У дома > Мособлгаз > Монголски компании. Нефтената промишленост на Монголия. История на развитието, проблеми и перспективи. Външни икономически отношения

Монголски компании. Нефтената промишленост на Монголия. История на развитието, проблеми и перспективи. Външни икономически отношения

ИНФОРМАЦИЯ ЗА ТУРИСТИ

ИКОНОМИКА НА МОНГОЛИЯ

Монголия е агроиндустриална страна. В момента Монголия търгува с повече от 80 страни по света. Търговският оборот е над 2 милиарда щатски долара. Ако преди 90 -те години 90% от външната търговия на Монголия е била търговия със СССР, днес повече от 40% е търговия с Руската федерация и Китайската народна република, а останалата част е търговия с такива високо развити страни като Япония, САЩ, Южна Корея, Швейцария.

Според резултатите от третото тримесечие на 2005 г. общият външнотърговски оборот на Монголия е 1,27 милиарда щатски долара, което е с 11,6% повече спрямо същия период на 2004 г. Вносът се е увеличил със 150,6 милиона щатски долара.
Монголия изнася стоки и суровини в 60 страни по света, от които 50,8% - за Китай, 13,8% - за Канада, 10,1% - за САЩ. 45,2% от целия износ са минерали и минни продукти, 21,5% са облекла и трикотажни изделия, 25,6% са благородни и полускъпоценни метали, 3,7% са кожи и кожени изделия.
Монголия внася над 90% от петролните продукти от Русия, а останалата част от Китай и Казахстан.

Монголия, като член на Световната търговска организация, през март 2005 г. представи своята търговска политика за обсъждане на членовете на тази организация, която е доста либерална. През 2002 г. правителството на Монголия наложи фиксирани 5 % митнически ставки за повечето вносни стоки. За по -нататъшното развитие на външната търговия на Монголия е важно решението на Европейския съюз да включи Монголия като развиваща се страна с уязвима икономика и като държава без излаз на море в програмата GSP +. Така от 1 юли 2005 г. монголските стоки започнаха да се внасят на европейския пазар без мита.

ОБЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОНГОЛИЙСКАТА ИКОНОМИКА

Икономическата дейност на Монголия традиционно се основава на земеделие и животновъдство. Монголия има и огромни находища на минерални суровини - добивът на мед, въглища, молибден, калай, волфрам и злато съставлява значителна част от промишленото производство. Съветската помощ, която по -рано представляваше до една трета от БВП, приключи след разпадането на СССР. Монголската икономика претърпя продължителна рецесия, влошена от нежеланието на Монголската народна революционна партия (MPRP) да извърши фундаментални икономически реформи. Правителството на Демократичната коалиция започна пазарна икономика, разхлаби контрола на цените, либерализира вътрешната и външната търговия и се опита да преструктурира банковата система в енергиен сектор. Бяха предприети големи програми за приватизация, бяха приложени мерки за стимулиране на чуждестранните инвестиции (международни търгове за продажба на търговско дружество за петролни продукти, най -голямото дружество за кашмир и банките). Напредъкът на реформите се забави в резултат на съпротивата на бившата комунистическа MPRP и политическата нестабилност, породена от честата смяна на правителството на Демократичната коалиция (четири правителства бяха сменени). За кризата през 1996 г., причинена от редица природни бедствия и спад в световните цени на мед и кашмир, през 1997-99 г. последва икономическият растеж. През август и септември 1999 г. икономиката на Монголия пострада от временната забрана на Русия за износ на нефт и петролни продукти. През 1997 г. Монголия се присъединява към света търговска организация(СТО). На последното заседание на Консултативната група в Улан Батор през юни 1999 г. чуждестранните донори решиха да предоставят на Монголия 300 милиона долара годишно.

Междувременно експертите на Renaissance Capital нарекоха икономиката на Монголия най -бързо развиващата се в света. Благодарение на огромните запаси от минерални суровини, чието развитие тепърва започва, и развитието банковата система... БВП на Монголия в доларово изражение ще се удвои до 2014 г., казват анализатори. Те отбелязаха, че Монголия се готви да стане нов азиатски тигър, а не друг източник на суровини в Централна Азия ", пише CA NEWS за това. (22.12.2009)

Природни ресурси на Монголия.Въпреки изобилието от минерални находища, тяхното развитие все още е ограничено. Монголия има 4 находища на кафяви въглища (Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur). В южната част на страната, в района на планинската верига Табан-Толгой, са открити въглища, чиито геоложки запаси се оценяват на милиарди тонове. Отлаганията на волфрам и флуороспар на средни запаси отдавна са известни и разработени. Медно-молибденовата руда, намерена в Съкровищната планина (Erdenetiin Ovoo), доведе до създаването на минно-преработвателен завод, около който е построен град Ерденет. Нефтът в Монголия е открит през 1951 г., след което е построена рафинерия за петрол в Сайн Шанда, град югоизточно от Улан Батор, близо до границата с Китай (производството на петрол е преустановено през 70 -те години). Близо до езерото Хубсугул бяха открити гигантски находища на фосфорити и дори започна добив, но скоро поради екологични съображения цялата работа беше сведена до минимум. Още преди началото на реформите в Монголия, с помощта на СССР, търсенето на зеолити, минерали от алумосиликатната група, които се използват в животновъдството и селското стопанство като адсорбенти и биостимуланти, не бяха неуспешни.

Трудови ресурси на Монголия.Дееспособното население през 2003 г. е 1.488 милиона души. Структура на заетостта: селско стопанство / добитък - 42%, добив - 4%, производство - 6%, търговия - 14%, услуги - 29%, частния сектор- 5%, други -3.7%.

Към ноември 2009 г. в Монголия са регистрирани около 40 000 безработни. Това е с 10 хиляди повече в сравнение с миналата година. И рекордна цифра за последните 5 години. Тези данни бяха обявени от служителите на Министерството на заетостта и социалните услуги на Монголия. Според Службата работодателите разкриват над 50 хиляди работни места на борсата на труда, от които 57 процента са свободни работни места, които не изискват специализация, главно от спомагателен характер.

Пазарни трансформации в икономиката през 1990-2000-те години

Икономическата система на Монголия в навечерието на началото на пазарните реформи. Избор на „шоков“ модел на реформа. Основните направления на икономическите трансформации. Либерализация на икономическата дейност, освобождаване на цените. Институционална трансформация; приватизация на държавна и кооперативна собственост. Финансова стабилизация. Ролята на държавата в икономиката на съвременна Монголия. Първите резултати от реформите, тяхното въздействие върху икономиката и социалната сфера. Перспективи за задълбочаване на пазарните реформи.

ЗЕМЕДЕЛИЕ НА МОНГОЛИЯ

Земеделието винаги е било гръбнакът на икономиката на Монголия. В контекста на прехода към пазара значението му се увеличи. В него работят 50% от населението на страната (през 1950 г. - около 80%), осигурява повече от 40% от БВП. По отношение на добитъка на глава от населението ние сме трети по големина в света, след Австралия и Нова Зеландия.

До началото на 40 -те години, когато индустрията се формира в самостоятелна сфера, селското стопанство е единственият клон на материалното производство в страната. През 1950 г. тя произвежда 60% от националния доход. Освен това делът му намалява: през 1970 г. - до 25%, през 1975 г. - до 22,4%. В момента тя се е увеличила донякъде - до почти 30%. В същото време над 50% от износните продукти са селскостопански суровини, а като се вземат предвид продуктите от тях - над 70%.

Нивото и темповете на развитие на селското стопанство до голяма степен определят най -важните пропорции на националната икономика. Такива традиционни индустрии като лека и хранителна напълно зависят от нейното състояние, тъй като разходите за селскостопански суровини съставляват по -голямата част от производствените им разходи.

Пасищното земеделие все още е основната икономическа дейност. Днес Монголия е сред водещите държави в света по отношение на добитъка на глава от населението (приблизително 12 глави на човек).

V икономически животВ Монголия земеделието играе второстепенна роля. За да коригира тази ситуация, правителството разработи и стартира изпълнението на програмите „Възраждане на селскостопанското производство“ (Celina-3) и „Зелена революция“.

ИНДУСТРИЯ НА МОНГОЛИЯ

Общи характеристики на индустрията. Специфични особености на индустриализацията на Монголия. Етапи на индустриално развитие. Индустриален персонал. Съотношението между добивната и производствената промишленост. Динамика на основните показатели на индустриалното развитие. Ефективност на промишленото производство.
Секторна структура на индустрията. Съвременното състояние и тенденциите в развитието на основните отрасли.
Въздействието на пазарните реформи върху монголската промишленост. Ролята на външната помощ за развитието на индустрията. Перспективи за индустриално развитие.

Индустриален растеж - 4,1% през 2002 г.

Производство на електроенергия през 2005 г. - 3,24 млрд. KWh.
Консумация на електроенергия - 3,37 милиарда kWh.
Износ на електроенергия - 18 милиона kWh.
Внос на електроенергия - 130 милиона kWh.

Значителен брой производствени предприятия са съсредоточени в Улан Батор, а в град Дархан, северно от столицата, има въгледобивен, железоливен и стоманодобивен комплекс. Първоначално местната промишленост се основаваше почти изключително на преработката на добитъчни суровини, а основните видове продукти бяха вълнени тъкани, филц, кожени изделия, хранителни продукти. Много нови индустриални предприятия се появяват в Монголия след края на Втората световна война - особено през 50 -те и началото на 60 -те години, когато страната получава значителни финансова помощот Съветския съюз и Китай. През 80 -те години местната индустрия осигурява около 1/3 от националния продукт на Монголия, докато през 1940 г. - само 17%. След края на Втората световна война през общ обемпромишленото производство значително увеличи дела на тежката промишленост. Има повече от две дузини градове с предприятия от национално значение: в допълнение към вече наречените Улан Батор и Дархан, най-големите са Ерденет, Сухе-Батор, Баганур, Чойбалсан. Монголия произвежда повече от хиляда вида промишлени и селскостопански продукти, повечето от които се консумират вътре; кожи, вълна, кожа, кожени и кожени изделия, добитък и животински продукти, фосфорити, флуорити и молибденова руда се изнасят.

КАПИТАЛНО СТРОИТЕЛСТВО

Динамика на инвестициите в монголската икономика. Структурата на капиталовите инвестиции по сектори на икономиката. Материална база и строителен персонал. Ролята на външната помощ в развитието на капиталовото строителство. Основни форми на помощ.

ТРАНСПОРТ И КОМУНИКАЦИИ

През 1915 г. монголският император Богд VIII Жавзандамба издава за първи път указ, адресиран до министъра на Великия Хурал и членовете на Хурал, за развитието на минната индустрия и изграждането на железопътна линия.

Създаване на съвременни видове транспорт след революцията от 1921 г. Динамика на товарния и пътническия трафик. Състоянието и тенденциите в развитието на основните видове транспорт (железопътен, автомобилен, въздушен, воден). Перспективи за развитието на транспорта. Милениум Роуд. Основните видове комуникации в съвременна Монголия (пощенски, телефонни, телеграфни, радио и телевизионни комуникации). Развитие на мобилни комуникации и Интернет.

