Главная > Коммерция > Экономика словении сегодня. Реферат: Развитие экономики Словении. Внешняя торговля Словении

Экономика словении сегодня. Реферат: Развитие экономики Словении. Внешняя торговля Словении

Сегодня все чаще можно видеть, как молодежь совершает непонятные действия – пытается перескочить через различные заборы, перила, бетонные заграждения, причем делает это с присущей им спортивной ловкостью.

Что такое кайтсерфинг

Кайтсерфинг – довольно молодое и активно развивающееся спортивное развлечение.

Фитнес в офисе

Выкраиваете утром время чтобы наложить макияж или же дорогие пару минут, для того чтобы еще немножко поспать?

Стиль общения между участниками восхождения

Стиль общения между участниками и руководителем определяется очень многими социальными факторами.

Соревнования Формулы-1 В Княжестве Монако.

Формула 1 в Монако Началом прохождения ралли Формула-1 в Монте-Карло можно считать 1911 год.

Сахасрара чакра

Сахасрара чакра - чакра, расположенная на самой макушке.

Разновидности аэробики

В этой статье хочется немного рассказать о разновидностях аэробики и рассмотреть некоторые отличия между различными видами.

Опасны ли альпинистские восхождения

Истинное мужество это совершенная способность оценить меру опасности и моральная готовность выстоять перед ней.

На ходу и между делом

К сожалению, не каждая женщина может похвастаться обилием свободного времени, близостью спортзала, а ещё железной силой воли, а вот выглядеть моложе паспортных данных хочется многим.

Промышленность республики охватывает 17% всех промышленных предприятий СФРЮ; на первом месте по валовой продукции находится машиностроительная промышленность, затем идет текстильная промышленность, металлургия (черная и цветная), лесная промышленность. Наряду с такой старой и сравнительно хорошо развитой отраслью, как черная (Есенице, Равне, Шторе) и цветная металлургия (Межица, Целье, Словенска-Бистрица, Кидричево), значительное развитие получило после войны и машиностроение, особенно станкостроение и транспортное машиностроение, электротехническая промышленность, а также целлюлозно-бумажная промышленность. Текстильная промышленность республики выпускает отличного качества ткани и трикотажные изделия. Видное место в республике занимают кожевенно-обувная и пищевая промышленность. Наиболее крупные промышленные центры: Марибор, Любляна, Целье, Крань, Есенице, Копер. В Словении почти нет более или менее крупного населенного пункта, в котором бы не было промышленных предприятий.

Транспорт располагает 1285 км железных дорог. По состоянию на конец 1965 г., в республике было 12,6 тыс. км шоссейных дорог (в том числе 840 км дорог I класса), автомототранспорт насчитывал в конце 1965 г. почти 103 тыс. машин; в 1965 г. морские порты республики посетили 5592 судна водоизмещением 1772 тыс. нетто-регистровых тонн; главный порт Копер.

В национальном отношении Словения самая однородная югославская республика; в 1961 г. здесь проживало 1522 тыс. словенцев (95,6%), 31,4 тыс. хорватов, 13,6 тыс. сербов и 5,6 тыс. других югославов. Национальные меньшинства составляли: венгры - 10,5 тыс., итальянцы - 3 тыс., лица прочих национальностей - 5 тыс. Женское население более многочисленно, нежели мужское (женщин 830,8 тыс., мужчин 760,8 тыс.). Численность населения в возрасте более 10 лет составляла в 1961 г. 1301 тыс. человек, из которых без школьной подготовки - 135 тыс. человек, неграмотных - 1,8%; по уровню грамотности населения Словения находится на первом месте среди югославских республик.

В административном отношении Словения разделена на GO общин; населенных пунктов в республике насчитывается 6005; в повседневной жизни широко используются старые названия отдельных районов: Гореньско, Нотраньско, При-морско, Штаерско, Прекомурье. Главный город республики - Любляна (в 1965 г. 183 тыс. жителей); она выросла на месте древнеримского поселения Эмона и ныне является центром общественно-политической, научной, культурной и хозяйственной жизни Словении.

На протяжении всей истории Югославии по уровню экономического развития Словения сохраняла ведущее положение: в 1991– 21,3% ВВП СФРЮ. Благодаря традиционным связям с Западом и осторожной экономической политике, Словения сохранила более высокий уровень ВВП на душу населения, чем в других странах Центральной и Восточной Европы. Существует высокая степень координации между правительством, бизнесом и политикой Центробанка. В 2002–2003 ускорилось проведение приватизации, бюджетный дефицит сократился с 3% ВВП в 2202 до 1,9% в 2003. Словения имеет самую низкую среди европейских стран ставку налогообложения (25%). Начиная с 1996 в экономику страны вкладываются крупные иностранные инвестиции. Большая часть иностранного капитала принадлежит Австрии, затем следуют Франция, Германия, Италия, Великобритания, США и Нидерланды.

Ведется добыча полиметаллических руд, бокситов, сурьмы, ртути, развита энергетика. В 1999 было произведено 13,7 млрд. кВтЧ электроэнергии. Доля основных энергетических источников в структуре энергетического баланса: на ТЭС произведено 35,2% энергии, ГЭС – 27,3%, АЭС – 36,8%. Внутреннее потребление электроэнергии в 2001 оценивалось в 13,8 млрд. кВтЧ. В том же году было экспортировано 3 млрд. кВтЧ электроэнергии, импортировано 4,1 млрд. кВтЧ. В стране наиболее развиты черная и цветная металлургия, электронная (в том числе военного назначения), электротехническая, деревообрабатывающая, химическая, резиновая, судостроение, автомобилестроение (выпускаются грузовики, автобусы, автомобили), станкостроение, бумажная, кожевенно-обувная, текстильная, пищевая и табачная промышленность. В целом рост промышленного производства в 2002 оценивался в 2,4%.

