≡× МЕНЮ

• Бинбанк
• Възраждането
• Интернет банки
• Търговия
• Лявата банка

Изготвяне на консолидирано изчислено изчисление за изграждането на път. Консолидирано изчисление на разходите за изграждане на магистрала IV. В област Тюмен, очакваното изчисляване на сградата на пътя

Изпратете добрата си работа в базата знания е проста. Използвайте формата по-долу

Студентите, завършилите студенти, млади учени, които използват базата на знанието в обучението и работата ви, ще ви бъдат много благодарни.

Публикувано на http://www.allbest.ru/

Въведение

В развитието на социалното производство и повишаване на нейната ефективност важна роля Възпроизвеждане на транспорт. В нашата страна всички видове транспорт са еднагаща транспортна система, при която важна роля в специфичното тегло на стоките и пътниците принадлежат към автомобилния транспорт.

Ефективността на автомобилния транспорт до голяма степен зависи от развитието и техническото състояние на мрежата от пътища. Озеленената мрежа от пътища гарантира рационалното транспортиране на стоки и пътници, развитието на производствените сили в определени области, намалява разходите за обращение, създава условия за спасяване на производствени ресурси.

Автомобилният транспорт изисква обширна и технически добре развита мрежа от пътища. За изграждането и съдържанието на тази мрежа в плановете на икономиката и. \\ T социално развитие RF осигурява значителни ресурси (паричен, труд, материал). Те трябва да се използват най-ефективно, за да осигурят високо качество на пътното строителство и последващото им съдържание.

В процеса на разработване на курсова работа се определят следните задачи: да проучи процедурата за извършване на курсова работа; задълбочаване и разширяване на знанията по дисциплина; придобийте опит за независима работа с регулаторна референтна литература; Инсталирайте практически умения за извършване на изчислени изчисления и използване на практика съвременни методи Оправдания, оценки и подбор на оптимални инвестиционни решения.

Оценка строителни продукти в условия пазарна икономика извършени от инвеститора (клиент) за сключване на договор за изграждане или реконструкция на съоръжения, включително резултатите от търга (търгове).

За тази цел, в процеса на разработване на предпроект или дизайн оценка на документацията Имелиците на инвеститорите са съставени, които определят свободната (договаряща) цена на обектите в процес на изграждане.

Договорната цена се определя от строителството като цяло и включва: очакваната цена на строителството монтажна работаШпакловка Разходи за закупуване на оборудване, мебели, инвентар; Други разходи, свързани с дейностите на изпълнителя; Разходите за други произведения, предприети от изпълнителя по договора; Резерв от средства за непредвидени дейности и разходи по размер, установени със съгласието на страните; Разходите, свързани с формирането пазарни отношения и неотчетени от прогнозните норми и цени.

В срочна писмена работа Да се \u200b\u200bопредели договорната цена на изграждането на офертата за магистрала да се използват основно индекс и ресурсни методи. По този начин цената на договора в строителството се състои от две части: основният индикатор за цената, изчислен с препоръчаните прогнозни норми и цени, и допълнителен индикатор, който отчита влиянието на пазарните фактори.

Като се има предвид спецификата пътна конструкцияВ обменната работа се предлага да се съставят очакваната документация в следния състав: \\ t

Местна оценка за изграждане на земното платно;

Местна оценка на устройството родни вози;

Обща оценка Изчисляване на разходите за изграждане на А / д. Шпакловка

Изявление на договорната цена на строителството A / d.

В допълнение, курсовата работа представя следните изчисления: изчисление транспортни разходи при транспортиране строителни материалиШпакловка Изчисляване на очакваната стойност на местните материали; Една цена за приготвяне на сместа за горния покриващ слой, който е необходим за извършване на локална оценка към устройството за пътно облекло.

1 . Изготвяне на местна оценка на оценката ергеуд

местни оценки

Оценката е документ (част от проекта), който определя размера паринеобходима за изграждане на обект или производство на определен вид работа.

Цената на работата се определя от местните оценки, включва преки разходи, режийни и очаквана печалба.

Основата за изчисляване на обхвата на работата е данните за отделните задачи; Дължината на пътя (км); Специфичен обем земни работи един километър от пистата (KOMs. m3 / km); Структура на земните работи за методи за механизация (%).

Дебелината на уплътняващия слой на почвата се взема 25 cm.

Областта на крайното оформление на върха и склоновете на пътната насип е условно прието равно на двойно общ площад платно.

Районът за планиране на площ, с цел рекултивация на земята, се прави въз основа на условната норма през 2000 м2 / км от пътя.

Резултатите от изчисляването на обхвата на работата са показани в таблица 1.

Като регулаторна рамка, при разработването на местна оценка за земни работи, се сервира събиране на федерални единици за земни работи / 1 /.

Очакваната печалба на пътно строителните организации се определя от цялостния секторен стандарт в размер на 65% от фонд за заплатите на основните работници и работници - механисти.

маса 1

Сертификат за преброяване на обема на работата по изграждането на земно платно

	Име на творбите	Единица за измерване	Формула Брой обеми	Обхват на работа
	Премахване на растителния слой
	Ескалатор за развитие на повърхността
	Рязане неприемлива почва
	Транспортиране на почвата с автомобили		1, 6*50, 45*1000
	Работете върху плъзгането при доставка
	Скрепер за бродерия
	Неудобство на булдозера
	Почвен печат без вода
	Оформление на горната част на механизма		15*2*11500/ (1000*100) *98
	Същото ръчно		15*2*11500/ (1000*100) *2
	Стартиране на площта на земните кариери

2 . Изготвяне на местни оценки на устройството за пътно облекло

Списъкът на произведенията на устройството на пътното облекло се определя от набор от структурни слоеве, отразени в напречния профил, фиг.

При преброяване на обема на работата беше взето под внимание, че допълнителният слой е подреден за цялата ширина. стр. Приемане на склонове, а долният слой на базата е разположен с склонове (1: 1) (Таблица 2, 1). Посочените слоеве са подредени в ширината на пътната пътека.

Като регулаторна рамка, подготовката на оценките се използва от Gesh; FSSSM; FSSCPG; FSSTSM.

Преди подготовката на оценката е необходимо да се работи с схема за предоставяне на основни материали.

Очакваната цена на автомобилния транспорт се определя от FSSTCGG ,. Разходите за железопътния транспорт определят на SSCP-91 с индексация в цената от 2001 година.

