Кой ще плаща екологичния данък? Ограничения за влизане на автомобили с двигатели с вътрешно горене в големите градове
Министерството на транспорта на Руската федерация обмисля възможността за замяна транспортна таксаза автомобили екологични. До края на годината отделът ще изготви обосновка за осъществимостта на такава промяна. Източници в Министерството на транспорта казаха пред „Известия“, че работата се извършва в съответствие с Транспортната стратегия на Руската федерация за периода до 2030 г. Този документ предвижда намаляване на енергийната интензивност на транспорта и по-широко използване на рентабилни Превозно средство.
Размерът ефективен данъксе определя за всяко превозно средство поотделно. Плаща се веднъж годишно от физически лица и тримесечно от юридически лица. Размерът се изчислява въз основа на регионални тарифи, мощност на двигателя, марка и модел на автомобила, година на производство, време на собственост на автомобила. Всеки гражданин може да разбере точната цифра, като въведе тези данни на уебсайта на Федералната данъчна служба (FTS).
В случай на преход към екологичен данък, за да го изчислите, ще бъде достатъчно да въведете проектните параметри на машината за емисии на въглероден диоксид, посочени в паспорта на техническото устройство (PTS).
Според източник в ръководството на Министерството на транспорта обсъжданият екологичен данък, за разлика от сегашния данък върху транспорта, не предвижда регионална диференциация. Сега при изчисляване на транспортното мито се взема предвид не само количеството Конски силино и субекта, в който е регистрирана колата. Всеки от тях има своя собствена данъчна ставка. Някои юридически лица регистрират превозни средства в региона с намалена данъчна ставка. Например в Москва за лек автомобил с мощност на двигателя над 250 к.с. транспортна данъчна ставка за 1 к.с. е 150 рубли. А в град Иваново този курс е 120 рубли. По този начин компанията може да се регистрира обектв региона с намалена ставка, но работят по съвсем различен начин, като по този начин спестяват разликата.
Информация за обсъждането на такова предложение бе потвърдена от кабинета на вицепремиера Аркадий Дворкович.
Работата по подобряване на данъчното облагане по тази тема продължава, - каза за „Известия“ прессекретарят на вицепремиера Алия Самигулина.
В Министерството икономическо развитиеНа Известия беше казано, че все още не са се запознали с предложението на колеги от транспортното министерство.
Източник в ръководството на Министерството на транспорта заяви, че наред с промяната в данъчната система се обсъжда регулирането на времето на празен ход на двигателите на превозните средства. Това ще намали разхода на гориво и вредните емисии на автомобилите на паркингите, спирките, когато двигателят се загрява в студения сезон и по време на принудително престой.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА
Преди няколко години различни ведомства и политически партии се застъпваха за пълното премахване на транспортния данък. Проектозаконът, предложен от Либерално -демократическата партия, дори достигна етапа на разглеждане през Държавната дума... Но правителството реагира отрицателно на тази идея, тъй като това може да доведе до намаляване на доходите. федерален бюджетповече от 140 милиарда рубли.
Експертите на RANEPA оцениха възможните последици от инициативата на Министерството на транспорта.
В Москва и големите градове концентрацията на скъпи и нови автомобили е по -висока. Но данъкът върху тях може да е по -нисък от съществуващия поради по -високия екологичен клас. А в регионите има много стари превозни средства - за техните собственици данъчната тежестможе да се увеличи. Като цяло данъчните приходи към бюджета в Русия могат да се увеличат, - казва Елена Пилевина, преподавател в Института по бизнес и стопанска администрация (IBDA) на RANEPA.
Според аналитичната агенция Автостат към 1 юли 2017 г. паркът от автомобилни превозни средства в Русия възлиза на около 50 милиона бройки. Около 60% от общия брой автомобили са чужди автомобили, от които само 40% отговарят на екологичните стандарти не по-ниски от Евро-4. Този стандарт е въведен от Европейския съюз през 2005 г. През 2015–2016 г. ЕС премина към Евро 6. Перспективите за въвеждане на този стандарт в Русия са неизвестни.