Словения отличается высокопродуктивным сельским хозяйством, включающим мясомолочное животноводство (разведение крупного рогатого скота и овец), производство зерновых культур (пшеницы, кукурузы), садоводство и виноградарство. Выращивают также картофель, хмель, сахарная свекла. Развито бройлерное птицеводство.

Разнообразные ландшафты и благоприятная экология привлекают в страну миллионы иностранных туристов. Словения лежит на пересечении путей, связывающих Западную Европу с Восточной и Южной Европой, и имеет развитую систему автомобильных дорог с твердым покрытием протяженностью 20 177 км., в том числе 427 км. скоростных магистралей. Протяженность железных дорог 1201 км., из них 499 км. электрифицированы. В стране действуют 16 аэропортов (из них 6 – с твердым покрытием полос), включая международный аэропорт в Любляне. Важные морские порты имеются в Изоле, Копере и Пиране. Через территорию Словении проходят нефтепровод протяженностью 290 км. и газопровод протяженностью 305 км.

В Словении используются 722 тыс. телефонных линий, имеется не менее 1 млн. мобильных телефонов. В 2001 Интернетом пользовались 600 тыс. человек.

Национальная валюта Словении - евро (ранее - толар). Словения стала первой из стран, присоединившихся к ЕС в 2004 году, которая запустила в обращение единую европейскую валюту. Средняя брутто зарплата в Словении за сентябрь 2007 года составила 1260 евро, средняя нетто зарплата (после уплаты налогов и страховых взносов) - 820 евро. Минимальная зарплата в 2007 году составляла 522 евро.

В июне 2005 года правительство Республики Словении приняло Стратегию Развития Словении, которая включает в себя:

Превышение среднего уровня экономического развития ЕС, а также увеличение занятости в соответствии с целями Лиссабонской стратегии в ближайшие десять лет;
Улучшение качества жизни и благосостояния каждого человека, измеряемое с помощью показателей человеческого развития, здравоохранения, социальных рисков и социальной сплоченности;
Обеспечение принципа устойчивости как основного критерия качества во всех областях развития, включая цель устойчивого роста численности населения;
Разработка образа страны в мире через развитие ее характерного узора, культурной самобытности и активного участия в международных процессах.

Крупная нефтяная компания Petrol является полностью государственной, и в соответствии со специальным решением правительства, не может быть приватизирована. В энергетике Словении существует одна атомная электростанция - АЭС «Кршко». Уровень безработицы 7 %, валовый продукт на 1 жителя 27000 долларов США, в стране всего 950 000 работающих. В 2009 году мировой экономический спад привел к снижению экспорта и промышленного производства - более, чем на 6%, а уровень безработицы превысил 9%.

Статистические показатели Словении
(по состоянию на 2012 год)

Банк Словении является центральным эмиссионным и контрольным органом. Существует Объединение банков, в которое входит около 30 коммерческих банков Словении.

Промышленность Словении

Промышленность Словении по структуре и уровню в большей мере походила на промышленность стран Западной Европы, чем на промышленность остальной Югославии. Еще в составе бывшей Югославии Словения была наиболее развитой в промышленном отношении республикой. Этому способствовало немало причин, среди которых важнейшими я бы назвал развитую инфраструктуру, предприимчивость и трудолюбие, высокую профессиональную квалификацию словенских трудящихся, близость в территориальном отношении к таким развитым странам как Австрия и Италия и тесные связи с ними, удобное расположение в Центре Европы. Кстати хотелось бы отметить и доброжелательное отношение словенцев к России и русским, во многом обусловленное общностью наших культур, а также готовность к сотрудничеству с российскими предприятиями и предпринимателями. Словении есть, что предложить нашим потребителям. Еще советским людям были хорошо знакомы холодильники и прочая электробытовая техника фирмы Gorenje и автомобильная электроаппаратура фирмы Iskra Avtoelektrika. Эти и многие другие предприятия сохранили и упрочили свое ведущее положение в Словении и на всей территории бывшей Югославии, значительно расширив при этом ассортимент выпускаемой продукции.

Хотя товарооборот между Словенией и Россией, начиная с 1999 г. постоянно растет и в 2004 г. достиг почти 1 млрд долл., он все равно мал, учитывая возможности Словении и России. Основные статьи словенского экспорта в области металлообработки - автомобильное электрооборудование, телефонная техника, бытовые электроприборы, прокатные станы и валки. Россия экспортирует в Словению исключительно сырье, иногда подвергшееся первичной обработке. Это масла, углеводороды, никель и алюминий, парафины и т.п. Словом, резервы есть, и немалые.

Металлообрабатывающая промышленность подразделяется в Словении на три основных направления: собственно металлообработка, машиностроение, производство и сборка автомобильных компонентов. Вместе с электротехникой она принадлежит к ключевым и наиболее экспортно-ориентированным отраслям словенской промышленности. Ежегодный объем производства в этих отраслях металлообработки достигает почти 4 млрд евро, из которых продукция стоимостью примерно 2,5 млрд евро идет на экспорт. В металлообработке действует порядка 1700 фирм, насчитывающих примерно 46000 занятых, откуда следует, что большая часть этих фирм являются мелкими. Очень крупных компаний насчитывается немного и все они сертифицированы по стандартам ISO 9000 или ISO 14000.

Объем продукции электротехники и электроники составляет 3 млрд евро и треть ее идет на экспорт. Ввиду большей специализации этих отраслей в них работают более крупные фирмы, которых насчитывается примерно 800 с 38000 занятых, т.е. в среднем на электротехнической или электронной фирме работает немногим менее 50 человек, что при современной специализации совсем не так мало, тем более, что фирмы, как правило, объединяются в ассоциации, так называемые кластеры.