ФИНАНСОВА СИСТЕМА НА МОНГОЛИЯ

Основните връзки на финансовата система на съвременна Монголия и нейната роля в развитието на икономиката. Държавен бюджет, съотношението на централните и местните бюджети. Структурата на бюджетните приходи и разходи.
Парична система. Националната валута - tugrik - и нейният курс спрямо другите валути. Валутно регулиране.
Кредитна система. Формиране и развитие на двустепенна банкова система. Роля и функции Централната банка... Развитие на мрежа от търговски банки. Банкови кредитни и депозитни операции. Формиране на застрахователната система. Проблеми и трудности в развитието на кредитната система през периода на пазарни реформи.

ВЪТРЕШНА ТЪРГОВИЯ

Основните форми на вътрешна търговия. Държавна, кооперативна и частна търговия, тяхното съотношение. Търговия на едро и дребно. Вътрешни търговски цени, проблем с инфлацията. Динамика и структура на вътрешната търговия.

ТЕРИТОРИАЛНА СТРУКТУРА НА ИКОНОМИКАТА

Разнообразие от подходи към икономическото зониране на Монголия. Концепцията за зонално развитие на Монголия (2002). Основните икономически зони и тяхната производствена специализация. Връзката между отрасловата и териториалната структура на икономиката.

ЖИВИ СТАНДАРТИ НА НАСЕЛЕНИЕ

Стандартът на живот и социалното осигуряване в социалистическа Монголия. Рязък спад на жизнения стандарт през първоначалния период на пазарни реформи. Динамиката на реалните доходи на населението в последните години... Социална диференциация на населението. Проблем с бедността и опити за решаването му. Проблем с заетостта; динамика и структура на безработицата. Ролята на държавата в решаването на социални проблеми.

ЧУЖДИ ИКОНОМИЧЕСКИ ОТНОШЕНИЯ

Общият оборот във външната търговия за първото полугодие на 2008 г. възлиза на 2 971,3 милиона щатски долара, включително износ от 1 276,3 милиона щатски долара, внос - 1695,0 милиона щатски долара. Дефицитът възлиза на 418,7 милиона щатски долара, което е с 386,5 милиона щатски долара повече в сравнение със същия период на миналата година. Общият търговски оборот в сравнение със същия период на 2007 г. нараства със 74.3%, износът - с 52.6%, вносът - с 95.2%. Отрицателното салдо на външната търговия беше значително повлияно от ръста на вноса, който е с 42.6 пункта по -висок от обема на износа.

Основен внос.Вносът е основно петролни продукти, оборудване и резервни части, превозни средства, метали, химикали, строителни материали, храни и консумация.

През 2004 г. вносът беше 1 милиард долара.
През 2005 г. вносните стоки идват от: Русия - 34,5%, Китай - 27,4%, Япония - 7,1%, Южна Корея - 5,3%.

В общия обем на вноса минералните продукти са нараснали с 196,4 млн. Долара, целулозата, хартията, картона и продуктите от тях - с 189,2 млн. Долара, превозните средства - с 133,7 млн. Долара, автомобилите, електрическото оборудване, телевизорите, резервните части - с 92,3 млн. долара, металургичните продукти - с 68,1 милиона долара, хранителните продукти - с 37,2 милиона долара.

Голям износ.Основният монголски износ е: минерали (мед, молибден, калай, шпат концентрат), суровини от животински произход (вълна, кашмир, кожа, кожа), потребителски стоки (кожа, овча кожа, кожени изделия, килими, кашмир, камилски трикотаж, одеяла от вълна и кашмир). Недрата на страната са богати на минерални ресурси, включително огромни находища на въглища, желязна руда, калай, мед, уран, нефт, цинк, молибден, фосфор, волфрам, злато, флуорит и полускъпоценни камъни.

През 2004 г. износът възлиза на 853 милиона долара.
През 2005 г. износът беше насочен към: Китай - 48,1%, САЩ - 14,2%, Канада - 11,6%, Великобритания - 8,3%, Южна Корея - 6,2%.

Износът на минерални суровини, който е основният артикул за износ, се увеличава с 245.9 млн. Щ. Д. В сравнение със същия период на 2007 г., скъпоценни и полускъпоценни камъни, метали и бижута - със 175.4 млн. Щ. Д., Химически продукти - с 22.1 млн. Щ. Д. Сурови. материали, обработена кожа, кожи и изделия от тях - с 1,9 милиона долара. Експортните доставки на трикотажни изделия обаче намаляха със 7,8 млн. Долара, металургичните продукти - с 3,4 млн. Долара.

Реалният обем на износа на меден концентрат спрямо 2007 г. намалява с 0,6%или 8,2 хил. Тона, а цените се увеличават с 27,1%.

Основните форми на външноикономическите отношения на съвременна Монголия. Динамика, структура и география на външната търговия. Износ и внос на избрани стоки. Организация на външната търговия.

Кредит и безвъзмездна помощ от външния свят на Монголия. Разпределение на чуждестранната помощ по сектори на икономиката. Организация на донорските страни на Монголия и нейните дейности. Ролята на външната помощ в развитието на икономиката и социалната сфера.

Сътрудничество на Монголия с големи външноикономически партньори. Най-важните направления на монголско-руското икономическо сътрудничество и неговата роля в развитието на монголската икономика. Участието на Монголия в международни икономически организации (МВФ, Световна банка, АБР и др.).

Улан Батор, Монголия, / MONTSAME /В продължение на 11 месеца от началото на 2010 г. Монголия осъществява външнотърговски операции със 130 страни по света. Общият оборот възлиза на 5 421,8 милиона щатски долара. долара, от които обемът на износа е 2 550,6 милиона долара, вносът - 2 871,1 милиона долара.
В сравнение със същия период на миналата година обемът на външнотърговския оборот се е увеличил с 1831,4 млн. Долара, или 51,0%, от които обемът на износа се е увеличил с 872,3 млн. Долара, или 52,0%, а обемът на вноса се е увеличил с 959,0 млн. Долара. тоест с 50,2%.
Отрицателното салдо на външната търговия през януари-ноември 2010 г. достига 320,5 млн. Долара, което спрямо същия период на миналата година има увеличение от 86,8 млн. Долара, или 37,1%.
94,8 % от всички видове експортни продукти са мини, трикотаж и трикотаж, благородни и полускъпоценни метали и бижута.
Г. Бацецег

БВП

Паритет покупателната способност$ 5,781 милиарда през 2006 г. Ръстът на БВП е 7,5%.

Земеделие - 20,6%.
Промишленост - 21,4%.
Услуги - 58%.
Инфлация - 9,5% (2005).

БЮДЖЕТ 2010

Бюджетът на Монголия за 2010 г. е приет. Бюджетните приходи ще възлизат на 2 трилиона 426,8 милиарда MNT. Разходи - 2 трилиона 785,4 млрд. MNT. Дефицитът на основния финансов документ на страната е повече от 385 милиарда тугрика. Загубите не могат да бъдат избегнати, въпреки намаляването на социалните разходи. (27.11.2009 г.)

Брутният национален продукт на Монголия е намалял с 1,6% през 2009 г.

Както съобщава MONTSAME, по предварителни данни за 2009 г. брутният национален продукт на страната възлиза на 6055,8 милиарда тугрика (47-50 тугрика = 1 рубла) на годишна база или 3564,3 милиарда тугрика в цени от 2005 година. В сравнение с миналата година този показател намалява в сравними цени с 1,6%.

Официалният индекс на потребителските стоки и услуги в края на 2009 г. се увеличи в сравнение с края на 2008 г. - с 4,2%.

През 2009 г., по време на 255 търговски сесии, стокова борсаВ Монголия оборотът от търговия с ценни книжа възлиза на 23,2 милиарда тугрика. В сравнение с предходната 2008 г. обемът на търговията е намалял с 62,8% или с 39,2 млрд. MNT, се казва в доклада.

Характеристики на монголската икономика

Монголия е аграрна и индустриална държава, която в момента търгува с повече от 80 световни държави.

Забележка 1

До деветдесетте години на 20 -ти век 90% от търговията в Монголия е била търговия със Съветския съюз, днес повече от 40% е търговия с Руската федерация и Китай, останалото е търговия с високо развитите страни: Япония, Швейцария, Южна Корея и САЩ.

Повечето хора са жители на градовете, но икономиката на Монголия днес е съсредоточена в такива отрасли като минно дело и земеделие. Значителна част от промишленото производство на страната се състои от минерални ресурси, включително мед, калай, молибден, въглища, волфрам и злато.

Поради суровия континентален климат, страната има селско стопанство, което е уязвимо от природни бедствия в периоди на екстремни студове и суша. Страната включва малки обработваеми площи, около 80% от територията се използва за пасища. По -голямата част от селското население се занимава с производство на добитък, който се състои от овце, говеда, кози, камили и коне. Монголия има повече добитък на глава от населението от всяка друга страна в света.

Специфика на индустрията на Монголия

Монголската промишленост е доста обширна, тази страна има възможности за развитие на голям брой индустриални сектори, чиито продукти се изнасят в други страни, а също така се радва на огромно вътрешно търсене.

Забележка 2

Първоначално страната развива земеделие, производство на хранителни продукти, текстил и кожени изделия. След Втората световна война държавата получава значителна финансова помощ от СССР и Китай, което допринася за значително разширяване на индустрията.

В съвременните условия в Монголия има предприятия:

стомана,
железолеярна,
въгледобивна промишленост.

Разположението на промишлените предприятия е съсредоточено в повече от 20 града, докато по -голямата част от продукцията се консумира вътре в държавата. Днес в Монголия се предлагат над 1000 вида селскостопански продукти: изделия от кожа, кожа, вълна, както и самите кожи и кожа. Тези продукти се изнасят и също се използват от населението на страната. До голяма степен Монголия работи за себе си, като същевременно разполага с всичко необходимо.

Минна промишленост в Монголия

Минната индустрия е широко развита в Монголия. Но въпреки изобилните минерални находища, те се характеризират с ограниченото си развитие. Монголия има четири находища на кафяви въглища, концентрирани в Nalaikha, Sharyngol, Darkhan, Baganur. Южната част на страната в района на планинската верига Табан-Толгой се характеризира с наличието на въглища, геоложките запаси от въглища на това място могат да бъдат оценени на милиарди тонове.

Дълго време са известни и разработени находища на волфрам и флуорошпат със средни запаси. В планината на съкровищата е намерено медно-молибденово находище. Това находище води до създаването на минно -преработвателен завод, около който е построен град Ерденет.