Дефиницията на прогнозната стойност на материалите се намалява до изчисляването на цената на френско-бодния склад на строителната площадка. Очакваната цена на материала се състои от продажна цена, допълнителни такси на оборудвани и разпределителни организации, разходи за обществени поръчки и складиране.

Също така е необходимо да се направи единична подготовка на смеси за покритие: горният слой - асфалтобетонният плътна гореща m / s тип А и по-ниската - пореста асфалт смес е гореща до / s.

Използване на изходните данни, резултатите от разходите за разходите, както и FSSSM. Изчислете очакваната цена на материалите в цените 2001

Фигура 1. Напречни слоеве на пътните профил на пътното облекло: 4 - циментен бетон B30 - 220 mm, 3 - натрошен камък, поставен съгласно метода - 180 mm, 2 е ниска ефективност - 150 mm, 1 - пясък със среден размер - 230 мм.

Таблица 2. 1.

Пътно облекло

	Обосновка	Име		Брой на всички
Разходи за труд
		Работни разходи сряда 2, 3
		Утре Машини за труда
Машини и механизми
		Мотокари 5 Т.
		Средни типове 99 (135) kW (l. C)
		Самозадвижване на ролките на пневмоза на пневмоза 30 t
		Машини за полиране 6000 л
		Ролките път самостоятелно задвижвани гладки 13 т
		Дистрибутори на камък подстригване
		Трактори на гъсеница при работа по други видове строителство (с изключение на вода) 79 (108) kW (l. P.)
		Кранове при шофиране на автомобила при работа по други видове строителство (с изключение на главните тръбопроводи) 10 t
		Машини на бетон-етапа на релсите на машината за довършване на циментови бетонни покрития
		Машини на бетон-етапа на комплект на релси-форми Profiler
		Машини на бетонния етап на релсите на циментовия бетон
		Машини за прилагане на филмови материали
		Трактор за камиони 20 т
		Мобилни електроцентрали 2 kW
		Повърхностни вибратори
		Автомобили на борда с товароносимост до 5 тона
Майчински
		С пясък строителни дейности Природа
		Slands металургичен порест: мартеновски и дъмп домейн
		Натрошен каменна шлака домен и стомана-топене за пътно строителство клас 1 фракция 10-20 mm
		Натрошен камък от естествен камък за строителни работи марка 1200, фракция 10-20 mm
		Натрошен камък от естествен камък за строителни работи марка 1200, фракция 40-70 mm
		Арматура
		Бетонов път (за горния слой и еднослойни покрития)
		Пътнически бетон (за долния слой)
		Филмообразуващи материали за пътни работи PM-100A
		Отделни структурни елементи на сгради и конструкции с преобладаване на горещо валцувани профили, средната маса на модула над 0, 5 до 1 t
		Дървозащателна дървесина. Режещи барове 4-6, 5 m дълъг, 75-150 мм широк, дебелина 40-75 мм, iii сортове
		Дървозащателна дървесина. Дъски за рязане 2-3, с дължина 75 m, 75-150 mm широк, 32-40 мм дебел, степен III
		Крайбрежие на гориво
		Дървозащателна дървесина. Дължина на рязане дължина 4-6, 5 m, 75-150 mm широк, 25 мм дебел, iii
		Дървен материал от бреза и мека твърда дървесина: бреза, липа. Дъски за рязане дължина 2-3, 75 m, всички ширини, дебели 25, 32, 40 mm, i сортове

Изчислено изчисление на местния ресурс номер 2
(Местни оценки)
изграждане на пътно облекло за 11, 5 км
име на произведенията и разходите, името на обекта)
База: чертежи, схеми
Очаквани разходи, хиляди рубли.
Съставен (а) в основните цени от януари 2000 г.

Изчисление 1 за получаване на 1 t. Получаване на тежък бетон върху клас Grastan B30 с плътност на движение 2, 5 т / m3

	Просто цена на акциите	Именуване на разходите
	Gesn 06-01-080-14.	Приготвяне на тежки бетон върху клас Grastan B30 с плътност на майчината 2, 5 т / m3
		Работнически работници
		Начисляване за заплати
		Разходи за труд Машинисти
		Бетонобъркачки мобилни 250 l в други видове строителство (с изключение на вода)
		Мотокари 5 Т.
Материали
		Слагопорланд Цимент Общо строителство и специален дизайн марка 500
		Пясък за строителни работи естествени
		Натрошен камък от естествен камък за строителни работи
	Изчисление	Доставка на сместа на пистата

Изчисление 1.

Транспортиране с 1 тон пясък от кариера до пистата

Схеми на цени на 01. 01,000

Първоначални данни

1. Вид на рентгенови цени

4. Automobile 2000.

4, 2. Клас на товара 1

4, 3. Няма отстъпки

Изчисление 2.

Транспортиране на разходи за 1 тона пясък от кариери до пара

Първоначални данни

1. Вид на рентгенови цени

2. Име на доставчиците на кариера

3. Вид на транспорта автомобил

4. Automobile 2000.

4, 1. Преглед моторно превозно средство Автосмосма

4, 2. Клас на товара 1

4, 3. Няма отстъпки

4, 4. Обяснителен коефициент 1. 0

Изчисление 3.

Транспортиране на разходи за 1 тона натрошен камък от станция за заминаване на станции до пара

Първоначални данни

1. Вид на рентгенови цени

2. Име на доставчиците на DKZ G. Smolensk

3. Транспорт на превозното средство, железопътна линия

4. Automobile 2000.

4, 1. Вид на автомобила с отворен автомобил

4, 2. Тарифна схема 1

4, 3. Отстъпки 0. 5

4, 4. Зареждане на вагона 1. 0

5. Автомобилен транспорт

5, 1. Тип превозно средство

5, 2. Клас на товара 1

5, 3. Няма отстъпки

5, 4. Обяснителен коефициент 1. 0

	името на операцията		Превоз на разстояние	Цена 1 Т.
				Формула на изчисление
	Зареждане в вагони и разтоварване на тях
	Железопътен транспорт	смоленск брянск
	Подаване на вагони при разтоварване	брянск
	Зареждане и разтоварване, когато автомобилния транспорт В местата на местоназначение	брянск
		g. Bryansk- ABS.
	Обяснителен корекционен коефициент.
	Общо за 1 t

Изчисление 4.