Невысокие налоги и налоговые скидки, существующие в Словении для иностранных инвесторов, делают выгодными крупные и долговременные инвестиции в различные отрасли ее промышленности. Крупнейшим инвестором является ближайший сосед Словении – Австрия, на которую приходится почти половина инвестиций (48%). Значительно отстают от нее другие страны ЕС: Франция (12%), Германия (11%) и Италия (6%). Кроме того, здесь разместили свои предприятия многие транснациональные компании, среди которых Bosch, Siemens, Danfoss, IBM, Microsoft, Renault и другие. В свою очередь крупные словенские фирмы, расширяясь, покупают предприятия в республиках бывшей Югославии. Одной из важных причин, наряду со стабильной политической ситуацией, привлекающих инвесторов, являются практическое отсутствие забастовок и сравнительно невысокая зарплата. Так, для инженера она составляет 800 - 1000 евро в месяц, для квалифицированного рабочего - 560-760 евро и для неквалифицированного - 440 - 540 евро. Средняя часовая оплата рабочих в промышленности достигает 4,79 евро.

Квалифицированная рабочая сила, большое число расположенных недалеко друг от друга небольших предприятий, которые можно использовать в качестве субподрядчиков, а также хорошие инвестиционные условия, созданные в различных отраслях промышленности, все это способствовало появлению в Словении множества зарубежных фирм, продукция которых составляет немалую часть от словенского ВВП. Наиболее активно эти фирмы действуют в производстве автомобилей, автокомпонентов и электрооборудования. При этом немалое внимание уделяется автоматизации производства, в том числе с помощью роботов, используемых, например для сварки автомобильных деталей.

Гибкие производственные ячейки из таких роботов выпускает в г. Рибница образованная в 1990 г. фирма Motoman robotic d.o.o. Motoman – торговое название роботов, производимых японской фирмой Yaskawa. При грузоподъемности от 3 до 500 кг повторяемость этих роботов находится в диапазоне от ±0,03 мм (при грузоподъемности до 6 кг) до ±0,5 мм (при грузоподъемности 500 кг), а максимальная рабочая зона составляет соответственно от 701 до 2542 мм. В зависимости от назначения грузоподъемности и собственной массы роботы имеют напольное, настенное, потолочное и консольное расположение. Их масса колеблется в довольно широких пределах: у робота грузоподъемностью 3 кг она составляет 45 - 49 кг и его вполне можно установить на стену, перекрытие или потолок (такое расположение допускается для роботов грузоподъемностью до 50 кг и массой до 550 кг). Начиная с грузоподъемности 165 кг масса роботов резко возрастает и при грузоподъемности до 500 кг достигает 2300 кг. Такие роботы могут иметь только напольное или консольное исполнение. На рис. слева представлен сварочный робот, выпускаемый фирмой Motoman Robotec.

Выбор г. Рибница в качестве места расположения фирмы Motoman Robotec, занятой выпуском роботов, обусловлен тем, что раньше здесь в бывшей Югославии находился завод фирмы Rika, производивший прессы, преимущественно для СССР. Сохранилась инфраструктура этого завода, остались специалисты, но дополнительно в радиусе 30 - 40 км появилось множество небольших производственных фирм, ставших субподрядчиками фирмы Motoman Robotec. В 1996 г. здесь была образована новая фирма Ristro, задача которой является разработка роботизированных модулей и комплексов по требованиям заказчиков. Их изготовление и сборка производятся у заказчика. Каждый комплекс содержит до четырех роботов одинаковой или различной грузоподъемности. Около 60% этих комплексов используется в автомобильной промышленности, преимущественно для сварки и сборки. Возможны запуск в производстве одновременно до 10 комплектов. Высокий уровень обеих фирм подтвержден наличием у них с 1999 г. сертификата по стандарту ISO 9001. На рис. справа показан роботизированный комплекс, поставленный компанией Ristro на фирму BMW.

Единственный в Словении станкостроительный завод Unior, отделение «Специальные станки», расположенный в г. Зрече, выпускает специальные станки в очень широком диапазоне. В 1919 г. там было создано кузнечно-прессовое производство, с 1974 г. появились установки для спекания металлов, а с 1978 г. начали производить станки. В настоящее время выпуском станков занято 180 человек из 440, работающих на фирме. 96 % станков экспортируется, преимущественно в Германию, поскольку кроме традиционно высокого качества у них вполне конкурентоспособная цена. Продукция завода – это станки с поворотным столом, для глубокого сверления и обточки фланцев, в том числе снабжаемые по заказу роботами. Они имеют агрегатно-модульную конструкцию, оснащены системами ЧПУ и настраиваются под решение конкретных задач заказчиков, которые сами выбирают модели и характеристики роботов, систем ЧПУ (чаще всего фирмы Siemens), а также поставщиков режущих инструментов. В числе этих заказчиков крупные, в основном немецкие, автомобильные фирмы (Volkswagen, BMW, DaimlerChrysler, Skoda). Российские фирмы пока не оценили так, как германские, большие возможности, которыми обладает фирма Unior по выпуску гибкого, быстропереналаживаемого и недорогого станочного оборудования.

Значительную часть базовых деталей для своих станков на фирме изготавливают самостоятельно, однако немалая доля приходится на субподрядчиков, главным образом словенских, предприятия которых расположены недалеко от завода. Субподрядчики поставляют также большинство приспособлений к станкам. Обработка особо точных деталей производится в климатизированном корпусе, где установлено несколько прецизионных станков, один из которых обрабатывающий центр Dixi 80CNC швейцарской фирмы Dixi.

Обращает на себя внимание современная система контроля качества как отдельных деталей, так и узлов, которые не могут быть установлены на станок без тщательного входного контроля. Это же относится и к приспособлениям, поставляемым внешними фирмами. Практически все изготавливаемые на фирме Unior станки принимаются заказчиками с первого раза. Итогом такой стабильности и доверия заказчиков к фирме стало соглашение, которое готовится с концерном Daimler Сhrysler об учреждении совместной фирмы по изготовлению в Словении некоторых деталей для автомобилей DaimlerChrysler. В состав ее руководства войдет и представитель фирмы Unior.