Нефт е открит в Монголия през 1951 г., след което е възстановена рафинерия за петрол в град Сайн Шанда (град югоизточно от Улан Батор), който се намира близо до границата с Република Китай. Заводът съществува 20 години, през 1970 г. производството на петрол престава. Също така, близо до езерото Хубсугул са открити големи находища на фосфорити и тяхното производство започва. Но скоро, поради екологични нарушения, цялата работа се свежда до нула.

Преди прилагането на реформите в страната, с помощта на Съветския съюз, успешно се извършва търсенето на зеолит, минерал от алумосиликатната група, които се използват в животновъдството и земеделието като адсорбенти и биостимуланти.

Днес основният клон на минната индустрия в Монголия е въгледобивната промишленост, с предимството на добива на кафяви въглища. Основната част от производството на въглища е концентрирана във въглищната мина SharynGol, чието годишно производство е повече от 1 милион тона. Намира се близо до град Дархан, и в рудника Налая (капацитет е повече от 600 милиона тона). По -малки участъци има в района Under Under Khan и други области.

Електричеството се произвежда в ТЕЦ, най -голямата от които се намира в Дархан.

Производствена индустрия

Производствената промишленост в Монголия включва леката и хранителната промишленост. Тези отрасли представляват повече от 1/2 от бруто промишлени продуктидържавата и над 1/2 от заетите работници в щата.

По -големите предприятия са представени от индустриален комплекс с осем фабрики и заводи в Улан Батор, Чойбалсаней.

Промишлеността на строителни материали включва завод за строителство на къщи в Улан Батор и завод за тухли и цимент в Дархан.

На първо място, местната промишленост се основаваше на преработката на добитъчни суровини, а основните видове продукти бяха тъкани, кожени изделия, хранителни продукти и филц.

Голям брой нови индустриални компаниисе появява в Монголия след края на Втората световна война. Периодът на растеж е характерен за петдесетте и шестдесетте години, по това време държавата получава голяма финансова помощ от Китай и СССР.

От осемдесетте години местната индустрия осигурява около една трета от брутния национален продукт на цялата страна. След края на Втората световна война делът на тежката промишленост в общия обем на промишленото производство се увеличава значително. В страната има повече от 2 дузини градове с предприятия от национално значение. В допълнение към Улан Батор и Дархан, най -много главни градовее Ерденет, Сухебаатар, Баганур Чойбалсан.

Монголия произвежда голям брой промишлени и селскостопански продукти, голям дял от които се консумира в страната. Козината, кожените и кожените изделия, кожата и вълната, добитъкът и животинските продукти, както и молибденовата руда, фосфоритите и флуоритите са предназначени за износ.

През годините на широко сътрудничество между двете държави руските геолози, заедно с монголските си колеги, търсеха руда и вода, нефт и въглища, тоест всичко, което по -късно намери своето отражение на картата „Природни ресурси на Монголия. Минерал Ресурси ".

През 1922-1923 г. американските геолози Х. Бъркли и С. Морис в Гоби провеждат изследвания в нефтоносните райони на Монголия. Друг американски геолог Д. Тенър през 1931 г. предполага съществуването на нефт в Монголия. Редовното геоложко проучване на нефтени находища в Монголия започва през 1934 г. Две петролни находища са проучени на юг и на югоизток с запаси от около 6,2 милиона тона.

Американският геолог Д. Тенър през 1931 г. предполага съществуването на нефт в Монголия

Преди 1941 г. в югоизточна Монголия са извършени геоложки проучвания, в резултат на което е дадена доста пълна стратиграфска диаграма на креда и третични залежи, свързани с нефтени находища, с участието на монголския геолог Й. Дюгерсурен и съветския геолог Ю. Желубовски. Важен резултат от тези работи беше откриването на повърхностни признаци на съдържание на петрол в района на Дзунбаян, което впоследствие доведе до откриването на нефтеното поле Дзунбаян в Източната Гоби близо до град Дзунбаян, което беше допълнително проучено, очертано като геолози да речем, и въведена в експлоатация до 1948 г. Също така бяха идентифицирани структури, благоприятни за натрупване на нефт и газ. За двадесет години експлоатация на Дзунбаянското находище са пробити над 260 кладенци с дълбочина до 3 км. всеки един. Между 1947 и 1963 г. съветските геолози откриха две малки петролни находища и предполагаемо 80 петролни конструкции в южните, югоизточните и източните части на страната.

След края на Втората световна война през 1947 г. се създава тръстът на Монголнефт и през 1950 г. в Дзунбаян е построена нефтена рафинерия с капацитет от около 0,4 милиона барела годишно, което се равнява на хиляди тонове. Между 1950 и 1969 г. повече от 4 милиона барела (около 0,6 милиона тона) петрол са произведени от находището Дзунбаян и общо 7 милиона барела петрол (538,7 хиляди тона суров петрол, включително лек петрол, внесен от Русия за смесване) с местен петрол) са били преработени в нефтена рафинерия, която е осигурявала 20 процента от потреблението на страната през този исторически период.

През 1969 г. работата на завода е преустановена по няколко причини: намаляване на налягането в кладенците на Дзунбаянското находище и произтичащите от това проблеми с непрекъснатото снабдяване със суровини, пожар в петролна рафинерия и откриването на петролни находища в Съветски Западен Сибир. В резултат на това компанията Mongolneft беше реорганизирана.

Днес са възстановени до 100 кладенци от Дзунбаянското находище, петролът се добива от 5 кладенци с дебит 30-100 барела на ден. Извлеченият петрол (в обем от 550 хиляди барела на месец) се транспортира до Китай за преработка.

Монголският петрол, добиван на находището Дзунбаян - 550 хиляди барела на месец - се рафинира в Китай

Резервът на Дзунбаянското находище се изчислява на 22 милиона тона, има три нефтени района или залежи от пясъчник, от които първият пакет е опитомен до битумната субформация, а вторият и третият до формацията Цаганцаб. Вторият блок съдържа 4 маслоносни хоризонта, а третият съдържа 12 маслодайни хоризонта. Най-продуктивни са 13-ият хоризонт с дебелина 7-8 м, 11-ият хоризонт с дебелина 9-10 м и 7-8 хоризонт с дебелина 10-12 метра. Дълбочината на производствените хоризонти на третия блок е средно 700-800 м. Запасите от нефт на Дзунбаянското находище, категория А + В, възлизат на 2158,3 хил. Тона.

Нефтените изложби в Източната Гоби депресия също бяха създадени по време на сондажи на Ухински, Хамарин-Хуралски, Цаганел. Всички тези петролни изложения все още не са проучени подробно и не са напълно очертани.

Работите по търсене и проучване бяха организирани и в други региони на Източна Монголия: Нялгинская, Чойбалсанская, Тамсагбулагская. В първите две, в допълнение към битумните прояви, идентифицирани в процеса на геоложко картографиране, бяха отбелязани появи на течни масла, но не бяха получени търговски притоци в кладенците. Тамсагската депресия се намира в крайния изток на страната и заема около 30 хиляди км в рамките на страната. Геоложки и геофизични изследвания обаче не са извършени достатъчно. По отношение на съдържанието на масло, той представлява голям интерес. В потопената част на палеозоя например североизточното село. Тамсагбулак, дебелината на мезозойските седименти надвишава 3000 м. Тук обаче е пробит само един кладенец на дълбочина 2500 м.

Последната проучвателна работа на петролното находище Тамсаг-Булак в сондата Матад на аймаг Дорнод потвърди установените по-рано запаси от нефт от 19 милиона барела и показа, че прогнозните запаси тук, отчитайки риска, могат да достигнат 58 милиона барела.

Прогнозните запаси от нефт в Dornod aimag са 58 милиона барела

През март 2010 г. началникът на службата за доставки на Департамента по петролни и минерални ресурси на Монголия Амарсайхан Дамдин обяви, че Съветът по минерални ресурси официално регистрира общите доказани запаси от нефт в Монголия, оценени на 1,6 милиарда тона. По -специално в басейна на Тамсаг са открити запаси от суров петрол от 119,2 милиона тона. Така по отношение на петролните запаси Монголия се нарежда на 33-то място сред повече от сто държави, произвеждащи петрол в света. Откритите до момента запаси от суров петрол могат да задоволят нуждите на страната от гориво за 40-50 години.

Идентифицираните до момента запаси от суров петрол могат да задоволят собствените нужди на Монголия от гориво за 40-50 години

Според експерти в находището Тамсаг запасите от нефт, които могат да бъдат извлечени от недрата при най -ниска цена, възлизат на 13 милиона тона, което е равно на нуждите на страната за период до 10 години. В момента 11 компании извършват проучвателни работи в страната. Повечето от тези компании са китайски, руските компании все още не са проявили интерес към разработването на нефтените находища в Монголия.

Руските компании все още не са проявили интерес към разработването на монголски петролни находища

От 2005 г. насам китайците са пробили 300 кладенци в границата с Монголия Dornod (Восточен), 70 от които са добивали петрол.

През 2006 г. Petro Matad Limited сключи споразумение за споделяне на производството с правителството на Монголия за проучване за петрол в Matad. Той бе котиран на Лондонската фондова борса през май тази година. Мажоритарен акционер на тази компания е монголската компания Petrovis. Последният извърши проучване на нефтеното находище в района на Давсан Толгой през август и септември 2012 г. Предишното проучване установи, че запасите от петрол в района се оценяват на 19 милиона барела. Резервът на находището Тамсагское се изчислява на 37 милиона тона. Производството се извършва от китайската компания Petrochaina Daqing Tamsag, произведеното масло отива в Китай, където се рафинира, а рафинираните продукти се изпращат обратно в Монголия съгласно споразумение за споделяне на производството.

Като цяло такива резерви се изчисляват за Монголия Американска компания Exploration Associates international - Тексас на 4-5 милиарда тона. Монголският нефт се намира на дълбочини 700-1000 и 2200-3000 m.

През 2010 г. монголската компания Mongolsekiyu Co., Ltd. и японската корпорация Toyoo Engineering подписаха споразумение за изграждането на нефтена рафинерия на територията на Darkhan aimag, с капацитет за преработка до 44 хиляди барела петрол на ден, тоест до два милиона тона годишно. Проектът е най-голямото събитие в рамките на „10-годишната основна програма за монголо-японско сътрудничество“. Изграждането на този завод ще позволи на Монголия да се снабди изцяло с петролни продукти, докато около 200 милиона долара ще бъдат превеждани в бюджета на страната годишно. След въвеждане в експлоатация на завода суровините първо ще се доставят от чужбина, а в бъдеще се планира преминаване към местно масло. Японската страна ще разпредели всички средства, необходими за строителството - 600 млн. Щатски долара. Откриването на предприятието ще създаде 600 нови работни места. Японската компания Marubeni участва в проекта. Според г -н Namjim, директор на Mongolsekiyu, годишният разход на гориво е около 850 000 тона. С развитието на производството и развитието на инфраструктурата той ще възлиза на повече от 1,5 милиона тона до 2015 г. и ще продължи да расте. Поради това строителната рафинерия трябва да произвежда два милиона тона годишно.

