство;
- геоложки особености на съседни територии;
- ниво на подпочвените води;
- степента на възможна деформация и свиване на почвата с течение на времето.
Всички изчисления на основи, проекти и планове се основават на характеристиките на тази конкретна област, като се вземат предвид всяка квадратен метър... Ако почвата се признае за слаба, тогава преди полагане на пътя трябва да се извърши работа за укрепването му. Предварителната процедура, съставяне на документи, като се вземат предвид всички характеристики на терена, е технологично правилна и ви позволява да избегнете деформация, разрушаване на пътното платно по време на работа.
Фирма "Доргеопроект" има богат и многостранен опит в безупречното проектиране и изграждане на пътища върху почви с всякаква сложност. Свържете се с нас и ще получите експертен съвет, както и пълен пакетуслуги за проектиране, полагане, ремонт на пътища с всякаква сложност.
При проектирането на магистрали се разработват следните раздели от проектната документация.
Проектиране на пътища. Раздел 1. Обща обяснителна бележка.
1. Обща информация.
2. Характеристики на съществуващия път (фотографски материали), данни от пътния паспорт.
3. Природно - климатични фактори.
4. Предполагаем интензитет и състав на трафика в съответствие с одобрената инвестиционна обосновка (ако е извършена инвестиционна обосновка).
5. Обосновка на дизайнерските решения:
5.2 Схема на опциите на маршрута (с опция).
5.3 Подготовка на строителната площадка. Необходимостта от демонтиране на съществуващи изкуствени конструкции, разрушаване или преместване на сгради, конструкции и насаждения. Мерки за възстановяване или защита на комуникациите.
5.4 Земно легло. Видове подложки. Почвени почви. Укрепване на основата.
5.5 Облекло за пътуване. Опции за дизайн на настилката.
5.6 Отводняване от пътното платно, пътното платно и прилежащата територия. Обосновка. Консолидиран списък на изкуствените конструкции.
5.7 Изкуствени конструкции. Обосновка.
5.7.1 Инженерно - геоложки и хидрогеоложки условия.
5.7.2 Технически условия на проектиране. Размери и проектни натоварвания върху конструкциите. Размери на мостове и надлези.
5.7.3 Вариантни проучвания и обосновка на проектните решения.
5.7.5 Инспекционни устройства.
5.7.6 Дренажни конструкции, стълбища, армировъчни работи. Избор и обосновка на вида бариерна ограда.
5.8 Приети строителни методи.
5.9. Специални инженерни конструкции.
5.10 Пресечни точки и съседни места.
5.11 Обзавеждане, подреждане, безопасност на движението.
5.12 Мерки за опазване на околната среда.
5.13 Нови технологии, дизайн, материали.
5.14.Организация на строителството. Основните разпоредби за организацията на строителството. Организация на движението по време на производството на работа. Решения за здраве и безопасност при работа.
5.15 Разходите за изграждане на съоръжението.
5.16.Организация на работи по поддръжката и експлоатацията на магистралата.
5.18 Основни технико -икономически показатели. Сравнителна таблица на основните техники - икономически показателиобект, специфични показатели, основни обеми на работа и разходи за единица дължина на пътя, за единица площ на изкуствена конструкция.
Проектиране на пътища. Раздел 2... Документи за одобрение.
1. Списък на техническите условия и документи за одобрения.
2. Копия от технически спецификации и документи за одобрение.
Проектиране на пътища. Раздел 3... Придобиване на земя.
1. Обяснителна бележка. Обосновка на ширината на отсрещната страна, край пътя.
2. Действия по избор поземлени имотис прикачен проект на техните граници, каталог с координати на повратни точки на предимство и височини на нивелиращи точки, както и решение за предварително споразумение за местоположението на обекта.
3. Проследяване на площите от земя, подлежащи на разпределение за вечно и срочно ползване с разпределение по ползватели на земя и земи.
4. Водене на съоръжения в строеж и реконструкция, за да бъдат прехвърлени в баланса на притежатели на активи на трети страни.
5. Водене на собствеността на обекти в строеж и реконструкции, свързани със собствеността на федералните пътища.
6. Изчисляване на загубите, направени поради загуба на земя от фонда.
7. Доклад за оценка на пазарната стойност на поземлените парцели и обекти недвижим имот, подлежащи на изкупуване за изграждането (реконструкцията) на магистралата.
8. Договори със собственици на поземлени имоти и недвижими имоти.
Проектиране на пътища. Раздел 4.
Разделяне на собствеността и разходите за строителство (реконструкция) от притежателите на активи.
Проектиране на пътища. Раздел 5.Опазване на околната среда.
1. Обяснителна бележка (ако е необходимо).
2. Обосновка на мерките за опазване на околната среда.
3. Олово на строителството на проектираните конструкции.
4. Мелиорация на земи.
5. Обхват на работата.
6. Списък на чертежите. Чертежи на екологични структури (ако има такива).
7. Инженерни и технически мерки гражданска отбранаи предотвратяване на извънредни ситуации (ако има специални изисквания).
Проектиране на пътища. Раздел 6.Решения за пътно строителство.