Наибольшим спросом у германских заказчиков пользуются станки фирмы Unior для глубокого сверления, особенно такие, которые кроме глубокого сверления выполняют другие операции механообработки. К таким станкам относится четырехкоординатный центр глубокого сверления мод. КТВМ 4015, на котором кроме сверления (пушечного или по системе ВТА) в цилиндрических и корпусных деталях отверстий диаметром 4 - 40 мм на глубину до 1200 (1400) мм можно выполнять также фрезерование концевыми фрезами. Он оснащен устройством ЧПУ (по выбору фирм Indramat или Siemens) и выполнен со сварной станиной, в которой находится вращающийся лоток для масла, и литым подвижно-поворотным столом со скоростью поворота 10 град/мин и Т-образными пазами. Шпиндельные узлы станка представляют собой блоки, снабженные консистентной смазкой. Их специально разработанные на базе электродвигателей переменного тока приводы имеют бесступенчатое регулирование и не требуют технического обслуживания в течение всего срока службы. Подача рабочих узлов осуществляется от бесступенчато регулируемых сервоприводов через шлифованные шариковинтовые передачи. Обработка ведется на спутниках размерами 1200 х 1200 мм и грузоподъемностью 5 т. Перемещения по осям Х, Y и W составляют соответственно 1400, 1000 и 600 мм.

Одним из последних достижений фирмы Unior является четырехкоординатный гибкий производственный модуль FPZ-250 (рис. слева, фото автора), оснащенный тремя шестипозиционными инструментальными блоками с устройствами смены инструмента. Два блока предназначены для горизонтальной обработки, один – для вертикальной. Обработка заготовок (размерами 250 х 350 мм), устанавливаемых только в одном шпинделе, ведется путем их передачи от инструмента к инструменту блока в соответствии с управляющей программой. В процессе обработки одним инструментальным блоком происходит смена инструментов и их подготовка к дальнейшим операциям в двух других. В этих блоках предусмотрена система контроля износа и поломок инструментов. Другими словами, обработка заготовок в шпинделе, имеющем ось С и привод мощностью 75 кВт, происходит непрерывно, т.е. без перерыва на смену инструмента, причем при необходимости с пяти сторон, и не только с использованием СОЖ, в том числе минимальным, но и всухую. Загрузка и разгрузка заготовок и готовых деталей может происходить вручную или роботом, а при включении модуля в состав гибкой автоматической линии, в том числе с выполнением в этой линии снятия заусенцев, промывки и т.д., посредством конвейера.

Одним из крупнейших предприятий Словении всегда была компания Iskra Avtoelektrika, которая еще в бывшей Югославии в соответствии с названием выпускала различное электрооборудование для автомобилей. Однако с ростом объема выпуска и расширением ассортимента продукции возникла потребность в оборудовании для собственного производства, в результате чего в качестве дочерней компании группы Iskra Avtoelektrica была образована фирма Iskra Asing, оборот которой в 2003 г. достиг свыше 3 млн евро, что составляет примерно 44000 евро на одного занятого. На фото внизу представлена сборочная линия фар автомобиля Opel Astra на фирме Iskra Asing.

Теперь она выпускает сборочные линии и системы для роторов и статоров электродвигателей, автомобильных фар, а также контрольно-испытательные стенды для этого оборудования. Кроме фирмы Iskra Asing в состав группы Iskra Avtoelektrika входят еще 7 дочерних производственных компаний, одна из которых находится в Белоруссии (Гродно) и выпускает компоненты для автомобильного электрооборудования. В числе заказчиков фирмы Iskra Asing не только словенские фирмы (Cimos, Rekoz, Gorenje, Saturnus и другие), но и крупнейшие европейские и японские (Renault, DaimlerChrysler, Toyota, BMW, Opel и т.п.). Они ценят в продукции фирмы высокую надежность и идеальное соотношение цена/качество.

Достаточно тесные связи у фирмы Iskra Asing с российскими производителями, которым в основном поставляются сборочные линии, контрольно-измерительное и тестовое оборудование. В числе крупнейших партнеров Автоваз и его субподрядчики, например завод в поселке Тарасово под Самарой, где установлены контрольно-измерительные и сборочные линии для стартеров, завод «Прамо» в Москве, где работают сборочные линии для генераторов переменного тока ЗАО «Автокомпонент», укомплектованное сборочными линиями и контрольно-измерительным оборудованием для поворотных фар и ряд других предприятий. Потребность в продукции группы Iskra Avtoelektrika и, в частности фирмы Iskra Asing в России настолько велика, что в ближайшее время здесь планируется создать дочернюю фирму по производству автомобильного электрооборудования.

Кроме того, на всех этапах разработки технологического процесса и реализации проекта непосредственно на заводе происходит постоянный диалог между заказчиками и специалистами фирмы. В процессе такого диалога реализуется обмен идеями и техническими решениями, что позволяет совершенствовать не только сам процесс сборки фар, якорей, генераторов и т.д., но нередко и их конструкцию.

Постоянный отбор поставщиков комплектующих позволяет держать на высоком уровне качество продукции фирмы, всегда соответствующее нормам СЕ. В числе ее поставщиков такие известные компании как Festo, SMC, Siemens, Indramat, Mannesmann, Bosch, SkF. Осуществленная как следствие отлаженной системы контроля качества сертификация производства по стандартам ISO 9001: 2000 и ISO 14001 является логическим завершением характеристики фирмы.