Проучването и добива на нефт в Монголия също се извършва от австралийски, канадски и френски компании. Представителство на руската компания TATNEFT беше открито в Улан Батор. Нефтените изложения, свързани с мезозойските седименти, са известни не само в Монголия, но и в граничещите с нас региони на Русия и Китай. Най -близките петролни изложения на територията на Русия са в района на езерото Гусиное и в басейна на Боргой. На територията на Китай петролните находища са известни по -близо до Монголия: в депресиите Джунгар, Ордос и Сунляо. Нефтените шоута също са известни от дълго време в депресията Далайнор, която е северното продължение на депресията Тамсагбулак. Съвкупността от разглежданите петролни прояви и находища, разпръснати върху огромна площ от езерото. Езерото Байкал до централната част на Китай свидетелства за регионалното развитие на мезо-кайнозойските процеси на натрупване на нефт и газ тук.

Най -близките до монголските петролни изложби на територията на Русия се намират в района на езерото Гусиное и в басейна на Боргой.

През 1990-1993 г. British Petroleum проучва седиментни басейни и обработва информация от предишни проучвания с американската компания Exploration Associates International, а също така прави сеизмично проучване на Монголия със Sibneftegeofizika.

От януари 2001 г. за 7 от 22 блока чуждестранните петролни компании са сключили договори „Споразумения за споделяне на производството“, разделящи производствени договори за проучване, разработване на нефтени находища и добив. Soko оперира в договорните зони Toson Uul-XIX и Matad-XX, Tamsag-XXI и Buir-XXI, докато Australian Rock-Oil е изпълнител на договорните зони Tsagaan Els-KhSh и Zuun-bayan. -XIV.

От 1993 г. до 2004 г. изпълнителите са пробили 47 кладенци в Монголия, като общите разходи надвишават 214 млн. Щатски долара. В началото на юли 2000 г. китайската компания Desert Oil започна проучвателни дейности в блока Khar-Us II, но поради финансови затруднения отложи проучването. Освен това няколко компании от Русия и Китай проявиха интерес към проучване на петрола в някои блокове от договора. В момента в Монголия работят американската компания Soko, китайският Donsheng и канадските компании Storm Kat Energy и Ivanhoe Mines.

Работите по проучване на нефт в Монголия се извършват от 11 компании, включително американската компания Mongolian Soco International PLC, китайската компания Dongsheng и канадските компании Storm Cat Energy и Ivanhoe Mines.

Проучването с последващия етап от производството на петрол се превърна в много интензивно развиваща се индустрия в икономиката на страната, привличайки вниманието на чуждестранните инвеститори. Ресурсната база на Монголия днес: петролните запаси към 01.01.2004 г. в категории A + B + C1 + C2 възлизат на повече от 20 милиона тона нефт, което позволява да се поддържа нивото на добива на петрол за вътрешното търсене на петролни продукти.

Изследванията и разработките от австралийската компания "Rock-Oil" на физическите свойства на петрола от находищата Zuunbayan-XIV и Tsagaan els-KhSh показаха, че липсата на подходяща инфраструктура и производствени мощности не позволява рафинирането на петрол. В момента в Монголия работят 2 блока за рафиниране на петрол с нисък тонаж (MTU), производственият потенциал на комплексите може да бъде до 50-100 хиляди тона / година.

MTU се отличават с плитка обработка на суровини и следователно не трябва да се разглеждат като алтернатива на рафинериите и нефтохимическите комплекси. Максималното търсене на MTU в източния aimag се изчислява на 1-2 единици, което няма да надвишава 50-100 хиляди тона / година от общия капацитет. Следователно използването им може значително да подобри снабдяването на региона с гориво. От гледна точка на дългосрочното развитие е препоръчително да се съсредоточим върху преференциалното използване на средства от частни компании в комбинация с мерки за държавна подкрепа при проучването и добива на нефт в находищата на източния аймак.

В момента на територията на Монголия работят 2 блока с нисък тонаж за рафиниране на плитки петроли.

Анализът на положението в Монголия показва, че вътрешното потребление на моторни горива, което е намаляло от 440 хиляди тона през 1990 г. на 359 хиляди тона през 1994 г., може дори да не се увеличи до нивото от 1990 г. до 2010 г. Това означава, че в източния аймак се нуждае петролно-рафинираща индустрия, която ще бъде ориентирана към вътрешния пазар с капацитет 200-300 хиляди тона. Недостатъчността на тези рафиниращи мощности в Монголия може да бъде установена само в следните ситуации:

значително увеличаване на търсенето на петролни продукти, което може да се случи главно поради "икономическото чудо";
непредвидено бързо развитие на регионалния автомобилен парк и / или драматично подобряване на регионалната пътна мрежа;
непредвидено бързо активиране на регионален въздушен транспорт.

Някои съображения „за“ и „против“ изграждането на малки рафинерии могат да бъдат проследени на примера от анализа на наличието на обективни предпоставки за изграждането на такъв MTU в град Ерденет. Годишното търсене на града за бензин е около 40 хиляди тона, дизелово гориво - 100 хиляди тона, мазут - 5 хиляди тона, общо - около 145 милиона тона петролни продукти годишно. Построеният в града MTU осигурява 30-50 процента от търсенето, останалото се прави чрез внос от тях Руска федерацияглавно от най -близката рафинерия, разположена в руските градове Ангарск и Омск.

70 процента от всички петролни продукти в Ерденет се внасят от Ангарск и Омск. Годишното търсене на града от петрол и неговите продукти е около 145 милиона тона

При правилно проектиране и отчитане на местните условия малките растения могат да имат достатъчна гъвкавост. Проектът Erdenet например може да включва автономна електроцентрала, производство на дизелови и котелни горива, битум, високооктанов бензин и втечнени газове. Това дава възможност за осигуряване на близките райони с електричество, битов газ, мазут, както и основния продукт на MTU - моторно гориво.

Относително големите MTU, с капацитет 200-500 хиляди тона годишно, са в състояние да решат проблемите с преработката на суровини за цяла група находища. Например в MTU може да се извършва рафиниране на нефт в източния аймаг близо до находището Тамсаг с потенциално производство от 10-50 хиляди тона / година. Тя може също така да бъде специално ориентирана например към решаване на въпроса за устойчивото снабдяване на източните аймаги на Монголия.

При прилагане на хипотезата за ниски нива на потребление на енергия в страната, отлагане на строителството на транспортната магистрала Чойбалсан-Улан Батор, въвеждане на нови технологии и провеждане на политика на ограничаване на цените от държавата, отказ от субсидиране на железопътния транспорт и ускоряване на края на подпомагане на петролната индустрия, индустрията се оказва в най-трудната ситуация: възможните обеми добив на нефт в Монголия до 2010 г. се изчисляват на ниво от 1-2 хиляди тона. Когато този сценарий се приложи, чуждестранните компании са принудени да намалят развитието и / или производство във всички блокове за проучване, отворените блокове ще останат без геоложко -проучвателни работи и всякакви -или възможността за износ на нефт от Монголия. Развитието на петролната индустрия според този минимален сценарий е нежелателно поради съображения за енергийната сигурност на страната.

Понастоящем специалистите на РАО „Роснефтегазстрой“ се завърнаха в Монголия, въоръжени с идеята (досега идея) за взаимноизгодно развитие на ресурсите, проучени преди това. Те донесоха изцяло нова електронна карта на минералите и говориха в Улан Батор с тяхната оценка ресурсен потенциалдържави пред членове на правителството, хурал и представители на частния капитал. Руските компании, за разлика от китайските или южнокорейските, не са свързани в един екип, почти не се поддържат от държавата и действат единствено на свой риск и риск.

Руските компании, за разлика от китайските или южнокорейските, не са свързани в един екип, почти не се поддържат от държавата и оперират на монголския пазар единствено на свой риск и риск.

В хода на бизнес контакти правителствените структури на Монголия предложиха на РАО „Роснефтегазстрой“ да стане генерален изпълнител на най-големия проект в историята на Монголия за изграждането на Транс-монголската магистрала, който не би трябвало да отстъпва и в някои отношения трябва да надмине най -добрите магистрали в САЩ и Европа. Проектът предполага, че новият път ще играе ролята на гръбнак, с който ще бъде свързана транспортната мрежа на страната, основната магистрала ще свързва Русия, Монголия, Китай и Казахстан през вековния търговски път. Енклавският тип икономика ще бъде премахнат, което не позволява на страната да стои наравно с икономическите лидери на паназиатския пазар.

Не става въпрос само за пътя. Монголия се нуждае от модерна транспортна мрежа, състояща се от пътища от различни класове, включително магистрални тръбопроводи, които осигуряват на страната енергийни ресурси, транспортирайки въглеводороди извън нейните граници, докато интересите на руските компании няма да бъдат нарушени. В тази връзка, малко отклонение. Днес има две възможности за транспортиране на въглеводороди до Китай: заобикаляне на Монголия от Ангарск до Дацин, с дължина 2488 км, и през Монголия: Ангарск-Улан Батор-Пекин на 2437 км. Има тристранно споразумение, подписано от Китайската национална петролна корпорация (CNPC), Транснефт и бившия ЮКОС за транспортиране на 20 милиона тона петрол годишно до Китай до 2010 г., а след това по 30 милиона тона всеки.

Пекин категорично се противопоставя на монголския маршрут, въпреки че има значителни предимства пред алтернативния вариант. Без да се спираме на всички плюсове и минуси на тези възможности, можем да кажем с увереност, че и двете представляват реална заплаха за околната среда - заплахата от замърсяване на езерото Байкал. Всички предимства на тези проекти избледняват до нея.

И двата варианта за транспортиране на петрол до Китай през Монголия или заобикаляне на Монголия представляват реална заплаха за околната среда - заплахата от замърсяване на езерото Байкал

Съществува обаче съобщение, че Русия е разработила оптимална, безупречна в екологичен план версия на нефтогазопровода Русия-Китай през Западна Монголия, като се вземат предвид енергийните ресурси на Западен и Източен Сибир и Казахстан. Тази опция е не само екологично безопасна, но също така преминава през естествени капани за съхранение на въглеводороди и осигурява енергийни суровини за слабо населените райони на Китай, които се нуждаят от това. Разпространеното мнение, че територията на Китай е гъсто населена, е дълбоко погрешно и за да се разбере това, е достатъчно да се погледне административната карта на страната. Транспортната мрежа трябва да бъде снабдена с бензиностанции, за които се планира изграждането на нефтена рафинерия близо до Улан Батор. В източната част на Монголия американците вече изпомпват петрол. Наскоро беше открито петролно находище в южната част на „петролния пояс“ с възстановими запаси от 2 милиона тона. Наблизо бяха очертани още четири подобни находища.