Транспортни разходи за 1 тон натрошен камък от кариерата до пистата

Първоначални данни

1. Вид на рентгенови цени

2. Име на доставчиците на кариера

3. Вид на транспорта автомобил

4. Automobile 2000.

4, 1. Вид на автомобилния автомобил

4, 2. Клас на товара 1

4, 3. Няма отстъпки

4, 4. Обяснителен коефициент 1. 0

	името на операцията	Име на крайните точки на транспорта	Превоз на разстояние	Цена 1 Т.
				Формула на изчисление
		Кариера Брянск
	Пътен транспорт в местата на местоназначение	Кариера - Руса
	Общо за 1 t

Изчисление 5.

Транспортни разходи за 1 тона цимент от пара

Първоначални данни

1. Вид на рентгенови цени

2. Име на доставчиците на кариера

3. Вид на транспорта автомобил

4. Automobile 2000.

4, 1. Вид на автомобилния автомобил

4, 2. Клас на товара 1

4, 3. Няма отстъпки

4, 4. Обяснителен коефициент 1. 0

	името на операцията	Име на крайните точки на транспорта	Превоз на разстояние	Цена 1 Т.
				Формула на изчисление
	Товарене и разтоварване под автомобилен транспорт в месни дестинации	ABZ G. BRYANSK.
	Пътен транспорт в местата на местоназначение	ABS - Rouss.
	Обяснителен коефициент на корекция
	Общо за 1 t

Изчисление 6.

Транспортни разходи за 1 тона черен натрошен камък от пара

Първоначални данни

1. Вид на рентгенови цени

2. Име на доставчиците на кариера

3. Вид на транспорта автомобил

4. Automobile 2000.

4, 1. Вид на автомобилния автомобил

4, 2. Клас на товара 1

4, 3. Няма отстъпки

4, 4. Обяснителен коефициент 1. 0

	името на операцията	Име на крайните точки на транспорта	Превоз на разстояние	Цена 1 Т.
				Формула на изчисление
	Товарене и разтоварване под автомобилен транспорт в месни дестинации	ABZ G. BRYANSK.
	Пътен транспорт в местата на местоназначение	ABS - Rouss.
	Обяснителен коефициент на корекция
	Общо за 1 t

Изчисление 7.

Транспортни разходи за 1 тона циментобетон от параграф към пътя

Първоначални данни

1. Вид на рентгенови цени

2. Име на доставчиците на кариера

3. Вид на транспорта автомобил

4. Automobile 2000.

4, 1. Вид на автомобилния автомобил

4, 2. Клас на товара 1

4, 3. Няма отстъпки

4, 4. Обяснителен коефициент 1. 0

	името на операцията	Име на крайните точки на транспорта	Превоз на разстояние	Цена 1 Т.
				Формула на изчисление
	Товарене и разтоварване под автомобилен транспорт в месни дестинации	ABZ G. BRYANSK.
	Пътен транспорт в местата на местоназначение	ABS - Rouss.
	Обяснителен коефициент на корекция
	Общо за 1 t

3 . Изготвяне на консолидирано изчислено изчисление за изграждането на път

В консолидираното изчисление на оценката средствата, необходими за изграждането на пътя, са систематизирани и подадени на глави, числата и имената на които за всеки вид строителство остават непроменени върху съоръженията на транспортното строителство, консолидираното изчисление на цената на строителството (SSRS) включва глави, изброени по-долу в таблица 3. 1.

Всяка глава отразява разходите за свързани с обекти в съответствие с технологичната структура на инвестицията: върху строителството и монтажната работа, придобиването на оборудване, други разходи.

Поради факта, че транспортът се характеризира с особеностите, основата за подготовката на ПСРС е локална, а не обектните оценки. В тази връзка, в курсовата работа, цифрите за глави 2 и 3 са попълнени с окончателните данни, съставени в местните оценки за изграждането на земно платно и устройство от пътно облекло.

В курса в съответствие с избрания основен индекс метод за определяне на цената на автомобилния път, консолидираното изчисление трябва да бъде изготвено на основното ценово ниво от 2000 г.

Изчисляването на зимните повишения и нормите са представени в таблица 3. 2.

Да се \u200b\u200bопредели очакваната цена на изграждане на магистрала съвременни цени Необходимо е да се направи декларация за цената на договора (Таблица 3. 3).

Първоначалните данни за тези изчисления служат като консолидирана оценка на позицията на отделната задача и съответните стойности на увеличените показатели за очакваната цена на строителството (EPS).

За резултата консолидирани оценки Позоваването показва стойността на размера на връщането (пристигане) от демонтажа на временни сгради и структури в размер на 15% от разходите за тях (глава 9).

Таблица 3. 1.

Консолидираното изчислено изчисляване на разходите за изграждане на магистралата е направено в цените през 2000 г. 54546, 87 хиляди рубли.

	Смит I. изчисления	Име на глави, обекти, строителни работи и разходи	Прогнозни разходи, разтривайте.	Общи оценени разходи
					Други разходи
		Глава 1. Подготовка на строителната площадка
		Регистрация на лентата за отстраняване на пътя 11. 5 * 1, 624 \u003d 18, 68
		Регистрация на земя отстраняване в кариера, временни пътища 2, 4 * 5, 23 \u003d 12, 55
		Възстановяване на техническата категория за магистрала 2 5, 253*11, 5=60, 38
		Рязане на гора с бикини от 11500 * 40 \u003d 46000m2 \u003d 46 * 0, 17 \u003d 7, 82 хектара 7, 82*11, 939=93, 36
		Възстановяване на ползватели на земя от приземване: 46 * 0, 11 \u003d Под обработваема земя: 5, 06 * 95, 19 \u003d 481, 66 хиляди рубли 5, 06 * 167 \u003d 845, 02 хиляди рубли.			845, 02-481, 66=
		В ход: 46 * 0, 16 \u003d 7, 36 хектара 7, 36*27, 28=200, 78			647, 68-200, 78=
		Рекултивация на земя 12, 55*282, 71=3548, 01
Глава 2. Earthwood.
	Местен номер 1	Създаване на земното платно
		Укрепване: Национални отбори бетонови плочи 16 cm на чакъл 20 cm

Подобни документи

Развитие на местна оценка за изграждане на земно платно, за подготвителна работа, на устройството на пътно облекло, върху изкуствени структури и подреждане на пътя. Изчисляване на икономическата ефективност на проекта от намаляване на времето за строителство.

курсова работа, добавена 09/11/2014


Концепция очаквани стандартитяхната класификация. Очаквани разходи за строителство. Изчисляване на показателите за структурата на очакваната стойност на стойността на изграждането на земното платно и пътното облекло, анализ на получените данни. Договорни отношения в строителството.