Удачным примером такого объединения в словенской автомобильной промышленности и в производстве автокомпонентов является создание в 2001 г. Словенской ассоциации производителей автокомпонентов (годовой оборот этого сектора экономики превышает 1 млрд евро, а 80% продукции экспортируется). К настоящему времени число членов ассоциации увеличилось до 50 и продолжает расти. В ее составе 43 больших, средних и малых предприятия – производители и экспортеры автокомпонентов, инструментов и машин, в большинстве случаев находящиеся в словенской собственности, а также 7 институтов технологии машиностроения, электротехники и естественных наук из Любляны и Марибора, НИИ из Целя и Копера. В период создания ассоциации и некоторое время после этого государство оплачивало 40 % ее расходов, теперь ассоциация существует и развивается на собственные средства. Ассоциация способствует развитию эффективных связей и кооперации между ее членами в области создания совместных проектов, исследований и разработок новых изделий и технологий, контроля качества с поставщиками машин, инструментов. проектными и транспортными организациями, снабжая своих членов новейшей деловой и технической информацией, обеспечивая при этом обмен этой информацией между ними и представляя их интересы за рубежом. Следует отметить, что в Европе насчитывается 11 таких объединений.

Ассоциация имеет довольно тесные связи как со своим российским аналогом НАПАК, так и с отдельными российскими производителями и исследовательскими центрами. Эти связи развиваются в направлении организации совместного производства автокомпонентов для установки на автомобилях, производимых в России, а также экспорта на рынки третьих стран, участия в специализированных выставках, конференциях и семинарах как в России и Словении, так и на территории третьих стран, а также реализации совместных научно-технических проектов, позволяющих в полной мере использовать потенциальные возможности российских и словенских специалистов. Хотя словенские автокомпоненты охотно приобретают такие европейские производители как VW, Audi, BMW, PSA, Ford, а также системные поставщики Bosch, Valeo, Brose, Faurecia, в условиях глобализации рынка их технический уровень должен постоянно повышаться, соответствуя постоянно возрастающим требованиям потребителей к конструкциям и возможностям автомобилей, а цена если и не сохраняться на прежнем уровне или даже немного снижаться, то повышаться очень низкими темпами.

В 2003 и 2004 гг. в рамках ассоциации было намечено осуществление 19 совместных научно-технических проектов, из них пять осуществлялось с европейскими партнерами. Каждый проект, как правило, планируется под конкретного заказчика и представляет собой не только какой-либо конкретный компонент или его составную часть, но и наиболее востребованные в промышленности технологии, а также бизнес-проекты. При этом над каждым проектом (или проблемой) работает не меньше трех членов ассоциации.

Хотя ассоциация и является добровольным объединением словенских фирм-производителей автокомпонентов с исследовательскими организациями, принадлежность к ней свидетельствует о высоком уровне фирмы и, самое главное, об ее возможностях, в том числе с привлечением большого производственного и научного потенциала, по разработке и изготовлению современных автомобильных компонентов, приемлемых для очень требовательных в этом отношении словенских и зарубежных фирм – германских, французских и прочих, в том числе российских, производителей автомобильной продукции.

Фирма Iskra Mehanizmi была основана в рамках группы Iskra в 1956 г. и специализировалась на выпуске прецизионных механических, электромеханических и электронных компонентов, в том числе для автомобилей. К настоящему времени ассортимент ее продукции значительно расширился и включает уже информационные дисплейные системы (MONOLED и BILED) для автобусов, железнодорожных вагонов и вагонов для метрополитена, самолетов, трамваев, небольшие и миниатюрные синхронные и шаговые электродвигатели (универсальные и специальные) для автомобильных компонентов и аудиовизуальных систем, всевозможные электромеханические счетчики различных величин – времени, импульсов, киловатт-часов и т.п., используемые также в спорте. Увеличилось и число работающих на фирме. В настоящее время оно составляет порядка 500 человек, а оборот в 2004 г. достиг 29,4 млн евро.

В последнее время на основании своего многолетнего опыта в области точной механики, электромеханики и электроники эта фирма стала системным поставщиком прецизионных механических и электромеханических компонентов для грузовых и легковых автомобилей, автобусов и мобильной строительной техники. В числе этих компонентов исполнительные органы для регулирования фар, а также кронштейны и патроны для них, гидравлические переключатели и клапаны, фиксаторы, датчики и мехатронные устройства. Членство в словенской ассоциации производителей автокомпонентов ACS позволяет фирме поддерживать высокий технический уровень своих изделий (а большая их часть поступает на солидные, а потому очень требовательные к качеству и техническому уровню этих изделий зарубежные фирмы), постоянно отслеживать достижения и тенденции, существующие в автомобильной промышленности и в случае необходимости объединять с партнерами по ассоциации усилия по созданию новых изделий или новых технологий, а иногда совершенствованию старых. Существующая на фирме рациональная организация производства, в частности структура сборочных линий и система контроля качества (фирма сертифицирована по стандартам ISO9001, ISO1400 и некоторым другим) позволяют стабильно выпускать высококлассную продукцию, пользующуюся большим спросом во многих странах, не исключая Россию.

Достаточно сказать, что на некоторых линиях Московского метрополитена эксплуатируются вагоны мытищинского завода «Метровагонмаш» с маршрутоуказателями фирмы, Бутовская линия оснащена ими полностью, а системами оповещения пассажиров снабжены многие автобусы (выпускаемые, например фирмой Scania) и троллейбусы в Москве и Санкт-Петербурге. Можно предположить, что высокое качество шаговых двигателей, используемых во многих изделиях офисной и бытовой техники и выпускаемых фирмой Iskra Mehanizmi в большом количестве типоразмеров и исполнений, российские потребители тоже вскоре смогут оценить по достоинству.