Днес търсенето на въглеводороди от Монголия в еквивалент на петрол е около 560-580 хиляди тона годишно. Това е нормално за една земеделска страна, но изключително малко за прехода към редиците на индустриализираните страни. Маслото се внася от Русия (Ангарск, Ачинск, Омск), въпреки че Монголия има свой собствен петрол. Както бе споменато по -горе, бяха проучени нефтените блокове Дзунбаян (Южна Монголия) и Тамсаг (Източна Монголия), където според британците и американците запасите от петрол са около 22 и 37 милиона. Като цяло такива запаси в Монголия се оценяват от американската компания Exploration Associates international - Тексас на 4 -5 милиарда тона. Възможно е тези цифри да са надценени, но трябва да се признае, че други компании дават подобни цифри.

Нуждата на Монголия от въглеводороди, в еквивалент на петрол, около 560-580 хиляди тона годишно

Всичко по -горе показва, че Монголия разполага със значителни ресурси от енергийни суровини и може да задоволи не само вътрешните си нужди от нея, но и да стане един от вносителите на енергийни компании. Завръщането на Русия в Монголия, взаимната помощ и приятелството на двете страни са от полза както за Русия, така и за Монголия. И двете страни го искат. Искането обаче не е достатъчно, трябва да действате. И в това, основната свързваща, циментираща роля трябва да принадлежи на правителствата на двете страни. За Монголия, както показва целият опит от нейната история, няма друг начин.

През годините на власт на хората в Монголия е създадена индустрия, която се превръща във важна индустрия. Национална икономика... От аграрна страна Монголия се превърна в аграрно-индустриална. Преди революцията през 1921 г. Монголия няма индустрия и работническа класа. Преработката на животински продукти - обработка на кожа, превръзка от овча кожа, валцуване на филц, както и ковачество, дърводелство и други видове производство - са били занаятчийски и са обслужвали нуждите на селското стопанство на монголското население. Действителните монголски промишлени предприятия представляват малък брой въглищни мини в тракта Налайха. В някои региони на страната (басейн на река Иро, Хари и др.) Чуждестранните капиталисти са били хищници при добива на злато и скъпоценни камъни, притежавали са и малки занаятчийски предприятия за първична обработка на вълна и кожа, дърводелство, ключари , ковачи и други работилници. Страната беше изцяло зависима от вноса на промишлени продукти от други страни.

Една от основните задачи на Народното правителство е създаването на национална индустрия, но липсата на достатъчно средства и квалифицирани работници създава големи трудности по този път. Още от първите години на монголската революция Съветският съюз започва да оказва значителна помощ при създаването на монголската национална индустрия.

Създаването на национална индустрия е очертано в решенията на III конгрес на MPRP и I Велики народни хурали на MPR (1924). Индустрията на Монголия е създадена от самото начало като основа на социалистическия сектор на националната икономика. При създаването на индустрията могат да се разграничат два етапа, поради специфичните исторически характеристики на страната.

На първия етап (1921 -1940 г.) се развива предимно леката и хранителната промишленост и се полагат основите на енергийната индустрия. През 20 -те години започва изграждането на съвременни предприятия, занимаващи се с преработка на различни видове животински суровини. До 1933 г. в Улан Батор са пуснати в експлоатация механична и тухлена фабрика и електроцентрала, дъскорезница на реката. Iro и други бизнеси. През 1931 г. започва строителството на най -голямото предприятие за лека и хранителна промишленост в Монголия, Индустриалния комбинат Улан Батор, а през 1934 г. строителството му е завършено. По -късно това предприятие се превръща в ковачница на персонала на социалистическата индустрия. През същите години е пусната в експлоатация фабриката за пране на вълна Hat-khyl.

Успешното развитие на леката и хранителната промишленост изисква създаването на основите на горивната и енергийната индустрия. Въглищните мини в Налайх бяха значително разширени и механизирани. Създадени са нови въглищни мини-в Югоцир, Под-Хан, Сайн-Шанда и други места. В Улан Батор през 1939 г. е създадена единствена електроцентрала, малки електроцентрали са пуснати в експлоатация в аймаг.

На първия етап в републиката започват да се развиват и индивидуални зачатъци на металообработващото производство (през 1928 г. е създаден механичен завод с чугунен леяр), промишлеността на строителните материали, печатарството и преработката на злато.

И така, в държавния сектор на националната икономика за 1921-1940г. бяха положени основите на монголската индустрия.

На втория социалистически етап от монголската революция („от 1940 г.) монголската промишленост се развива успешно. Партията и правителството обръщат голямо внимание на развитието на индустрията. Размерът на капиталовите инвестиции в индустрията през 1960 г. се увеличава 16 пъти в сравнение с 1941 г. От 1940 г. до 1960 г. (над 20 години) брутната промишлена продукция се увеличава със 7,5 пъти. Производството на определени видове промишлени продукти на глава от населението през 1960 г. се увеличава в следните размери в сравнение с 1940 г.: електроенергия - 7,2 пъти, въглища - 2,8 пъти , пълзене - 27 пъти, вълнени тъкани - 4 пъти, кожени обувки - 3,3 пъти.

Развитието на индустрията води до промяна в нейния дял в икономиката на страната. Ако през 1940 г. делът на промишленото производство е 17% от общата брутна продукция на националната икономика, то през 1960 г. той достига 34,4%.

Хранителната промишленост в момента осигурява над 40% от всички промишлени продукти. Развиват се различни клонове на хранително-вкусовата промишленост, като маслопроизводство, млечни продукти, месопреработка и пр. Стотици маслени фабрики и сепараторни станции са построени в aimags. По -рано Монголия не произвеждаше търговско масло, но сега го изнася.

Индустриалният комплекс Улан-Батор е най-голямото предприятие за преработка на селскостопански продукти. Тя включва цял комплекс от фабрики и фабрики, оборудвани с най -новите технологии. Има перални, вълнени, камфорни, филцови и филцови, фабрики за обувки, седларство и текстил, овча кожа и кожено палто, кожарство, хром, фабрики за шеврон и други фабрики. Индустриалният завод също произвежда филц, различни вълнени тъкани, завеси, вълнен плат, обувки от всякакъв вид, филцови ботуши, фини одеяла от камилска вълна, палта, чанти и др. Продуктите му се превръщат във важен артикул за износ. Заводът непрекъснато се разширява. С нарастването на завода отделните му работилници се превръщат в независими нови предприятия.

Млечната фабрика в Улан Батор преработва десетки тонове мляко и сметана на ден. Всички технологични процеси са механизирани и автоматизирани върху него. Произвежда пастьоризирано мляко, кефир, сметана, масло, извара, извара, сладолед и други млечни продукти. Близо до Улан Батор има голям завод за преработка на месо, оборудван със съвременна високопроизводителна техника. На базата на полуфабрикати на завода, освен фабриката за колбаси, работят предприятия за производство на консерви, сапун, костни изделия и др. Значителна част от продуктите на месопреработвателната промишленост се изнасят.

Сега хранителната промишленост на Монголската народна република е представена от месо, масло, хлебопекарни, алкохолни напитки, риба и други индустрии. В Улан Батор също има фабрика за сладкарски изделия, млечна фабрика в Сухе-Батор и хлебопекарна, колбаси и други хлебопекарни в много региони на републиката.

През последните години в републиката се появи един нов клон на хранително -вкусовата промишленост - мелене на брашно. Действащата мелница на името на В.И. XXII конгрес на КПСС в Улан Батор (25 хиляди тона брашно годишно) и редица други механизирани мелници в аймагове. Сега Монголия напълно задоволява нуждите на населението от брашно чрез собствено производство. Всички производствени процеси в меленето на брашно са механизирани.

През последните години в страната успешно се развиват и енергийната, въглищната, петролната, металообработващата, минната, строителната, дървообработващата, хартиената, печатната, фармацевтичната и други индустрии.

Средногодишното увеличение на промишленото производство е през 1948-1952 г. 1,4%, а през 1958-1960г. 17,9%.

Темпът на растеж на промишлеността в Монголия, като по -слабо развит през икономическистрани значително надвишават темповете на растеж на други социалистически страни, което стъпка по стъпка извежда индустриалното развитие на MPR до нивото на напредналите.

Монголите с право виждат създаването и развитието на индустрията като основа за развитието на всички останали отрасли на националната икономика. Например успешното развитие на химическата, фармацевтичната и биоиндустрията е от голямо значение за интензифицирането на животновъдството.

Развитието на промишлеността в Монголия се определя от горивно -енергийния баланс, където въгледобивната промишленост заема основно място. В момента в Монголската народна република са открити 13 големи находища на кафяви и твърди въглища, включително коксуващи се въглища. Най-значителното производство на висококачествени въглища се извършва в района Налайха, близо до Улан Батор. Има въглищни мини в Тумен-Цогто, Бейн-Булак, Под-Хан, Сайн-Шанда, Дзун-Булак и Табан-Тологое. В някои региони на страната, по-специално в аймаците Убур-Хангай и Сухе-Батор, бяха открити въглищни мини, които започнаха да задоволяват нуждите не само на техните аймаги, но и на някои съседни. Благодарение на въвеждането в експлоатация на нови мини и оборудването на старите с ново оборудване, производството на въглища в републиката се е увеличило с 15,9% в сравнение с 1961 г. Шарин-Гола, монголските геолози са открили запаси от висококачествени въглища. Намерени са и находища на желязна руда, азбест, вар и други ценни минерали. За да използвате тези природни ресурсииндустриален и енергиен комплекс се изгражда в района Дархан на аймаг Селенга. В резултат на развитието на въглищния басейн Шарин-Голск, Монголия може напълно да задоволи нуждите на националната икономика на републиката с въглища. Новият град Дархан се нарича "Цветето на приятелството" в Монголия. Страните, участващи в Съвета за икономическа взаимопомощ на социалистическите страни, оказват голяма помощ на Монголия при изграждането на тези сложни предприятия. С помощта на Съветския съюз се изграждат основните съоръжения на комплекса - въглищна мина, железопътна линия, електропровод с високо напрежение и асансьор. Тук се ражда нов социалистически град - голям индустриален и културен център на страната.

С нарастването на горивната база и индустрията като цяло производството на електроенергия се увеличава. Повечето центрове на aimag и държавни стопанства експлоатират местни електроцентрали. Електрификацията на страната насърчава механизацията и автоматизацията на производството.

Консумацията на електроенергия ще се увеличи през 1965 г. с 3,5 пъти в сравнение с 1960 г., а средногодишното увеличение на мощността на електроцентралите - с 28%. През 1961-1965г. ще се извърши петото разширение на ТЕЦ „Улан Батор“, електроцентралата „Толгойтинска“ ще бъде построена близо до Улан Батор. Планира се изграждането на електроцентрали в Селенгински, Баян-Улегееком и други аймаги, както и в Дзункара и Хархорин. Капацитетът на електроцентралите в страната ще се увеличи 1,7 пъти, а селските дизелови електроцентрали - 2 пъти.