курсова работа, добавена 07.12.2010


Природни условия за строителство. Проектиране на плана на пътния път, изкуствени структури, землища. Оценка на решенията по метода на произшествия. Развитие на технологиите и организацията на изграждането на пътно облекло.

курсова работа, добавена 07.10.2014


Характеристики на стаите. Определяне на обхвата на изграждането на строителната площадка № 19 на пътя, като избира метода на тяхната организация. Изграждане на водоустойчиви тръби, земни и пътни дрехи. Схема за транспортиране.

курсова работа, добавена 02.06.2012


Пътни климатични условия за строителната площ на магистралата. Дизайн на пътното облекло. Технологична последователност на изграждане на структурни слоеве от пътно облекло. Определяне на обобщена необходимост от материални ресурси.

курсова работа, добавена 24.05.2012


Изграждане на закрила на товара и създаване на категория път. Проектиране на пътя в плана. Преброяване на обема на работата по дъмпинга на земното платно и тръбното устройство. Определяне на очакваните разходи за изграждане на пътни и пътни транспортни разходи.

курсова работа, добавена 03/03/2016


Проучване на подготвителната работа в изграждането на пътища. Определяне на обема на работата при изчистване на пътната ивица. Изчисляване на необходимостта от машини, механизми, работна власт. Устройство на земното платно. UKOLD горни слоеве на пътното облекло.

доклад за практиката, добавен 09/21/2015


Дизайн на надлъжен профил на пътя. Изграждане на изкуствени структури. Създаване на насип на земното платно. Технологично устройство от метални гофрирани тръби. Подреждане на магистралата: маркиране, знаци, сигнални колони.

теза, добавена 04/13/2012


Характеристики на областта на строителството и експлоатацията на магистралата. Изчисляване на изискванията в машини и механизми за подготвителна работа. Устройство на стоманобетонни тръби и изграждане на земното платно. Изготвяне на календарна гранусия на производство.

курсов курс, добавен 01/12/2011


Проектиране на реконструираната част на пътя. Технология на работата по изграждането на земното платно и слоевете на пътното облекло. Изисквания за защита на труда, изчислени изчисления, икономическа ефективност Реконструкция и методи на работа.

Очакваната цена на строителството е основа за:

1. определяне на размера на капиталовите инвестиции;

2. финансиране на строителството;

3. формиране на договорни цени;

4. пълномощия за завършен труд на договора;

5. плащане за разходи за придобиване на оборудване и доставка до строителство;

6. Възстановяване на други разходи и разходи, предвидени в консолидираното изчисление.

Въз основа на този показател се извършва отчетност, оценяваща дейността на изпълнителите и клиентите. Въз основа на очакваната цена на строителството, тя се определя по предписания начин книга за книгата (първоначално) принудителни дълготрайни активи на предприятието, изградено от предприятието и съоръженията.

Въз основа на очакваната цена на строителството:

Сравнение на POS и PPR;

Избор на структури и решения за планиране на обема;

Избор на строителни материали, продукти и конструкции.

Състава на прогнозната документация :

За да се определи очакваната цена на изграждане на проектни предприятия, сгради и структури, се изготвя прогнозна документация:

· Консолидирано изчисление на разходите за изграждане и, ако е необходимо, обобщение на разходите за формулярите, одобрени от руския държавен строител.

· Обект оценки (изчислени изчисления);

· Местни оценки (изчислени изчисления);

· Очаквани изчисления отделни видове работа и разходи;

Очакваната документация е съставена в определена последователност, непрекъснато се движи от малки до по-големи елементи на строителството, които са:

Вид работа \u003d\u003e строителен обект \u003d\u003e launcher \u003d\u003e конструкция queue \u003d\u003e конструкция като цяло

На етапа на "проекта", обектните и местните оценки са включени в прогнозната документация, изчисленията, изчисляваните изчисления за определени видове разходи, консолидирано изчисление на разходите за строителство и, ако е необходимо, обобщение на разходите.

На сцената " работна документация»- обект и местни оценки.

Контролна цена, нейната композиция:

Взаимните селища между клиента и изпълнителя за извършване на работа (предоставяне на услуги) се извършват въз основа на цената на договора. Основата за формиране на DC е очакваната цена на строителството, определена като част от очакваната документация. DC се формира от клиента и изпълнителя на равна основа или от резултатите търговия с търгили въз основа на преки преговори. В резултат на съвместното решение протоколът за координация на ДК върху строителните продукти, който е неразделна част от договорното споразумение.

DC гънки:

DC \u003d от подгрупа +

където с субкама - очакваната цена договор за работа

С д-р - очакваната цена на други разходи, ангажиментите за изпълнение се възлагат на Изпълнителя

С Subgr \u003d с CMR + с

Тъй като очакваните разходи за други разходи за изпълнител, предвидени в CH.10 консолидирани изчислени изчисления

С cmr \u003d pz + hp + p cm + zh

C lim - ограничени разходи (на устройството на временни, титулни сгради и структури, на зимното повишаване на цената)

Относителни структури:

Относителните стойности са резултат от сравнение (разделение) на две статистически стойности. Знаменателят съдържа стойността, с която се сравнява базата за сравнение, и в числа в сравнение с индикатора. Относителните стойности на структурата се характеризират специфично гравитация, в проценти, части от съвкупността в общата сума от 100% са приети.

Секция 1. Очаквана документация

1.1 Обяснителна бележка Към очакваната документация за изграждането на пътя III Категории в стр. UVAT.

Очаквана документация за изграждане на път в стр. UVAT се изготвя, използвайки оценената нормативна база от 2001 г. съгласно метода за определяне на разходите за строителни продукти в Руската федерация (MDS 81-35.2004 г.) и методологията за определяне на разходите за строителни продукти в района на Тюмен.

Цената на строителството се определя от териториалната регулаторна рамка, приета и приложена от администрацията на област Тюмен (6 зона на концентрирана конструкция) в нормите и цените, работещи на 1.01.2000.

Надрежирните разходи се изчисляват по стандартите на режийните, в зависимост от видовете строителни и инсталационни работи като процент от средствата за възнаграждение на строителни работници и механистири, според MDS 81-33.2004, като се вземат предвид писмото на FAS и жилища и Жилищни и обществени комунални услуги не ...

Очакваната печалба се изчислява върху нормите на прогнозните печалби върху видовете работа, в% от средствата за възнаграждението на работниците и строителите и механистирите, според MDCS 81-25.2001, като се вземат предвид писмото на FAS и жилищните и обществените услуги Не..