Сельское хозяйство Словении

Сельское хозяйство Словении, как в период вхождения в состав югославской федерации, так и после обретения независимости, не играло и не играет большой роли в формировании национального продукта страны. В 2001г. его доля в ВВП составляла менее 4%, а количество занятых – 6% активной рабочей силы.Сложный гористый рельеф (более 70% с/х угодий относится к категории с тяжелыми условиями обработки) затрудняет развитие сельского хозяйства, ограничивает ассортимент возделываемых культур и сказывается на конкурентоспособности словенского сельского хозяйства по сравнению с европейским, делает его низкорентабельным и малопродуктивным.

Словения остается чистым импортером западноевропейской аграрной и животноводческой продукции (покрытие импорта экспортом составляет 45%). Словенские производители пищевой продукции предпринимают усилия, чтобы сохранить свое присутствие в Хорватии, Македонии, БиГ и закрепиться на рынках стран-членов ЕС.

Основной отраслью сельского хозяйства страны является животноводство мясомолочного направления, которое составляет две трети стоимости с/х производства. Важными направлениями являются также свиноводство и птицеводство. В последние годы быстрыми темпами развивается овцеводство.

Объем и структура производства зернового хозяйства страны в основном подчинена нуждам животноводства: 40% обрабатываемых земель занято под выращивание кукурузы. Следующими по значению являются возделывание сахарной свеклы, а также виноградарство и садоводство. Особое место занимает производство хмеля – традиционно экспортной для Словении культуры.

Являясь ассоциированным членом Евросоюза и стремясь вступить в него в числе первых кандидатов, Словения активно включилась в реализацию единой с/х политики Союза.

В 1998г. была принята программа реформирования словенского сельского хозяйства. Данный документ представляет собой национальную программу развития животноводства, растениеводства, лесного хозяйства и рыболовства до 2002г., которая следует целям и стратегии единой с/х политики ЕС.

Перед словенцами стоит задача приведения своего национального законодательства к европейским стандартам, для чего им необходимо принять и ввести в действие 4000 различных нормативных актов, а также провести реорганизацию соответствующих институтов, госуправления, информационных систем, поставить под контроль использование средств в сфере сельского хозяйства.

Несмотря на стремление словенцев к максимальному соответствию требованиям ЕС в области сельского хозяйства, проблема его развития является одним из наиболее остро стоящих вопросов переговорного процесса. Здесь считают, что при обсуждении этой темы с Брюсселем необходимо четко и обоснованно определить словенские приоритеты, чтобы защитить национального производителя.

Объявленные в начале 2002г. предложения ЕС на введение квот на производство части с/х продукции для Любляны во многом оказались неприемлемыми. Предлагаемые европейцами цифры гораздо ниже запланированных самими словенцами показателей.

Словения считает необходимым сохранение 150.000 га для нужд растениеводства, однако предложенная Еврокомиссией цифра составила 94.192 га. Запрошенная словенцами квота на производство сахара – 75.000 т. в год снижена до 48.000. Искусственно заниженная квота на производство этого продукта может привести, по мнению местных экспертов, к закрытию единственной в стране сахарной фабрики в г.Ормож и фактической ликвидации производства и переработки сахарной свеклы.

Сокращение производства грозит также другим отраслям. В частности, на 12-15% должно быть снижено производство молока, в 2-3 раза – поголовье крупного и мелкого рогатого скота.

Буквальное выполнение требований ЕС к сельскому хозяйству Словении может привести к разорению значительного числа фермерских хозяйств, сокращению и без того незначительных объемов производства сельхозпродукции и полной зависимости словенцев от европейского продовольственного рынка.

Словенцы считают, и эту позицию они отстаивают на переговорах с европейцами, что их нынешний объем с/х продукции ни коим образом не повлияет на конъюнктуру европейского рынка. Они особо подчеркивают, что Словения является постоянным импортером продукции сельского хозяйства и животноводства из стран ЕС. В Любляне считают, что в переговорном процессе по сельскому хозяйству между кандидатами и Брюсселем должны учитываться особенности развития этих стран в этой области и их интересы.

Местные фермеры и работники, занятые в сельском хозяйстве, надеются на успешное завершение переговорного процесса, а также на то, что минсельхоз Словении совместно с другими заинтересованными министерствами и ведомствами найдут возможность поддержать национального производителя. В противном случае они угрожают проведением забастовок, направленных на противодействие вступлению Словении в ЕС.

Транспорт в Словении

В стране существуют две перпендикулярные друг другу автомагистрали: "Словеника" - от границы с Австрией и Венгрией на северо-востоке до границы с Италией на юго-западе, и "Иллирика" - от границы с Австрией на северо-западе до границы с Хорватией на юго-востоке. Любляна соединена с Кранью (северо-западное направление), Козиной (к морскому побережью), с Загребом (и далее до Инванчны-Горицы). Сеть вспомогательных дорог достаточно хорошо развита, но на многих из них зачастую отсутствуют дорожные указатели.

Словения обладает достаточно развитой сетью железных дорог. Центром сети является столица Любляна. Из Любляны ходят регулярные поезда в большинство районов страны. Лучшим словенским поездом является экспресс InterCity Slovenia (ICS), курсирующий пять раз в день между крупнейшими городами страны Марибором и Любляной. Один рейс в день совершается по маршруту Марибор - Любляна – Копер.

Словения - небольшая страна, большая часть перевозок осуществляется автомобильным и железнодорожным транспортом. Внутренних авиалиний нет. Автобусы в Словении ходят так же часто, как и поезда, и стоят примерно столько же. Любляна обслуживается двумя десятками автобусных линий.

Внешняя торговля Словении

Словенская экономика сориентирована на внешний рынок. Страна имеет либеральный внешнеторговый режим, экспорт и импорт по существу свободны. 2/3 внешней торговли приходится на страны ЕС, из которых 1-е место занимает Германия. Следующими важными внешнеторговыми партнёрами Словении являются Италия, Австрия, Хорватия, Франция. Российская Федерация находится на 7-8-м месте.