Появява се петролната индустрия, напълно нов отрасъл на индустрията, за чието съществуване не би могло да се знае в дореволюционната Монголия. Наскоро в Източната Гоби е открито голямо нефтено находище. Тук израства млад бял камък град на петролната индустрия - Дзунбаян, с културни и битови удобства и дори басейн. В момента Монголия произвежда около половината от консумирания бензин в страната. Нефтената индустриязадоволява значителна част от нуждите на страната.

Минната индустрия на Монголската народна република осигурява злато, манган, волфрам, магнитна желязна руда, олово, скален кристал, тюркоаз и други цветни и благородни метали, различни соли и др. На мястото на богатите минерали се изграждат минни предприятия депозити. Монголия изнася волфрам, флуорошпат, редки и цветни метали и др.

Металообработващата промишленост на Монголската народна република е представена от механичен завод с леярна за желязо. Заводът произвежда култиватори, хълмари, транспортни и конски гребла, леене на желязо.

В републиката се добиват мрамор, варовик, азбест, гипс, минерални бои. Индустрията на строителните материали се развива на базата на тези суровини. През последните години бяха пуснати в експлоатация няколко завода за производство на вар, цимент, шисти, тухли и други строителни материали, включително завод за строителство на къщи в Сухбаатар, завод за изграждане на къщи с големи плоскости в Улан Батор, завод за стъкло в Налайх , Толгойтински тухлен завод, фабрики за тухли, стоманобетон в Улан Батор. Успешно функционира първата фабрика за стъкло в страната, която произвежда съдове за технически и битови цели, както и художествено стъкло, вази и други продукти. Комплексната механизация се използва широко в цеховете. Заводът е оборудван със съвременни технологии. 1960 г. индустрията за строителни материали на Монголската народна република произвежда толкова продукти, колкото е получила във всички предишни петгодишни планове. Трябва да се отбележи, че индустрията на строителни материали играе важна роля роля в прехода на монголите към установен начин на живот.институции в монголските градове и х ^ допа.

Техническото оборудване на всички промишлени предприятия непрекъснато се подобрява, в което СССР и други социалистически страни оказват голяма помощ на Монголия.

Развитието на индустрията в Монголската народна република доведе до появата и развитието на работническата класа. Както бе споменато по -горе, до началото на революцията във феодална Монголия основните класове бяха светски и духовни феодали и крепостни арати.

Монголската работническа класа се ражда само в условията на народнодемократичния етап на революцията. Тя се оформя под ръководството на Монголската народно -революционна партия в предприятия, доминирани от социалистическата собственост върху средствата за производство. Следователно появата му е придружена от редица черти, различни от появата на работническата класа в условията на буржоазното общество. Монголската работническа класа не познава капиталистическата експлоатация; тя се формира като носител на социалистическите производствени отношения. Развивайки се в сътрудничество с трудовите арати, той се превръща в водеща сила в борбата на монголския народ за постепенен преход към социализъм.

Формирането на монголската работническа класа също е повлияно благоприятно от съветската работническа класа. Монголските национални кадри на работниците се обучават по различни начини. От една страна, те натрупаха опит и знания в своето производство, работещи директно под ръководството на съветски занаятчии, учеха в специални кръгове и технически учебни заведения на Монголската народна република, от друга, много работници, инженери и техници получиха и получиха образование в Съветския съюз. През последните години започна да играе важна роля в обучението на националните кадри на работниците големи предприятияи учебни центрове на организации. И така, през 1951 г. такъв завод е организиран в

Железопътна линия Улан Батор; нейната задача е да обучава персонал на железопътни работници от различни специалности. През 1954 г. е открит учебен център на нефтените находища Зунбейн в Източния Гоби аймаг. Широко разпространена форма на обучение на работници, както и повишаване на квалификацията им, без да се прекъсва производството, са техническите минимални и напреднали обучителни кръгове, организирани в предприятията. Монголските работници също изучават опита на работниците в други социалистически страни.

В стремежа си да увеличат икономическата мощ на родината си, работниците се надпреварват за най -доброто изпълнение на производствените планове, борят се за рационализиране на производствените процеси, за спестяване на материали и пари.

Търговия

Успехите в областта на индустриалното и селскостопанското производство допринесоха за растежа на търговията, която се осъществява главно от държавни и кооперативни организации.

До 1921 г. вътрешната и външната търговия в Монголия беше почти изцяло в ръцете на чуждестранни капиталисти; още през 1927 г. делът на чуждестранните фирми в общия оборот достига 67%; до началото на 1930 г. чуждестранните фирми вече бяха изгонени от монголския пазар. Оттогава вътрешната и външната търговия започват да бъдат главно в ръцете на монголски организации, въпреки че в същото време е разрешена частна търговия. През 1951 г. делът на частната търговия не надвишава 6% от обема на организираната търговия. Кооперативната търговия в републиката се осъществява от потребителски и промишлени кооперации. Броят на кооперативните акционери достига 250 хиляди.

Обемът на външната търговия на републиката се увеличава всяка година. Монголия изнася добитък, месо, вълна, кожа, кожи, петрол и някои видове минерали. От чужбина Монголската народна република получава промишлено оборудване, селскостопанска техника, транспортни и комуникационни средства, чай, захар, тютюн, текстил и др. Основното място във външната търговия на Монголската народна република е заето от Съветския съюз. През последния период се развиват икономически връзки с всички социалистически и много капиталистически държави.

През 1952 г. Монголската народна република участва в Международната икономическа конференция в Москва и многократно участва в международни панаири в Лайпциг и Пловдив.

Транспорт и комуникации

Преди революцията в Монголия транспортът и комуникациите бяха много слабо развити. Бикове, товарни камили и коне бяха единственото транспортно средство. Служебната комуникация с aimags и somons се осъществяваше чрез urtons - пощенски станции. Последните бяха разположени на разстояние 30-40 км един от друг. Преди революцията аратите предоставиха безплатни коне за уртоните, превозваха феодали, лами и чиновници безплатно, а също така ги държаха безплатно. Това беше едно от най -трудните задължения. Всички ферми на арат, плащащи държавния данък за отглеждане на добитък, бяха включени в мито за уртон. През 1949 г. правителството на Монголската народна република напълно премахна това задължение. Транспортирането на държавни служители се извършва за сметка на държавата.

Всички са създадени в момента съвременни видоветранспорт и комуникации. Конният транспорт и товарен транспорт, който доскоро беше основното средство за комуникация, сега има спомагателен характер. Редовният автомобилен и въздушен трафик свързва всички най -важни региони на страната. Съществува широка мрежа от асфалтови и неасфалтирани пътища, изградени са и се изграждат пътни и железопътни мостове. Във всички аймагове са създадени автотранспортни бази, сервизи, пунктове за доставки и др. Автопаркът на страната наброява около 10 хиляди превозни средства. На всеки 100 души в Монголската народна република има повече автомобили, отколкото в някои капиталистически страни, и има 3,7 пъти повече камиони на глава от населението, отколкото в Иран, и 15,5 пъти повече, отколкото в Пакистан.

Въздушният транспорт в Монголия се развива. В това Съветският съюз оказва и продължава да оказва голяма помощ. Сега е създаден флот от гражданската авиация на Монголската народна република, който обслужва пощенския и пътническия трафик между всички аймаги и Улан Батор. Монголските пилоти обслужват международни маршрути, свързващи Улан Батор с Москва и столиците на други държави. Летище Улан Батор приема съвременни самолети като IL-18 и други.

През 1956 г. е пусната в експлоатация Трансмонголската железница, която свързва Монголската народна република със Съветския съюз и Китай. По линията на Трансмонголската железница са възникнали и се строят нови индустриални предприятия, градове. Тези промени са особено забележими в пустинята Гоби. Общата дължина на железниците в Монголската народна република е около 2000 км. Железниците на Монголската народна република работят на дизелова тяга. В края на 1960 г. железниците представляват 42% от целия вътрешен и външен трафик в Монголската народна република.

Корабоплаването в страната е слабо развито, от големия брой реки и езера се предлага само на езерото. Хубсугул (Косогол), на реката. Селенга и отчасти притока й Орхон. Средно водният транспорт представлява 7 -ма от общия товарооборот. Извършва основно външнотърговски товарни превози.

Монголия разполага с всички съвременни средства за комуникация. Бяха въведени в експлоатация редица телефонни централи, остарелите системи се заменят с по -модерни. Въведена е в експлоатация автоматична телефонна централа за 10 хиляди абонати. Центровете на Аймак са свързани със столицата и помежду си чрез телеграф и телефон. Държавните стопанства и земеделските предприятия са снабдени с телефони и радио. Очертава се непрекъснато радиоразпространение на страната. През 1960 г. в Улан Батор е пусната в експлоатация мощна централна радиостанция на Монголската народна република, построена с братското съдействие на Съветския съюз. Той едновременно излъчва монголски радиопредавания на дълги и къси вълни. Създадена е Monzame - Монголска телеграфна агенция.

Така транспортът и съобщенията се превърнаха в независим и нов клон на националната икономика за Монголия, те заемат едно от първите места по отношение на техническото оборудване и съотношението мощност-труд. Бързият растеж на всички отрасли на индустрията ще доведе до по -нататъшното развитие на всички видове транспорт и комуникации. Общият обем на товарния оборот от всички видове транспорт ще се увеличи с 90% за петгодишния период, включително с железопътен транспорт - с 11,5%, с автомобилен транспорт - с 2,9 пъти и с въздушен транспорт - с 1,6 пъти.

Новите транспортни средства обаче все още не са унищожили местното движение на коне и теглене на коне, развито от дългата история на монголския народ, приспособено към природните условия на страната.

Конят, бикът, камилата продължават да играят важна роля като езда и товарни животни, а в някои региони, главно в централните и източните части на страната, те се използват за впрягане на двуколесни каруци. Всички монголи - мъже, жени и деца - са страхотни ездачи.

Преди това транспортирането на стоки се извършваше главно само на бикове и камили. Биковете бяха впрегнати в двуколесни дървени каруци с много примитивно устройство, в което нямаше абсолютно никакви железни части; на камили товарът се транспортираше в пакети; впрягането им в каруци се практикуваше само в някои райони на източната част на страната.

Населението обикновено се движеше из страната на коне, за което служеха предимно коне, бикове и камили. Свикването на конете с впряг започва едва след революцията и тук дълго време се спазват останките от отдавна установените традиции на специално уважение към коня. Така например, в каруца с впрегнат кон, собственикът предпочиташе да не сяда, а вървеше заедно или яздеше на друг кон. Новите транспортни средства, както е посочено по-горе, не унищожават местните конски и конски движения, развити от дългата история на монголския народ. Особеностите на материалната култура в резултат на вековния опит на номадския монгол все още са много силни тук. Те се изразяват в дизайна на товарни и конски седла, каруци, в методите за сядане и опаковане на животни и др.