Напоследък производителите подобриха качеството на горивото в Русия. Ако модернизацията продължи по -нататък, тогава възможността за преминаване към Евро -6 е съвсем реална, - обясни професорът от катедрата държавна регулацияИкономика на Института за публична администрация и мениджмънт, РАНИСПО Олга Маликова.
"Евро" е поредица екологични стандарти, регулиращи съдържанието на вредни вещества в отработените газове на автомобили и специално оборудване. Те ограничават допустимите емисии на въглероден диоксид, азотен оксид, въглеводороди, въглероден окис и други вещества в атмосферата. Когато се въведе нов стандарт, производителите на горива са длъжни да се съобразяват с него, а автомобилната индустрия е длъжна да произвежда автомобили, които отговарят на него.
До края на годината Министерството на транспорта на Русия ще предостави на правителството на Русия обосновка за възможността за замяна на транспортния данък с т. Нар. Екологичен данък, чийто размер ще зависи от кой екологичен клас е превозното средство съответства на.
Министерството на транспорта казва, че подобна подмяна се вписва в рамката на Руската транспортна стратегия до 2030 г. и трябва да стимулира гражданите да използват по -модерни превозни средства, икономични и екологични.
В същото време, ако днес транспортният данък се различава в различните региони (например неговите ставки се различават няколко пъти в Москва и Република Крим), тогава ставката на екологичния данък ще бъде еднаква в цяла Русия. Източници в Министерството на транспорта казаха пред вестник „Известия“, че такова предложение наистина се подготвя и потвърждава в кабинета на вицепремиера на руското правителство Аркадий Дворкович.
Днес в Русия за нови произведени и вносни автомобили е в сила екологичният стандарт Евро-5, докато страните от ЕС преминаха към екологичния стандарт Евро-6. Преди това в Русия беше въведен стандартът Euro-4, който стана задължителен в Европа през 2005 г., а у нас беше въведен със закъснение поради липсата на автомобилни заводи. Според агенция "Автостат" 40% от 49,1 милиона леки автомобила, регистрирани в Русия, отговарят на екологичните изисквания на Евро-4 и по-нови. В сегмента на търговските превозни средства обаче тази цифра е много по -ниска: повече от 2/3 камиони и около 60% от автобусите са на възраст над 12 години. Следователно заместването на транспортния данък с екологичен може сериозно да помогне за попълването му регионални бюджети: ако в големите градове като Москва, Санкт Петербург и други повечето автомобили са модерни и екологично чисти, то в регионалните паркове има висок процент стари автомобили.
От Министерството на транспорта казаха, че те наистина обсъждат подобна идея, но досега не са правили конкретни предложения до руското правителство. Освен това подобен въпрос е част не само от екологична, но и от друга страна данъчна политикасъстояние.
"Позицията на Министерството на транспорта все още не е оформена и ние все още не сме предложили съответно правителството и заинтересованите ведомства или образувания да разгледат този въпрос", - каза ръководителят на Министерството на транспорта на Русия Максим Соколов на РИА Новости.
Идеята за обвързване на данъка с екокласата не е нова. Още през 2013 г. Министерството на финансите предложи да се въведе подходящ коефициент към транспортния данък, като се замени с връзка към мощността на двигателя. Въпреки факта, че тогава предложението беше подкрепено от Министерството на промишлеността и търговията, то така и не бе прието.
- През лятото на тази година ръководителят на Съвета на федерацията Валентина Матвиенко предложи напълно да се откаже от транспортния данък и да го замени с увеличени акцизи върху горивата.
- На Дмитрий Медведев също многократно е задаван въпрос за премахването на транспортния данък. Всеки път той отговаряше, че регионите ще страдат от това, както и те. Премиерът не обясни защо същите пари не могат да бъдат извадени от акциза върху бензина.