Разходите за материали, които не са взети под внимание от ставките, се определят от колекциите на очакваните цени, част 1 и 4.

Цената на временните сгради и структурите се определя от стандартите (като процент от разходите за строителство и монтаж на глави 1-8, съгласно изискванията на GSN 81-05-01-2001. сумата от 15% от очакваните разходи за временни сгради и структури.

Допълнителните разходи, свързани с работата на работата през зимата, се изчисляват по стандартите на GSN 81-05-02-2007.

Останалите разходи по глава 10 са определени съгласно MDS 81-35.2004 въз основа на източниците на данни.

Границата на разходите за поддържане на дирекцията на пътищата по установени стандарти в съответствие с оглавяването на Генералната дирекция по изграждането на област Тюмен от 4 декември 2006 г. № 267-OD.

Разходите за разглеждане на проект и оценка на документацията се определят в съответствие с постановлението на правителството на Руската федерация от 5 март 2007 г. № 145.

Резервните фондове за непредвидени дейности и разходи се определят в размер на 3% от обща стойност Строителство, съгласно MDS 81-35.2004.

Преводът на резултатите от оценките на текущото равнище е извършен чрез индекса на повишаване на цената на CMR на комплекса от работа към третото тримесечие на 2009 г. (K \u003d 6.09 - Таблица 2 по реда на Гузи, след това 650 - OD от 13 юли 2009 г.).

Очакваните разходи за изграждане на магистрала по текущи цени към третото тримесечие на 2009 г. възлизат на 169807.20 хиляди рубли.

Цената на 1 км от пътя възлиза на 11320.48 хиляди рубли.

Фигура 1.1. Напречно сечение на земното платно

Таблица 1.1.

Изявление на земните работи

Име на творбите	Единица за измерване	Броене на формула	Обща сума
1	2	3	4
1. Подводно развитие с багер	1000 m 3.
2. Транспортиране на почвата	1 t.		56873
3. Работете на сметището	1000 m 3.		106,64
4. Ремонт и поддръжка на почвените служби	1000 m 3.		35,546
5. Почвен печат	очертан Почва		319,94
6. Планиране на върха и склоновете	1000 m 2.		448,2

Фигура 1.2. Напречно сечение

Таблица 1.2.

Изявлението на обема на работата по устройството на пътното облекло

Име на творбите	Единица за измерване	Броене на формула	Обща сума
1	2	3	4
1. Покритие на устройството от A / B смеси			70,6
2. Устройство на основата на С / грама на сместа			73
3. Устройство на допълнителен слой B / C смес			76,8

Раздел 2. Изчисляване на прогнозната структура на разходите

2.1 Изчисляване на структурата на очакваните разходи за строителни и монтажни работи (на устройството на земното платно и пътното облекло)

В курса е необходимо да се изчислят показателите за структурата на прогнозната цена на работа по изграждането на глинени и пътни дрехи и да се анализират получените данни (направете заключения за това какъв вид производство е материалното интензивно, времето консумиране или основаване). Изчисления за извършване на таблична форма (виж Таблица 2.1.)

Ние прехвърляме на текущото ниво на цените с SMR по два начина:

Земна колана

1) Използване на индекса на назначаването към членовете на преките разходи за строителния обект:

\u003d 209414.76 * 12.39 \u003d 2594648,88 разтриване. \u003d 5113689 * 7.04 \u003d 36000370,56 разтриване. \u003d 12289.9 * 5,36 \u003d 65873,86 разтриване. \u003d 65873,86 +2594648,88 + 36000370,56 \u003d

Съставен на цени от Q3 2014

	Няма оценки и оценени изчисления	Име на глави, обекти, строителни работи и разходи	Очаквани разходи, хиляди рубли.				Обща прогнозна цена, хиляди рубли.
			Сграда	инсталация	оборудване, мебели и инвентар	други разходи
		Глава 1. Подготовка на строителната площадка
		Подготовка на строител на Тери Тория	(1654,79-165,48 )			(1654,79*0,1 )	(33095,86*
		Обща глава 1. \\ t
		Глава 2. Earthwood.
		Ергууд с прах
		Общо върху глава 2
		Глава 3. Роуд облекло
		Пътно облекло
		Общо върху глава 3
		Глава 4. Изкуствени конструкции
		Изкуствени съпътстващи пистолети (тръби)	(33095,86*0,139 )
		Общо върху глава 4
		Глава 5. Преводи и съседни
		Пресичане и приспособяване	(138686,54*0,035 )

Продължаване на приложението К.

		Общо на глава 5
		Глава 6. Обзавеждане и аксесоари на пътя
		Пътно обзавеждане и аксесоари	(100990,36*0,046 )
		Общо върху глава 6
		Глава 7. Сгради и съоръжения на пътни и моторни услуги
		Сгради и строителство на пътни и моторни превозни средства	(2019,82-242,38-58,17 )	(242,38*0,24 )	(2019,81*		(100990,36*
		Общо върху глава 7
		Глава 8. Конгреси до
		Общо глави 1-8. \\ t
		Глава 9. Временни сгради и конструкции
	GSN 81-05-01-2001.	Изграждане на временни сгради и съоръжения	(151394,71*0,041 )
		Общо върху глава 9
		Общо глави 1-9. \\ t
		Глава 10. Други дейности и разходи
	Очаквано изчисление номер 1	Допълнителни разходи за производството на CMR през зимата
	Първоначални данни	Разходи за работници за повторно заетост на автомобилния транспорт на SMO				(157662,44*0,0085 )
	MDS 81-35.2004 ADA 8 стр.9.9	Плащания за повреда за изграждане на рискове				(158070,31*0,02 )
	Първоначални данни	Обновяване на строителни организации от една сграда на друга				(157662,44*0,005 )
		Общо върху глава 10
		Общо глави 1-10. \\ t

Крайното приложение К.