Товарно седло (yangirtsag) за кон и бик се състои от две дъски, свързани с два масивни дървени лъка. Дъските и храмовете се пробиват и шият с фини презрамки. Обхватът е хвърлен над седлото, а върху дъските са издълбани плитки прорези за рожба. Към краищата на задните дъски е прикрепен котел. Най -напред върху гърба на животното се поставя филцово седло (tokum), а върху него се фиксира седло. За камилите се използва различна форма на седлото. Първо, за да предпази гърба на камилата от износване и нараняване, гърбиците му се увиват във филц, възглавниците (хом), пълнени с вълна, се нанасят отстрани, а след това всичко това се притиска с пръчки. За да укрепи глутницата на седлото на камилата, тя е принудена да лежи на земята, като дърпа каишката.

В централните и източните райони камилите са впрегнати в двуколесни каруци; за тази цел се използва специална яка от седло, която се поставя върху предната гърбица на камилата.

По време на дълги пътувания по пясъчни и каменисти места, ходилата на камилите се напукват; в такива случаи камилите се поставят настрани, краката им са вързани, а подметките на краката във формата на възглавница са зашити с кожа с помощта на дълга извита игла.

Екатеринбургският вестник „Деловой квартал“ публикува интервю с бизнесмен от Урал. Според списанието Константин Романовски не е останал в Русия. През последните години той работи и доста успешно в Монголия. сайтът представя на своите читатели това интересно интервю за това как предприемач с руски манталитет може да развие активна дейност в съседна степна страна. В същото време за решаване на неотложните проблеми за монголите. В крайна сметка един от видовете му дейности е свързан със строителството на ТЕЦ. Да припомним, че в тази страна има остър недостиг на енергийни ресурси. Намеренията за изграждане на водноелектрическа централа на река Селенга се обсъждат енергично в пресата и се води пропаганда срещу изграждането на каскадата.

Константин Романовски, бизнесмен от първа вълна, построил ресторант Харбин в Екатеринбург, стартира проект за 67 милиона долара в Монголия. Китайските и германските конкуренти остават без глава, се казва в статията. Материалът започва с досие за Константин Романовски.

Роден на 6 септември 1960 г. в град Кизел, област Перм. Образование: 1977-1982 - Учи в Свердловския институт за народна икономика (специалност - „технолог на общественото хранене“). Кариера: 1982-1984 - служба в Афганистан; 1984-1985 - спедитор; 1985-1987 г. - директор на столова; 1987-1989 - заместник -директор на Тръста на столове # 3; 1989-1991 - директор на кооперация "Харбин"; 1991-1995 - генерален директор на СП "Харбин"; 1995-2000 - генерален директор на компанията Geohekon; 2000-2005 - директор на фирма "EF G. Hey"; от 2005 г. - акционер на предприятия в Монголия: "Gobi -Ural", "Mogoin gol", "Khuden". Семейство: Женен, три дъщери и син. Хобита: Хокей

Началото на монголската история

Константин Романовски няма останали предприятия в Русия, с изключение на компанията, която приема и разчиства монголски въглища. Но няма особена нужда от това - потребителите все повече преминават към директни доставки. Бизнесът на г -н Романовски сега е в Монголия. Миналата година той щял да премести семейството си там, за да не живее в две къщи, но по различни причини това все още не се е случило.

- Моят бизнес в Монголия започна през 2002 г., когато монголски приятели, с които учих в института, поискаха помощ - те се нуждаеха от големи метални контейнери - два резервоара по 3 хиляди тона всеки, за да оборудват ферма за танкове на границата с Китай - спомня си Константин Романовски . - Аз се задължих да произвеждам, доставям и монтирам тези метални конструкции. За тази работа вицепремиерът на Монголия ме награди с Орден за развитие на икономиката. Тогава започнахме да добиваме въглища.

Търсач на приключения

Преди пет години Улан Батор беше заобиколен от юрти. През зимата те се отопляваха с въглища, а градът беше гъст от смог - това беше голям проблем. Но през последните две -три години Улан Батор се промени. Сега това е истинската столица на азиатска държава, в която живеят 1,5 милиона души. - половината от жителите на страната. Другата половина е в 15 регионални аймага. Преди това чужденците се чувстваха много комфортно в Монголия - цените тук бяха два до три пъти по -ниски от тези в Русия. Наистина ми хареса. Сега всичко се е променило, включително поради девалвацията на рублата. През почивните дни монголите отиват в съседна Бурятия за храна - на 300-400 км, защото храната в Русия е поевтиняла. Оборотът на бурят на дребно тези дни се увеличава до рекордни суми, а на границата се появяват опашки.

За да премести хората от юрти, държавата стартира мащабно строителство на жилища за 7,5 милиарда долара заети пари-сега всяко семейство може да закупи апартамент на ипотека на 6-7% годишен срокза 30 години. Ръководителите на страната се надяваха, че строителната индустрия ще се превърне в локомотив на икономиката и наистина успяха да направят нещо. По -специално, циментът, който преди това е бил транспортиран от Китай, сега се произвежда в нашите собствени фабрики. В същото време арматурата, както и преди, се използва от руски или китайски - металургичното производство не е било възможно, въпреки че в страната има достатъчно въглища и желязна руда. Няма достатъчно енергиен капацитет и това е област, в която чуждестранните инвеститори могат да печелят добри пари.

Програмата за строителство обаче не се получи така, както те искаха. Скоро стана ясно, че населението няма достатъчно пари за закупуване на жилища, а монголите вероятно съжаляват, че са се втурнали толкова безразсъдно да строят къщи, вместо да инвестират в други индустрии. Например във въгледобива, който се развива въпреки глобалния спад на цените. И тъй като въглищните мини се намират в друга част на страната, жителите на Улан Батор трябва да напуснат, за да работят на стотици километри от дома си.

При съветското управление отношенията между Съветския съюз и Монголия бяха доверителни. Монголите все още гледат на Русия като на съмишленик, който е готов да помогне. Но след разпадането на СССР връзките отслабват. Съдейки по действията на руската страна, върхът реши да продаде активи и да напусне Монголия. Като цяло Русия участва в две големи предприятия - комбината Ерденет, който преработва медна руда, и Ростсветмет, където добиват флуороспар и сребърни руди. Казват, че през всичките години след престройката тези компании не са донесли дивиденти на страната - монголците са показали такива разходи, че печалбата е минимална. В същото време медната мина Oyu Tolgoi, която е десет пъти по -голяма от Erdenet, наскоро бе поета от френската компания Areva.

Монголите понякога ме питат: "Константин, наистина ли очакваш да печелиш пари тук?" И аз вече печеля пари и ще стартирам нов проект.

Не се разбираха

Гоби-Урал беше първото предприятие, което създадох в Монголия през 2005 г. за решаване на организационните и транспортните проблеми на акционерите на въглищната мина в находище Таван Толгой. При липса на инфраструктура единствените им купувачи бяха китайците, които наложиха обременяващ договор на миннодобивната компания и отнеха въглищата по 8 долара за тон, докато световната цена беше 120 долара. След това изградихме склад за въглища на най -близката жп гара Choir, железопътна задънена улица, където можете да карате 24 вагона, оборудвахме съоръжението за претегляне с машини и товарачи. Въглищата бяха доставени до гарата от 30 камиона за въглища. Веднага след като всичко това се появи, успяхме да изпратим въглища в Русия, Япония и Южна Корея.

През април 2007 г. Гоби-Урал изпрати първата партида въглища до руската компания Altai Koks. От този момент нататък броят на заявленията за доставки започна да се увеличава и за кратко време надхвърли нашите възможности - те бяха ограничени само от капацитета на монголската железница и липсата на вагони. Планирахме да пуснем две преработвателни предприятия с капацитет от 300 хиляди тона концентрат годишно и общ оборот от $ 60 млн. Предполагаше се, че 30% от парите ще бъдат инвестирани от нас самите, 30% ще бъдат осигурени от банки, а останалата част ще бъде осигурена от потребители на въглища.

Плановете се сринаха поради разногласия между основателите - дяловете на руски и монголски партньори в капитала на компанията бяха еднакви и това затрудни преговорите. Нашите монголски приятели предпочитаха да изчакат ситуацията да се реши сама. Що се отнася до стратегически въпроси, губехме време и пари, а руската страна действаше като инвеститор. Когато споровете ни попречиха да завършим изграждането на обогатителната фабрика, реших да напусна, за да започна от нулата.

Снимка: DK.RU

На борсата закупих акции от въглищна мина, намираща се в друг aimag, и постепенно ги събрах контролен пакеттака че никой да не се намесва в моите решения. Така се ражда втората монголска фирма, Mogoin Goal. Отново проучих качеството на горивото, купих китайско оборудване и камиони, построих обогатителна фабрика и започнах да продавам въглищен концентрат на Русия. Всичко това отне три години, но сега никой не можеше да обърка плановете ми.

Mogoin Gol доставя въглища на Altai-Koks, Severnaya CPP (Кемерово), Gubakhinsky Koks, Magnitogorsk Iron and Steil Works. Първо те караха с автомобили - 900 км през Кизил (Тува) до Абакан (Хакасия), след това - с железопътен транспорт, а след това аймакът изгради асфалтов път в посока Ерденет и ние започнахме да изпращаме товари от там. С течение на времето малките купувачи бяха изоставени в полза на най -големия - Магнитка. За разлика от металургичните заводи, които са създали своя собствена суровинна база, ММК продължава да изкупува част от ресурсите. И винаги се изчислява правилно.

Бизнесът тръгна нагоре, докато цената на тон въглища на световните пазари спадна до историческо дъно от 80 долара.

Благодаря, че си жив

Световният пазар на въглища е непредсказуем - това е целият проблем. Прогнозите на банките и независимите анализатори са далеч от реалността, така че можете да разчитате само на собствения си инстинкт. Проблемите на Mogoin Gol се задълбочиха от факта, че руските предприятия купуваха въглищата ни за рубли, а в Монголия плащахме в тугрици, които се оказаха по -стабилна валута. Когато рублата спрямо долара падна от 32 на 70, стана нерентабилно да се работи - работници, служители и шофьори на автомобили трябваше да бъдат уволнени. Повече от година не сме превозвали въглища, с изключение на 50 хиляди тона, продадени на вътрешния пазар. Но това е незначително.

Но в началото на 2017 г. цената на въглищата скочи до 300 долара за тон и индустрията започна да се раздвижва. Участниците на пазара се научиха да работят на ръба на рентабилността дори при $ 80 - оттогава разходите им не се увеличиха и всички разчитаха на високи печалби. Но чудото не се случи - много скоро цената падна до 160 долара. Ще бъде добре, ако тя се задържи на това ниво няколко години.

В дебели времена никой не очакваше продажбите да спрат. Всеки тон въглища генерира 100 долара печалба. Когато китайците ми дадоха 30 милиона долара за акционерното ми участие, аз отказах, страхувайки се да не се разпродам. И сега си хапя лактите - на падащ пазар бих могъл да изкупя своя дял от бизнеса за около 5-6 милиона долара.