- Идеята за увеличаване на акцизите върху бензина през 2013 г. беше предложена от Владимир Путин. Тогава той видя единствения проблем във факта, че в регионите има различно ниво на акцизите.
Снимка: Денисов Антон / фото хроника на ТАСС
Министерството на транспорта планира да замени транспортния данък с екологичен, съобщи в. "Известия". Количеството му ще бъде изчислено въз основа на количеството вредни емисии. Регионалната диференциация ще бъде отменена - данъчната ставка ще стане същата за цялата страна. Как новата инициатива на отдела ще се отрази на автомобилистите и дали ще бъде въведена - в материала „360“.
Снимка: РИА Новости / Владимир Астапкович
Транспортният данък в Русия може да бъде заменен с екологичен, съобщава вестник „Известия“, позовавайки се на източници в Министерството на транспорта. Тази инициатива се осъществява в съответствие със „Транспортната стратегия на Руската федерация до 2030 г.“. Отделът ще докаже осъществимостта на такава промяна до края на тази година.
В момента размерът на данъка върху превозното средство зависи от няколко фактора: регионални ставки, време на собственост на автомобила и техническите му характеристики. Изчислява се индивидуално за всеки шофьор - можете да разберете точната цифра на уебсайта на Федералната данъчна служба.
Екологичният данък ще се изчислява въз основа на количеството въглероден диоксид, отделен от автомобила. Тези показатели са посочени в паспорта на всяко превозно средство. Сега няма да можете да спестите от данъци, като регистрирате кола в друг регион - лихвата ще стане същата в цяла Русия.
Министерството на транспорта все още не е формирало позиция относно въвеждането на екологична такса - дискусии се водят само на експертно ниво. „Съответно нито правителството, нито който и да е друг заинтересован отдел от Министерството на транспорта все още не е подал предложения. Трябва да се подчертае, че това е по -скоро данъчен въпрос, отколкото транспортна политика “, каза Тимур Хикматов, ръководител на отдела за връзки с обществеността, на„ 360 “.
"Хората карат стари коли от отчаяние"
Ако бъде въведен екологичен данък, собствениците на стари автомобили ще трябва да плащат повече, обясни пред "360" автомобилният експерт Игор Моржарето. Обсъжданата инициатива трябва да подтикне руснаците да купуват по -качествени автомобили. Екологичен данък върху транспорта е въведен в много страни по света - по -специално в Западна Европа и Япония. „Трябва да разберете, че в Русия хората нямат икономическа възможност да сменят старите автомобили с нови - собствениците им по правило са пенсионери и бедни хора. Те карат такива автомобили от отчаяние “, каза Морзарето.
Необходимо е да се въведе такава такса с голямо внимание към реалното положение. Такива предложения са се появявали повече от веднъж и този въпрос никога не е бил измислян. Защото винаги е имало въпрос за пенсионерите и бедните. Това е добра идея, но в настоящите икономически условия няма да работи.
Игор Моржарето.
Екологичният данък е по -справедлива мярка от транспортния данък, казва Сергей Канаев, председател на Федерацията на собствениците на автомобили в Русия. „Екологичният данък е по -правилно решение, особено от гледна точка на големите градове, където 90% от замърсяването се дължи на превозни средства“, каза той в интервю за 360. Иновацията ще стимулира хората да купуват не само нови, но и екологично чисти автомобили - хибриди и електрически автомобили.
Въпросът е, че той не се превръща в обикновен набиране на средства. Ако няма стимул хората да купуват по -екологични автомобили, самата система няма да се промени. Необходимо е човек да формира разбиране за дългосрочната перспектива, така че да разбира към какво да се стреми. Така че хората да разберат, че е по -лесно да се купи електрическа кола през следващите десет години
Сергей Канаев.