		Глава 11. Съдържанието на дирекцията на пътищата
	Поръчка на GUS, от 4 декември 2006 г. № 267-OD	Технически надзор	(1275,13/4,95+166268,37/7,56+ 3350,87/3,135*1,1269*1,002)
		Общо върху глава 11
		Глава 12. Проектиране и проучване
		Дизайн и гости на Тел	167543,49 *0,02
	След новини PF от 5.03.07 № 145	Изпитване на PSD
	MDS 81-35-2004, стр.8, стр. 12.3		(167543,49*0,002 )
		Общо върху глава 12
		Общо глави 1-12. \\ t
		Резерв от средства за непредвидени дейности и разходи	(161313,74*0,03 )		(242,38*	(12521,79*0,03 )
		Общо чрез консолидирано изчисление
		включително възвръщаемост на връщането	(6209,57*0,15 )
		Капитал Влос в колата
		Сграда 1 км скъпи
	Nk rf, ch.21
		Общо за консолидирано изчислено изчисление с ДДС

Изчисляването на нормата на зимното покачване на глава 5 от консолидираното изчисление се извършва по начина, посочен в таблицата P.I.1

Таблица 1 - Изчисляване на нормата на зимната благодарност по глава 5

* Изчисляване на цената на глава 11:

2404,30 = (167543,49+ 4192,16) * 1,4/100

** Изчисляване на цената на глава 12 (проучване на проекти за проектиране и изследване):

506,20 = 3350,87/3,135*12,69/100*3,732

(
- средният индекс на оценката на проекта и проучването на AII тримесечие на 2014 г., където 3,12 е индексът на повишаване на цената на проектната работа за строителството; 3.15 - Поскъпването на индексирането на работата по строителството, съгласно приложение 3 по поръчка № 617-o от 15 юли 2014 г.)

Приложение L.

Изграждане на пътя IV. В област Тюмен

Очаквано изчисление номер 1

допълнителни разходи при производството на строителни и инсталационни работи през зимата

Съставен по текущи цени от III тримесечие на 2014 година

Местен номер	Име на структурите и видовете работа	Прогнозни разходи на текущото ниво на цените, разтрийте.				Зимна благодарност за проекти и видове работа
		с изключение на временните разходи и структури		като се вземат предвид разходите за временни сгради и структури		очаквана норма,% (GSN 81-05-02-2007)
		строителство	монтажна работа	строителни дейности	монтажна работа		строителни дейности	монтажна работа
LS № 01-01-01.	Подготвителна работа
LS No. 02-01-01. \\ t LS № 02-01-02.	Ергууд с прах
LS № 03-01-01. \\ t	Пътно облекло
LS № 04-01-01. \\ t	Изкуствени конструкции
LS № 05-01-01. \\ t	Пресичане и приспособяване
LS № 06-01-01.	Обзавеждане и принадлежност пътища
LS № 07-01-0101.	Сгради и съоръжения на пътни и автотранс-спортни услуги
ОБЩА СУМА

Приложение М.

Норми на допълнителни разходи за изграждане на временни сгради и структури при производството на строителни и ремонтни и строителни работи (GSH 81-05-01-2001 и GSNR 81-05-01-2001)

	Име на видовете строителство на предприятия, сгради и съоръжения	Цена
За строителни и монтажни работи
	Автомобилни пътища на национален и локален (с твърдо покритие) 1-4 категории без тунели и мостове (надлези) повече от 50 м дълга:
	Когато се използва за изграждане на пътища на временни мобилни асфалтобетон и циментови бетонови растения
	При получаване на асфалтобетон и циментобетон за покриване на пътища от съществуващите стационарни предприятия
	Железопътни и пътни мостове по-дълги от 50 m и надлези
	Градски мостове и надлез
	На места за постоянно внедряване на мостови сгради
	В други точки
	Работи на улиците на устройството, пътувания, тротоари, зелени насаждения на градове и градове
Бележки. 1. Очакваните разходи за разходите се определят като процент от прогнозната стойност на CMR за резултатите от глави 1-8 (колона 4 и 5) от консолидираното изчисление на разходите за строителство. 2. При изготвянето на прогнозната документация за реконструкция на сгради и структури към определените норми коефициентът е 0.8. 3. По време на строителството в районите на север и местни науки, приравнени към тях, във високопланинските райони и безводните находища, разходите за временни сгради и структури следва да се определят от горните стандарти.
За ремонт и строителство
	Ремонт на обекти на подобрение
	Градски пътища и пасажи
	Зелени пространства
	Градски мостове, naberezhnye, beregustry

Приложение N.

Очаквани норми за допълнителни разходи при производството на строителни и инсталационни работи през зимата

Хиляди километри пътища са свързани ежедневно до най-отдалечените градове, обекти, ни позволяват да се движим свободно между тях. Дори и най-надеждната пътна настилка с време се нуждае от капитал или текущи ремонти. За да се вземат предвид всички фактори и характеристики, не надплатете понякога и точно определяте крайните срокове, съставени от оценки за ремонтни работи.

Регулаторна база

Преди да пристъпите към изготвянето на оценките по ремонта на пътя, трябва да решите от кои източници ще бъдат финансирани да бъдат финансирани. Ако от търговски източници регулаторната рамка се координира пряко с клиента и е възможно да се използват търговски цени. Държавните клиенти са строго ограничени от рамката на разпределените бюджетни фондове, така че е необходимо да се използват правилните строителни такси, уредите от повишаването по различни начини регулаторни основи:

• Федерални колекции FER. Съдържат основните общи цени за строителни и ремонтни работи, като изтласкват цените на 1-ви базовия регион (Москва).
• Териториални колекции Тер. Основата за тях е федерална, но е настроена със стойността на материалите, нивата заплати, разходите за използване на техниката, характеристиките на климатичните условия в региона.
• Териториални регулаторни колекции в Москва TSN-2001.

Определят коя от колекциите да се използват във всеки случай да се основават на решенията на Gosstroy, като се има предвид мнението бюджетно финансиране, Индекси на приложение по региони. Необходимо е да се разгледат интересите на двете страни - клиента и изпълнителя в индивидуална поръчка. Ако ремонтните на Москва ще извършат работа в региона, след това при изчисляване на оценките се вземат за базата на съответния тер. При извършване на произведения от регионалната организация в Москва с федерален източник на финансиране е необходимо да се вземат предвид индексите на оценката, разработени за Москва.