В 2002 году продолжилась начавшаяся в предыдущем году тенденция резкого сокращения дефицита внешней торговли товарами. Ежегодно он уменьшался в среднем более чем наполовину и в 2002 был в 4,7 раза меньше, чем в 2000. Положительное сальдо внешней торговли услугами в среднем составляло в 2000-02 более 500 млн евро ежегодно. В 2002 экспорт товаров почти сравнялся с импортом, превысив 11 млрд евро, а экспорт услуг достиг 2,5 млрд евро, т.е. на 1/3 был больше объёма импорта.

Положительное сальдо текущего платёжного баланса в 2002 году составило 375 млн долл.

Источник - http://www.goslovenia.ru/
http://ru.wikipedia.org/
http://www.stankoinform.ru/article/Slovenia/Slovenia.htm
http://www.newtours-tmb.ru/Transport-slovenii.html
http://www.polpred.com/?cnt=146&art=2591

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ І.І. МЕЧНИКОВА

ІНСТИТУТ МАТЕМАТИКИ, ЕКОНОМІКИ І МЕХАНІКИ

КАФЕДРА СВІТОВОГО ГОСПОДАРСТВА І МІЖНАРОДНИХ ЕКОНОМІЧНИХ ВІДНОСИН

КУРСОВА РОБОТА

на тему: РОЗВИТОК ЕКОНОМІКИ СЛОВЕНІЇ

Студентки __________ Шестакової Анастасії Сергіївни

(підпис)

Спеціальність: ___МЕВ_ __, курс ___1 ___

(назва)

Робота допущена до захисту:

Науковий керівник ______ст. викл., Насадюк І. Б.

(підпис) (вчене звання) (ПІБ)

«____» _________ 2009 р.

Одеса - 2009

ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………………….........3

РАЗДЕЛ 1. ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ СЛОВЕНИИ ………………………………………………………………………........5

1.1. Модель экономического развития Словении и её членство в Европейском Союзе ……………………………………………………………………………...........5

1.2. Основные макроэкономические показатели развития ……............................... 7

РАЗДЕЛ 2. СТРУКТУРА ЭКОНОМИКИ СЛОВЕНИИ …………….………......... 11

2.1. Сельское хозяйство …………………………………………………………...... 11

2.2. Промышленность ……………………………………………............................. 12

2.3. Сфера услуг ……………………………………………………………….…...... 14

РАЗДЕЛ 3. ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ СЛОВЕНИИ........... 18

3.1.Структура экспорта, прямых иностранных инвестиций за рубеж……………………………………………..........................................................18

3.2. Характеристика импорта, прямых иностранных инвестиций

в страну ……………………………………................................................................. 20

ВЫВОДЫ …………………………………………………………………...……...... 23

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ………………...…………....... 25

ВВЕДЕНИЕ

Словения – одна из стран Центральной Европы, страна с трансформационной экономикой. Как известно, такие страны находятся в процессе перехода от экономики централизованного планирования к рыночной экономике. Все страны с переходной экономикой сталкиваются с практически одинаковыми проблемами: гиперинфляция, нехватка ресурсов, сложность в получении мирового признания, необходимость изменения текущей экономической модели развития. Словения не избежала всех вышеперечисленных проблем, но смогла довольно быстро их решить. Темпам ее развития могут позавидовать многие другие страны мира. После распада Югославии, Словения одной из первых стран смогла выбраться из экономического кризиса и уже в 2004 г. полноправно выйти на международную арену, так как это единственная из стран бывшей Югославии, которую весной 2004 г. принимают в Евросоюз. У Словении высокий уровень ВВП на душу населения и очень многообещающие перспективы развития. В данный момент Словения принимает активное участие в процессе международной экономической интеграции, являясь членом НАТО и ЕС. Именно поэтому изучение современного экономического развития Словении является очень важным и актуальным вопросом во всей мировой экономике. Для прогнозирования будущего развития страны необходимо детально изучить всю ее экономику за последние 10-15 лет, а также проанализировать все реформы, которые были предприняты после распада Югославии для скорейшего выхода из кризиса. Именно эти вопросы и рассмотрены в данной курсовой работе.

Цель исследования работы состоит в оценке современного экономического развития Словении.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи: анализ особенностей современного экономического развития страны; структурный анализ экономики; анализ внешнеэкономических связей Словении.

Объект исследования – экономика Словении на современном этапе развития.

Предмет исследования – экономическая модель, основные макроэкономические показатели, отраслевая структура экономики, внешнеэкономические связи.

Курсовое исследование написано при использовании литературы по мировой экономике, работ зарубежных ученых по развитию Словении и стран с переходной экономикой в общем, раскрывающими затронутую в работе проблему, Интернет-ресурсов, а также публикациями статистических данных. Полный список использованных источников представлен в конце курсовой работы.

Структура курсовой работы обусловлена поставленными в исследовании задачами. Работа состоит из трех разделов. В первом разделе речь идет об особенностях современного экономического развития Словении. В этом разделе рассмотрена экономическая модель развития страны и динамика развития ее макроэкономических показателей (таких как ВВП, общие капитальные издержки, промышленное производство, инфляция и безработица). Второй раздел содержит характеристику структуры экономики Словении. Здесь рассмотрены главные структурные единицы экономики страны – сельское хозяйство, промышленность и сферу услуг, а также говорится о важности каждой из них. Третий раздел содержит описание внешнеэкономических отношений. Этот раздел дает характеристику структуре экспорта и импорта страны, характеризует прямые иностранные инвестиции за рубеж и во внутреннюю экономику. Курсовая работа так же содержит введение, выводы и список использованных источников.

РАЗДЕЛ 1

ОСОБЕННОСТИ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ СЛОВЕНИИ

1.1.Модель экономического развития экономики Словении и её членство в Европейском Союзе

25 июня 1991 года Словения провозгласила свою независимость. До этого времени она входила в состав Югославии. Распад Югославии принес, конечно, Словении, как и другим республикам, определенные трудности, но, как это ни парадоксально, он принес и некоторый выигрыш.