Става ли все по -трудно за хората и властите измислят нови данъци? Скоро в данъчен кодще въведе допълнителен данък за собствениците на автомобили - екологичен. Сега собствениците на употребявани автомобили ще плащат повече, тъй като техните превозни средства не отговарят на глобалните екологични параметри.
Употребявани автомобили се купуват от отчаяние. Би се повече пари, автокъщите не биха могли да издържат на потока от клиенти. Когато купуват кола, хората не обръщат внимание на екологичния клас на двигателя. Те са по -загрижени за цената му, наличието на резервни части и разхода на гориво на 100 километра.
Сега, когато купувате, ще трябва да вземете предвид вредата, причинена на природата. По-добре е да забравите за 10-годишните коли, за да плащате по-малко. Транспортът, който отговаря на международните стандарти, до голяма степен ще разтърси портфейлите на руснаците. В такива машини се използват иновативни технологии, които значително увеличават крайната цена.
Какво представлява транспортният данък за околната среда
Той не допълва транспортния данък, а го замества. Законодателите решиха да не събират данък от собствениците на автомобили без изключение, но направиха неговия размер зависим от техническите характеристики на автомобила:
- обемът на емисиите в околната среда на отработени газове, отделяни по време на използване на превозното средство;
- броя на годините, изминали от напускането на поточната линия (възраст);
- екологичния клас, към който принадлежи закупената кола.
Статистиците са изчислили броя на превозните средства на възраст над 10 години. Данните показват, че повече от половината от населението на страната използва такива автомобили. Те са много търсени в Далечния изток. Причината за това е близката Япония. Местните продавачи отдавна са установили продажбата на употребявани превозни средства от Страната на изгряващото слънце.
В Русия 50% от превозните средства са присвоени на 1 -ви клас от европейския екологичен стандарт, а някои автомобили дори изобщо не отговарят на него. Собствениците на такива машини може дори да не подозират какви щети причиняват на природата. Това обаче няма да ги спаси от по -високите данъчни ставки. За да платите по -малко, ще трябва да смените колата на модерна.
Въпреки очевидните предимства (опазване на околната среда и в резултат благоприятно въздействие върху човешкото тяло), населението не одобрява въвеждането на новия данък. Той потиска собствениците на употребявани автомобили. Те вече имат малко пари, така че експлоатацията на личен транспорт ще се увеличи.
Размерът на екологичния данък ще надвишава транспортния данък. С намаляването на класа, присвоен на колата, той ще расте. Прогнозираното увеличение на данъчната ставка ще се случи 10 пъти.
В Европа екологичните такси за автомобили се прилагат отдавна. Те бяха въведени в бивши държавиСъветския съюз, например в Република Беларус. Русия не се възползва от западния опит по -рано поради изостаналостта на автомобилната индустрия и ниския стандарт на живот на по -голямата част от населението.
Плащане на екологичен данък за транспорта през 2017 г.
Формулата за изчисляване на дължимото в Данъчна службасумата включва индикатори за мощността на двигателя, монтиран в колата. Получената стойност намалява или се увеличава в зависимост от региона на регистрация на превозното средство. Крайният размер на екологичния данък се влияе от състоянието на околната среда, броя на колите, собственост на местното население, и състоянието на пътното платно.
Като кандидатствате данъчна ставка, Служителите на FTS ще обърнат внимание на следните показатели:
- обем на двигателя;
- екологичен клас на машината;
- възрастта на колата.
Планира се екологичният данък да бъде въведен през 2014 г., но избухването на кризата предотврати. Тъй като икономиката навлезе в стабилна фаза на развитие, разговорите за спасяване на околната среда с финансови мерки бяха възобновени. До 2017 г. въвеждането на данъка е практически уреден въпрос.
Защо се прави това? Колите, които са на 10 или повече години, правят нещо повече от това, че само тровят въздуха. Те не са безопасни за собствениците. С течение на времето механизмите се износват и съвременни технологиипредлагат повече животоспасяващи възможности. В края на краищата всичко започна с количка, а след това те не знаеха за колани и въздушни възглавници.