Какво да се вземе предвид при изготвянето на ремонта на пътя

Преди всичко е необходимо да се диагностицира пътя, който ще се поправи. Определете ясно техническото му състояние, движението на транспорта на интензивността върху него. Ако е възможно, установете причината за унищожаването му да предотврати повторението си в бъдеще. Оценката за ремонта на пътя включва:

• Непосредствените разходи за материали, които ще бъдат изразходвани. Това зависи от това какъв тип покритие ще се използва. Степента на интензивност на работа ще определи дебелината и броя на слоевете на основното покритие и субстратния материал под основата на пътното платно.
• Разходи за пълно или частично демонтиране на старата пътна настилка. Не само нарязани, но и разходите за товарене и отстраняване на боклука. Тя ще повлияе на това дали е необходимо да се демонтират камъните на пътя, бурята и шията на отпадъчните кладенци.
• Разходи за работници на заплатите и непосредствените разходи за извършената ремонтна работа. Зависи от желаното време, времето на годината, обем.
• Разходите за оборудване, които ще се използват за ремонт на ремонта. Наемни разходи, работно време.
• Материал и състояние на съседния тротоар или територия на открито. Устройство на тревни площи или монтаж на камъни от градината.
• Последваща пътна маркировка, подреждане на пешеходни пресичания, монтаж на пътни знаци и указатели.
• Набор от мерки за осигуряване на безопасна ремонтна работа. Координиране на времето за интензивността на движението и. \\ T допълнителна употреба . Подреждане на предупредителните знаци и подобряване на територията на строителните работи.
• Разходите за геодезически контрол, издаване на документи, потвърждаващи качеството на качеството на покритието.

Важно е от самото начало да се определи ясно времето на работа. Понякога оценките са съставени фазирано изпълнениеНо в този случай ремонтът може да забави и трудно да се приеме последното време и разходите. Напълно композирана оценка, като се вземе предвид силата на основните обстоятелства, определеният период на изпълнение, специално за всеки етап от работата, ще позволи да се сведе до минимум разходите.

Асфалтиране на пътища и територия

Асфалтовото покритие продължава да остава най-популярната и надеждна в строителството и ремонта на пътищата. Има много печати на асфалт, които се характеризират с различни степени на износване по време на работа, количеството на влага, погълната от влага. При изготвянето на оценките е необходимо да се определи назначаването на бъдещия път, тъй като се използват различни пътища за различни пътища, необходима е различна дебелина на покритието. Пясък, натрошен камък съотношение, чакъл и битум в асфалт марка Разни за асфалтово покритие на местната зона, на пешеходно пресичане и за пътища с висок товар превозни средстваОсобено тежък.

Асфалването се извършва по два основни начина - гореща и студена. За първия необходим не-буркан сухо време. Вторият ви позволява да разширите времето на ремонтната работа, за да го извършите за кратко време. Ако трябва да премахнете стария асфалт, се използва специална фрезователна машина. Тя е в състояние да намали старото покритие дори в труднодостъпни места в бордюра, с всяко облекчение на пътя, за да се нарежда нарязани в товарните автомобили. Това трябва да се вземе предвид в оценката, за да се избегнат несъответствия в разходите.

Полагането на асфалт трябва да се наблюдава и да се вземе предвид релефът на района, така че пътищата да не бъдат оформени и дупки. Трябва да се счита за необходимостта от укрепване, разграждането на меките участъци на почвата. Когато асфалтиращите големи три пътища ще изискват мощни асфалтови павета.

Лесните ремонти са много популярни. Противно на нарастващото погрешно мнение, той не допринася за унищожаването на покритието на пътищата. Извършва се в съответствие с горния метод на горещ пълнеж асфалт със специални марки. Важно е да се вземе предвид, че е необходимо да се започне при първите пукнатини по пътя, тогава качеството на ремонта е гарантирано. Този вид ремонт съдържа и отделна оценка.

При прилагане на асфалт на съседни територии се използват специални евтини асфалтови марки. Необходимо е да се запознаете с планирането, да вземете решение за местоположението на тревни площи, облицовани с дървета. Имате ли нужда от паркинг, подложка за сушене на спално бельо, детско и възрастно място за отдих. Може да се наложи допълнително демонтиране или монтаж на странични камъни. Промяна на оформлението, рязането на дървета изисква специални разрешителни.

Цената на асфалтиращите разходи се основава на цената от 1 m2. Състои се от обща площ и количеството изразходвани материали. Всичко това трябва да бъде отразено в интелигентността върху асфалването на пътищата, заедно с общи изчисления за изграждането и ремонта на пътни настилки, придружаващи и получават територии.

Къде да направите оценка

Повечето големи компанииИзвършването на строителни и ремонтни пътища в състояние на едно или повече натрупвания с голямо количество работа. Трябва да се разбере, че базата на допълнителни разходи, цената на материалите непрекъснато се актуализира, което изисква нови програми, данни. В противен случай желаната оценка е малко вероятно да бъде от значение. Компаниите са по-малки, частните клиенти предпочитат да използват услугите на очакваното бюро.

Не спестявайте при подготовката на пълноценна оценка за ремонт на пътища или асфалтиране на териториите. Спечели пари, за да се превърнат в големи материални и временни разходи при изпълнението на проекта, ще повлияят на качеството на извършената работа. Правилното съставена оценка ще бъде надежден правен документ в случай на непредвидени ситуации с ремонтни компании и изпълнители.

Пример за оценки за асфалтиране, ремонт и изграждане на пътя

Изтеглете пробни оценки за асфалтиране, ремонт и изграждане на пътя -

по заповед на Министерството на строителството и жилищното строителство и комуналните услуги на Руската федерация

от "28" август 2014 г. № 506 / PR

Държавни прогнозни стандарти

Разширени стандарти за строителни цени

NCS81-02-08-2014.

Част 8. автомобилни пътища

Техническа част

1. Общи указания

1. Обществените разширени стандарти за строителни цени (наричани по-долу "НЦ"), дадени в тази събиране, са предназначени за инвестиционно планиране (капиталови инвестиции), като оценяват ефективността на използването на средства, изпратени до капиталови инвестиции, изготвяне на технически и икономически показатели в задачата за проектиране на пътища, изграждането на което се финансира с участието на федералния бюджет. 2. НЦО се изчисляват на цени за 2014 г. за базовата зона (Москва). 3. Разширените стандарти са сумата, необходима и достатъчна за изграждане на магистрали, предназначени за създадена единица за измерване (1 км, 100 m2, 1 място). 4. Колекцията се състои от два отдела:

• Отдел 1. Показатели за интегрирания стандарт на цената на строителството.
• Отдел 2. Представителни обекти.

5. Колекцията предвижда стандартите на цените на строителството на следната номенклатура: \\ t

• Част 1. Общи пътища.
• Раздел 1. Категория за магистрала I.
• Раздел 2. Категории магистрали.
• Раздел 3. Категория на магистралата III.
• Раздел 4. Категория на магистралата IV.
• Раздел 5. Магистрална V категория.
• Част 2. Изкуствени съоръжения.
• Раздел 6. Транспортни кръстовища.
• Раздел 7 Пешеходни пресичания.
• Част 3. Улица пътна мрежа от населени места.
• Раздел 8. тротоари.
• Раздел 9. Циклични пътеки.
• Раздел 10. Прихващане на паркинги.