Но оплакването е грях - все пак имах късмет и много от най -големите търговци фалираха. Преди няколко години се срещнах с китайски предприемач, собственик международна корпорация, който спечели милиарди долари от монголски въглища. Той инвестира приходите от акции с японците в канадски депозит и беше напълно изгорен. Сега той се крие от мафията в Хонконг, която дължи.

Има обаче някои добри новини. Фирма от Австралия, разработваща съседна област, започва да прокарва железопътна линия, която ще минава през нашата мина. Веднага след като строителството приключи, ще можем да изпращаме стоки не по шосе, а с вагони - до Китай, или през Кизил - до Русия. За Mogoin Golu е по -изгодно да работи с руски предприятия - те плащат повече, въпреки че китайците са готови да купуват много. Вече Китай изнася от Монголия около 200 хиляди тона годишно, а апетитът само нараства. През 2017 г. подписахме едногодишен договор с Magnitka - заводът е готов да изкупува до 50 хиляди тона въглища на месец (приходи - около 6 милиона долара). В същото време установяваме контакти с китайците - един договор вече е подписан, а още две компании проявяват интерес към нашите въглища. Ако рублата падне отново, това ще ми позволи да изпратя само до Китай. Икономиката там е чиста.

Захранва се с електричество

Преди три години между двете страни избухна конфликт. Руската държавна областна електроцентрала, която доставя електроенергия на половината монголски аймагове от времето на СССР, отказа да достави поради голям дълг. Монголия не беше доволна от факта, че Русия й продава електроенергия за почти два пъти повече от Китай. Друга причина за недоволство е, че руските водноелектрически централи в басейна на Ангара-Енисей генерират електричество от вода, течаща от монголска територия, докато Монголия произвежда собствена водни ресурсине използва. За да поправят този пропуск, лидерите на страната решиха да построят водноелектрическа централа на река Селенга - с помощта на китайски изпълнители и пари. Световната банкакоито се съгласиха да финансират този проект. Парадоксът беше, че местата за тези водноелектрически централи бяха посочени от нашите инженери в дните на СССР.

Руските еколози се притесниха, защото Селенга - основен източникхранене на Байкал. Дори една водноелектрическа централа може катастрофално да понижи нивото на езеро, ако използва вода от реката, за да завърти турбини. И тук говорихме за каскада от три станции. Освен това, плиткото езеро Байкал не е единствената заплаха - смята се, че язовирите ще възпрепятстват миграцията на редки видове риби. В Монголия наводненията на пасищата също биха имали екологични проблеми, а през последните години страните преговаряха за алтернативни източници на енергия.

Веднага се появиха тези, които искаха да създадат енергийни мощности в Монголия и да печелят пари от продажбата на (евтина) електроенергия. Някои предложиха да се използва енергията на слънцето и вятъра, други - за стартиране на атомни електроцентрали. И ние бяхме сигурни, че ще бъде по -лесно за държава с гигантски запаси от въглища да разработи ТЕЦ. Оставаше да се направи крачка от теорията към практиката, например, за изграждане на ТЕЦ в един от регионите с недостиг на енергия.

За новия проект създадохме третото монголско предприятие „Худен“. Основатели станаха трима партньори - аз, приятелят ми Сергей Писарев и индийският бизнесмен Нийрав Шив. Наскоро г -н Шив произвежда скелета и кофражи в Индия, Англия, САЩ, Австралия и Украйна (преди няколко години той придоби завод за тръби в Донбас и сега се тревожи за съдбата му). За 10 милиона долара купихме в Улангом (това е в западната част на Монголия) сайт с лиценз за добив на въглища - отначало за малък обем, за да проверим качеството на горивото и прогнозния размер на запасите. Самото съкращение вече беше разследвано при съветския режим и ние разполагахме с тези данни, но банките, в които щяхме да кандидатстваме за кредити, изискват документите да отговарят на международните стандарти.

Константин Романовски и неговият спътник Сергей Писарев. Снимка: DK.RU

Изследването ни струва още 400 000 долара.

- Проектът с изграждането на ТЕЦ в Уланангом ме заинтересува по три причини. Първо, идвам от езерото Байкал и по едно време оглавих първия фонд за опазване на този уникален природен обект, така че новината за екологичната заплаха за езерото поради възможното изграждане на водноелектрическа централа на Селенга не направи ме щастлив. Второ, стартирането на ТЕЦ е от полза и за двете страни - Монголия ще получава евтина електроенергия, а местните компании ще се занимават с доставка и монтаж на оборудване. Всъщност ВЕБ предоставя обвързан заем, което предполага участието само на руски бизнес. Трето, аз съм приятел с Константин Романовски още от времето, когато той беше един от първите предприемачи в Екатеринбург, който откри китайски ресторант „Харбин“, и искам да му помогна в нов бизнес. Ще се радвам, ако ръководството на Монголия види в нашия проект за ПЧП възможност за премахване на енергийния дефицит и предотвратяване на екологичните щети на езерото Байкал.

Пари за руски производител

Имаше две задачи - да се осигурят гаранции от монголското правителство, че държавата се съгласява да изкупи цялата електроенергия, която ще се произвежда от ТЕЦ в Улаангом и да намери инвеститор, който да финансира нейното строителство. Преговаряхме за продажби с представители на монголското министерство на енергетиката и Центъра за енергийно развитие. Нашите конкуренти бяха NCPE (Китай) и Siemens (Германия), които предложиха своите възможности. Не се страхувахме особено от китайците - техните когенерационни централи вече работят в южната част на Монголия и често има проблеми, които водят до прекъсвания на електрозахранването. Друго нещо е Siemens със своите напреднали технологии и финансов капацитет... Спомняйки си, че в Русия представители на Siemens дават подкупи на длъжностни лица, ние признахме същия сценарий в Монголия.

По това време стана очевидно, че Русия не може да пренебрегне екологичните рискове, свързани с изграждането на водноелектрическа централа на Селенга. Ръководството на страната нареди да търси приемливи решения и ние вярвахме, че на компанията "Худен" ще бъде дадена зелена светлина. Производствената част на проекта беше ръководена от SB Electrotechnical Company от Санкт Петербург, която предложи оборудването на ТЕЦ „до ключ“ за $ 67 млн. С тези изчисления се обърнахме към Внешекономбанк, който по това време вече е финансирал реконструкцията на ТЕЦ в Улан Батор - старата турбина е заменена с по -мощна. Разбира се, ние не дойдохме от улицата, а осигурихме съгласието на руската търговска мисия в Монголия да включим нашата строителна площадка в руската програма за кредитиране на най -важните обекти. Сега идва o ТЕЦ с мощност 60 MW (два етапа по 30 MW всеки). VEB, който счита проекта за реалистичен, се съгласи да разпредели 85% от сумата в рубли - за девет години при 8.3% годишно. Останалата част ще бъде инвестирана от акционерите.

Според предварителните изчисления, ТЕЦ в Улангом ще се изплати след 5,5 години. При оперативни разходи 3,5 милиона долара годишно и цена на електроенергията от 0,07 на кВтч, електроцентралата ще генерира около 17,5 милиона долара печалба годишно. Нашата ТЕЦ няма да реши всички енергийни проблеми на Монголия, но ще осигури електрически изостаналия в промишлеността регион на страната. И това е един от вариантите на ПЧП, които позволяват на правителството на страната да изостави каскадата от водноелектрически централи на река Селенга, за която се застъпва моят приятел Сергей Писарев.

Девалвацията на рублата беше в наша полза. Според някои доклади проектите на конкурентите са били много по -скъпи. Тяхното изплащане надхвърли 10 години и това не подхожда на монголската страна, която се интересуваше от ТЕЦ възможно най -рано да премине през етапа на инвестиционния проект и да започне да плаща данъци. Следователно предприятието Худен получи гаранции от монголското правителство.

Започваме строителството това лято.

Статии Натема:

Фискална политика на Руската федерация за годината

Настоящата икономическа ситуация поражда необходимостта от подобряване на ефективността на бюджетните разходи, реформиране на съществуващите инструменти за прилагане на бюджетната политика, диктува задължението за включване на гражданите на държавата в процедурите за обсъждане

Доклад за поръчки: правила за съставяне, акценти Доклади, необходими от конкретни категории клиенти

С Указ No 1352 от 11 декември 2014 г. беше одобрен правилникът за спецификата на участието на малки и средни предприятия (МСП) в поръчките на отделни юридически лица и беше разработен формулярът за годишния отчет. които работят по 223-FZ. Кога е

Накратко концепцията и видовете данъчни стимули Системи на местни данъчни стимули

Данъчни стимули - правото, предоставено с нормативни актове на определени категории данъкоплатци да не плащат данък или да го плащат в по -малък размер. Коментар Данъчните стимули се определят от съответната глава на втората част на данъка

Заплатите на служителите в публичния сектор, пенсиите за пенсионери и други социални помощи трябва да се превеждат по банкови карти на националната платежна система MIR

Служителите в публичния сектор, пенсионерите и получателите на редица социални помощи в Руската федерация скоро ще използват изключително платежни карти Mir. Съответният законопроект беше приет наскоро от Държавната дума на Руската федерация и публикуван на

Популярен

2021-09-10 18:41:29	Отчет за печалбите и загубите
2021-09-10 18:41:29	Отчет за доходите
2021-09-10 18:41:29	Консолидиран регистър на териториалния орган на името на UFC на федералната хазна
2021-09-10 18:41:29	Видове бюджетни средства
2021-09-10 18:41:29	Количествен анализ на бюджета
2021-08-31 18:32:22	Как да идентифицираме фалшиви долари
2021-08-31 18:32:22	Как да разпознаем фалшиви долари
2021-08-31 18:32:22	Презентация за джобни пари
2021-08-31 18:32:22	Роскомнадзор откри фалшификати в социалните мрежи, които нарушават закона за личните данни
2021-08-31 18:32:22	Теглим пари без комисионна от Yandex Money: възможно ли е и как?

Ново

2021-08-31 18:32:22	Разделяне на страните на аграрни, индустриални, постиндустриални
2021-08-31 18:32:22	Как да увеличите капитала: професионални съвети Как да удвоите капитала си за една година
2021-08-31 18:32:22	Примерен разчет за ремонтни дейности
2021-08-31 18:32:22	Кризисни и творчески стратегии за излизане
2021-08-31 18:32:22	Накъде се насочва конфликтът между Олег Тинков и блогърите?
2021-08-31 18:32:22	Какво е криптовалута с прости думи: същността, предимствата и недостатъците на електронните пари
31.08.2021	Вътрешната оптимизация работи
31.08.2021	Как да изтеглите приложения за android?
31.08.2021	Бонус и карти за гориво за бензиностанции в Русия - отстъпки и програми за лоялност
31.08.2021	Как да влязат на американския фондов пазар за руснаци
31.08.2021	Как да изберете и бързо да добавите начин на плащане към мениджъра за реклама във Facebook - стъпка по стъпка инструкции за снимки Каква опция за плащане да изберете за реклама във Facebook и Instagram - функции
20.08.2021	Договор за новация от договора за заем Пример за договор за новация