На практика подмяната на автопарка в Русия ще отнеме поне 5 години. Той е скъп за хора със средни доходи. Мнозина виждат иновациите като начин да ги подкопаят. семеен бюджет... Сред аргументите срещу екологичния данък са следните:
- многократно увеличаване на начислената сума;
- увеличение на разходите за експлоатация на употребявани автомобили, за ремонта на които, така че трябва постоянно да харчите пари;
- ако автопаркът на предприемачите е остарял, те няма да изтеглят подновяването му и ще фалират;
- увеличаване и държавни разходи, тъй като организациите с бюджетно финансиране ще трябва да сменят автомобили.
Собствениците на автомобили с електрически двигатели ще имат късмет. Те не плащат екологичен данък. Поради факта, че той замества транспортния данък, сега те не дължат нищо на държавата за използване на автомобила.
Изчисляване на съвременния транспортен данък
Данъкът, събран от автомобилистите, се администрира от общинското правителство. В национален мащаб, размер транспортна таксасе изчислява по следния принцип:
- 2,5 рубли на конски сили - с мощност на двигателя не надвишава 100 к.с.;
- 3,5 рубли - от двигатели до 150 к.с.
- 5 рубли - за автомобили до 200 к.с.
- 7,5 рубли - за транспорт до 250 к.с.
- Останалите автомобили струват 15 рубли.
Посочените стойности се променят според постановленията на властите в региона. Поради това, в зависимост от мястото на регистрация на транспорта, размерът на данъка за еквивалентни превозни средства се различава 3 пъти. Ако няма местна настройка, се прилагат посочените федерални тарифи.
Пер физически лицаданъкът се изчислява от Федералната данъчна служба и им изпраща съответните уведомления. Това се случва веднъж годишно. Някои граждани изчисляват данъка сами, като използват специален калкулатор на уебсайта на данъчната служба.
Няма съмнение, че въвеждането на екологичен данък ще удари шофьорите. Те са принудени да купуват нови автомобили, които са много по -скъпи от употребяваните. Остава само да спестите пари или да платите дългосрочен заем на държавата под формата на увеличена такса за личен автомобил.
Как да заменим транспортния данък
В съответствие с Транспортната стратегия на Руската федерация за периода до 2030 г. правителството обмисля възможността за премахване на транспортния данък и въвеждане на екологичен данък. Размерът на митото ще зависи от емисиите на превозното средство от въглероден диоксид. Според Министерството на транспорта подобна система на данъчно облагане ще насърчи руснаците да използват икономични превозни средства.
В момента данъкът върху превозното средство се изчислява въз основа на броя на конските сили на двигателя, марката и модела на автомобила, годината на неговото производство и времето на собственост на превозното средство. Освен това размерът на плащанията зависи от региона, в който е регистрирана колата. В случай на преход към екологично събиране няма да настъпи регионална диференциация, пише Известия.
Преди няколко години Държавната дума повдигна въпроса за премахване на транспортния данък. Правителството обаче не одобри инициативата, тъй като премахването на митото може да доведе до намаляване на приходите на федералния бюджет със 140 милиарда рубли.
Министерството на транспорта, в допълнение към екологичния данък, разработва регулация на времето на празен ход на двигателите на автомобили. Отделът смята, че това ще намали вредните емисии в атмосферата, особено през студения сезон.
От своя страна експертите смятат, че когато се направят измененията, собствениците на скъпи автомобили, живеещи предимно в мегаполиси, ще спестят значително от удръжки към държавата. Докато за жителите на селските райони, където има много стари превозни средства, данъчната тежест може да се увеличи.
Москва, Информационна служба на АПИ "Нов ден"
Москва. Други новини 09.08.17
© 2017, АПИ "Нов ден"