6. НЦОС са предназначени за съоръжения за капиталови строителни съоръжения, които отговарят на изискванията за съвременни обекти с рефизиран дизайн (типичен документация за проекта). 7. Стандартите се разработват въз основа на ресурсно-технологични модели, които се основават на проектна документация за представители на представители, което има положително изречение от експертиза и се развива в съответствие с настоящите стандарти за проектиране. 8. В показателите на НЦ се вземат предвид цялата номенклатура на разходите, която е предвидена от настоящите регулаторни документи в областта на ценообразуването за прилагане на основните, спомагателни и свързани етапи на работа за изграждането на магистрали При нормални (стандартни) условия, които не са сложни от външни фактори. 9. Горепосочените показатели вземат предвид разходите за строителни материали, разходи за труд на работниците и функционирането на строителни машини (механизми), режийната и очакваната печалба, както и разходите за изграждане на временни сгради и съоръжения и допълнителни разходи за Производство на работа през зимното време, разходи, свързани с получаването на клиента и организацията на проекта на базовите данни, техническите условия за проектиране и провеждане на необходимата координация на проектните решения, застрахователните разходи строителни рискове, разходи за проектиране и проучване и изследване на проекта, съдържанието на услугата на клиента на строителството и. \\ t контрол на строителството, резерват на средства за непредвидени дейности и разходи. 10. Разходите за материали вземат предвид всички разходи (продажби на цени, такси за организации за доставка и продажби, разходи за контейнери, опаковки и подпори, транспорт, товарене и разтоварване на работа и разходи за снабдяване и складиране), свързани с доставката на материали, продукти \\ t От базите (складове) на организации - изпълнители или организации на доставчиците до незадължителен склад за строителство. 11. Работата на работниците и строителните работници и ръководителите на работници, която включва всички видове плащания и възнаграждения, включени във фонда на труда. 12. Разширените стандарти за цената на строителството не се вземат предвид и, ако е необходимо, могат да бъдат взети под внимание допълнително: други разходи за договарящи организации, които не са свързани с строителна и инсталационна работа (пътни разходи, транспорт на работници, разходите, разходите, разходите на поддържане на часовници), такса за земя и земя данък През периода на строителство. Компенсационни плащаниясвързани с подготовката на строителната зона (разрушаване на вече съществуващи сгради, трансфер на инженерни мрежи и др.), както и допълнителни разходи, които възникват в специални условия на строителство (в отдалечени от съществуващата инфраструктура селищаОсвен това, както и тесните условия за производството на работа), трябва да се вземат под внимание допълнително. 13. Разширените показатели за устройството на пътища са диференцирани в зависимост от категорията на пътищата, броя на трафичните ленти (1 - но, 2, 4, 6-%, 8 пъти), състава на работата. 14. Индикатори за НКС вземат предвид основните конструктивни решения и видове работа въз основа на решения за проекти относно изпълнените проекти за пътно строителство и изкуствени структури. 15. Показатели за стандартната цена на изграждането на пътища и транспортни връзки вземат предвид разходите за завършване на работата:

• earthwood:
• зони за планиране;
• разхлабване на почвата, уплътнение на почвата и поливане запечатваща почва с вода;
• транспорт / обличане почва;
• разработване на отстраняване и опресняване;
• укрепване на склоновете на земното платно: развалини, сеейки многогодишни билки;
• устройства за спиране при засилване на склоновете;
• изграждането на изкуствени структури, устройството на тръбни тръби, дренажно устройство (платно на устройства, сглобяеми бетонни тави, изпарителни басейни, абсорбиращи кладенци и др.);
• родни дрехи:
• устройство от основни и подравняващи слоеве;
• основата на основата от сместа от чакъл-пясък, обработена с цимент;
• база на устройството от развалини, черни развалини;
• покритие от асфалтобетонни смеси или монолитен бетон;
• устройство и укрепване на точките;
• разделяне на устройствата; Обзавеждане и подреждане:
• инсталиране на пътни знаци и информационен съвет;
• устройство на бариери;
• устройство на екраните за защита на шума;
• устройство за маркер за пътуване;
• камъни на борда;
• устройството на тротоари
• автобусни спирки на устройства (павилиони) и спиране на джобовете;
• устройство на места за отдих и паркоместа;
• asudd устройство (диаграма на информацията динамична, светофара).

16. Електроактуалната система на магистралите не се взема предвид от показателите за НКК и се отчита. Когато линиите на електрическо изместване на магистрали (от една или две страни), в зависимост от броя на магистралите на магистралата, коефициентите, показани в таблица 1, се прилагат към индикаторите на НКС.

Корекционни коефициенти

към индикаторите на НКЦ на устройството на линиите на дихателните пътища по време на изграждането на магистрали (по дължината на осветената зона)

маса 1

Брой трафични ленти:	Схема за подпомагане на оформлението
	един ред	двоен ред	един ред по пътната ос
2	1,06	-	-
4	-	1,05	1,04
6	-	1,04	-
8	-	-	1,02

17. Индикатори за НКС се дават за различни типични конструктивни решения Родни дрехи за пътища I - IV категория при общия брой приложения на изчисления товар за експлоатационния живот на пътното облекло - 130 kN, за пътища 4 категория с монолитен бетон - 115 kN. В общия брой на приложенията, различни от горепосочените, съответните коефициенти, показани в таблица 2, се използват в показателите.

Корекционни коефициенти

за да коригирате индикаторите за НКС в зависимост от броя на очакваните приложения

Таблица 2.

Категория на пътя	Брой приложения на NCS	Брой на проектните приложения	Коефициент
Асфалтомно покритие
I - IV.	130 (kN)	100 (kN)	0,90
I - IV.	130 (kN)	110 (kN)	0,95
Монолитно бетоно покритие
I - III	130 (kN)	115 (kN)	0,95
IV.	115 (kN)	100 (kN)	0,95

18. Индикаторите за НКС вземат предвид разходите за изграждане на пътища в равен и нискодушен терен (1 група сложност). По време на строителството в хълмиста, здрава ралия, пустинята, влажните зони, местностите с комплекс природни условия (2 и 3 групи със сложност) към индикаторите на НКЦ допълнително прилагат коефициентите, показани в таблица 3. Таблица 4 осигурява класификация на строителни сложни групи в зависимост от природата и категорията на облекчение.