6.1. Подготвителна работа:
Консолидиран план за реорганизация на комуникациите;
Спецификация на оборудването (ако е необходимо);
Декларация за кръстовища и срещи с инженерни комуникации, разрушаване, преместване на сгради и конструкции, реорганизация на комуникациите, сеч, изкореняване и др.;
Обем на работа;
Списък на чертежите. Чертежи (ако е необходимо).
6.2. Пътен план, подложка и настилка:
Обяснителна бележка (ако е необходимо);
Общ план на пътя в М 1: 1000 (ако е необходимо) - 1: 2000. дренажни конструкции;
Надлъжен профил;
Подложна и дренажна система, напречни профили на типични конструкции на пътното платно, като се вземат предвид местните условия, напречни профили на пикет, списъци километър по километър на обема на изкопните работи, армировъчни работи с разпределение между пускови комплекси;
Пътни дрехи, проект на проекционна настилка, законопроект за укрепване на рамото, напречни профили на конструкции на пътна настилка с подсилване на рамото и разделителната лента, проект на дренажни конструкции от пътната настилка, работен проект с разделение за стартиращи комплекси;
Малки изкуствени конструкции, изявления и обеми на работа с разпределение по стартиращи комплекси, структури от изкуствени конструкции, чертежи.
6.3. Транспортни възли:
Обяснителна бележка (ако е необходимо);
Схема на интензивност и състав на трафика, видове кръстовища, опции за транспортни развязки;
Приет вариант, строителна последователност, списък на кръстовища и опори;
Сметки за обем на работа с разпределение по съоръжения и стартиращи комплекси;
Списък на чертежи, чертежи на план с таблица на обемите на работа, напречни и надлъжни профили, основни конструкции, пътни настилки.
6.4. Пътни условия, организация и безопасност на движението:
Обяснителна бележка (ако е необходимо);
Разположение на пътни знаци, огради и маркировка;
Листове на автобусни спирки и места за почивка;
Изявление за технологично комуникационно устройство;
Декларация за устройство за пътно осветление;
Графики за оценка на проектирания път по скорост, пропускателна способност;
Списък на чертежи, чертежи.
6.5. Входове:
Обяснителна бележка (ако е необходимо);
Планове, напречни и надлъжни профили на входния маршрут, изграждане на подложката и настилката, други чертежи (ако е необходимо);
Списък на изкуствени конструкции;
Списък на произведенията за стартиращи комплекси;
Списък на чертежите.
6.6. Сгради и конструкции на пътната служба:
Обяснителна бележка (ако е необходимо);
Разположение на комплекси от съществуващата пътно -поддържаща служба (ДПП), предложения за развитие;
Генерални планове на проектираните комплекси ДПП с планове за външни мрежи;
Разположение на точките за контрол на теглото, счетоводство на трафика, метеорологични наблюдения и други чертежи;
Списък на произведенията;
Списък на чертежи, чертежи.
Проектиране на пътища. Раздел 7.Строителни решения за изкуствени конструкции:
Обяснителна бележка (ако е необходимо);
Списък на произведенията;
Чертежи и резултати от изчисления, включително:
План за преминаване на мост в М 1: 500;
Общ изглед на моста, обща и локална ерозия, регулационни конструкции, укрепления;
Общи видове опори с размери, индикация за натоварвания върху земята или върху нея пилотна основа, носеща способност на почви, армировка, данни за материали, вид подпорни части;
Общ изглед на участъци с размери, напречно сечение, с данни за материали, армировка, в случай на индивидуален проект - резултатите от изчисленията;
Отводняване от изкуствена конструкция, дренаж по склоновете на насипа.
Проектиране на пътища. Раздел 8... Организация на строителството:
Стартови комплекси, последователност и време на пускане на пусковите комплекси в експлоатация;
Строителен генерален план на пътя;
Графици за изграждане на магистрала, мостове и надлези;
Декларация за необходимостта от основни ресурси, строителни конструкции, продукти, материали, оборудване;
Декларация за източника на получаване на основни строителни материали;
Технически условия за временно присъединяване към източници на вода и електрозахранване, работен график и приоритет на строителството;
Генерални планове на обекти за строителни материали, площадки за изхвърляне на отпадъци;
Инженерни комуникации, захранване на строителството;
Списък на чертежи, чертежи;
Схема за организация на движението по време на строителството;
Обобщение на обхвата на работата.
Проектиране на пътища. Раздел 9... Изчисляване на консолидирана прогноза (нивото на цената се определя от задачата):
Обяснителна бележка;
Обобщение на разходите, като се вземат предвид други притежатели на баланс;
Резюме приблизителни изчисленияна стартиращи комплекси;
Консолидирана оценка за пълно развитие;
Единични цени за видове работа при текущото ценово ниво, разработени в съответствие с одобрените технически спецификации;
Обосноваващи материали.
Проектиране на пътища. Раздел 10.
Изчисления за локална и обектна оценка, вкл. ресурс (отделно за всеки стартов комплекс, ако има такъв).
Проектиране на пътища. Раздел 11... Организиране на ремонтни дейности по пътищата.
Проектиране на пътища. Раздел 12... Въвеждане на нови технологии, техники, структури и материали.
Проектиране на пътища. Раздел 13... Тръжна документация:
Обяснителна бележка;
Документи за конкурси;
Проектна документация, чертежи;
Технически спецификации;
Списък на обемите на работа по обекти.