Самый главный финансовый выигрыш состоял в том, что богатая Словения, являвшаяся очевидным донором федерального бюджета, теперь получила возможность не перечислять в него взносы. Для того чтобы представить себе реальный масштаб экономии, отметим следующее. Размер взноса за 1990г. составлял 5,16% ВВП республики. В 1991 г. оказалось перечислено в федеральный бюджет лишь 0,71 %, а в 1992г. не перечислялось ничего .

Югославия была единственной страной, в которой на протяжении нескольких десятилетий реализовывались принципы рыночного социализма. Но после распада Югославии ее бывшие республики отказались от дальнейшего движения по данному пути . Поэтому после получения независимости Словении было необходимо избрать модель экономического развития и следовать ей. Долго длились споры между экономистами на счет будущего пути развития Словении. Наконец, 1 ноября 1992 года, Словения избрала модель приватизации, в ходе которой определяющую роль стали играть трудовые коллективы. В этом смысле словенская модель сильно напоминает модель российскую .

В Словении был проведен ряд реформ, которые привели к незамедлительному результату. Словения второй из центрально- и восточноевропейских стран после Польши перешла к экономическому росту .

В данный момент Словения – это страна с переходной экономикой, которая демонстрирует наиболее приближенную к Западу Демократическую рыночную модель.

В 2004 г. Словения - единственная из стран бывшей Югославии - принимается в Евросоюз. Словения имеет самый высокий из стран Центральной и Восточной Европы уровень ВВП на душу населения, хорошую структуру экономики и неплохие в целом перспективы для дальнейшего развития .

Вхождение в еврозону и отказ от собственной валюты - шаг, который поддержали более 80 процентов словенцев, местные жители восприняли как сугубо техническое мероприятие. В стране цены в магазинах давно указывают как в национальных, так и европейских денежных единицах, так что платить можно, как хочешь .

Еще до вступления Словении в ряды ЕС Евросоюз был ее главным торговым партнером. Сегодня две трети объема ее внешней торговли приходится на страны Евросоюза. Интеграция в ЕС открывает Словении доступ к общему европейскому рынку и создает дополнительные возможности для бизнеса. Кроме того, членство в ЕС упростило передвижение для граждан Словении. Появилось больше возможностей для сотрудничества в сфере образования и других областях. После того как в начале 2007 года в Словении было введено евро, это повлекло за собой важные изменения в повседневной жизни ее граждан. Переход к единой евровалюте еще больше упростил для них поездки и деловые операции внутри ЕС. В целом это будет способствовать созданию более стабильной макроэкономической среды.

Словения стала первым "новичком" Евросоюза, который возглавлял ЕС в первой половине 2008 года .

1.2. Основные макроэкономические показатели развития

Валовой внутренний продукт (ВВП)Словении с каждым годом увеличивался. Динамика изменения ВВП представлена на рисунке 1.1. На графике видно, что ВВП за последние 13 лет вырос больше чем в 4 раза. Наиболее стремительный рост замечен в 2000 г. по сравнению с 1999 г., в 2003 г. по сравнению с 2002г. и в 2008 г. по сравнению с 2007 г. (см. рисунок 1.1).

Рис. 1.1. ВВП Словении (1995-2008 г.г.), млрд. евро*

Источник:

* - до 2007 г. ВВП измерялось в млрд. толар

Общие капитальные издержки– это издержки на оборудование, станки, недвижимость. В работе прослежена динамика изменения данного показателя за период 2001 – 2008 гг. Изменения этого показателя представлены на рисунке 1.2. Как видно по рисунку, общие капитальные издержки Словении с каждым годом увеличивались. За исследуемые 7 лет они увеличились более чем в 2 раза. Хотя в 2008 г. их число несколько снизилось (с 2519 млн. до 2508 млн. евро), но все равно существует тенденция к дальнейшему росту данного показателя (см. рисунок 1.2).

Рис. 1.2. Общие капитальные издержки, млн. евро (до 2007 – млрд. толар)

Источник:

Промышленное производство. Данный показатель дает нам представление о динамике производственного сектора. Изменения этого показателя представлены на рисунке 1.3. На протяжении 2001-2008 гг. наблюдался рост промышленного производства, особенно стремительным он был в 2006-2007 гг. Это свидетельствует о том, что объем производства Словении растет (см. рисунок 1.3).

Рис. 1.3. Промышленное производство (индекс 2000 г.=100)

Источник:

Безработица.Данный показатель дает нам представление о количестве безработных в стране в виде процента от общего количества работоспособного населения. Динамика его изменения представлена на рисунке 1.4. Можно заметить, что за исследуемый период с 1990 по 2007 г. не наблюдалась конкретная тенденция к росту или падению данного показателя. Наименьший уровень безработицы был зарегистрирован в 1990 г. (4,7%), а наивысший – в 1998 г. (14,6%) (см. рисунок 1.4).

Рис. 1.4. Уровень безработицы (1990-2007 г.г.), % от работоспособного населения.

Источник:

Инфляция – процесс обесценивания денег, снижение их покупательной способности. Обзор данного показателя представлен на рисунке 1.5. На рисунке видно, что в Словении в 1992 г. была гиперинфляция, которая составила 269,1%. Это связано с провозглашением Словенией своей независимости (8.10.1991 г. был введен толар – новая денежная единица, который был практически сразу девальвирован на 60 %) и с кризисом, настигшим экономику Словении в 1991 г. Основной причиной сохранения этой сравнительно непродолжительной нестабильности была в Словении нехватка валютных резервов Центробанка, вполне естественная для вновь возникшей страны. Центробанк в этой ситуации не имел возможности жестко привязать толар к твердой валюте. Получилось, что Словения вынужденно избрала сравнительно более либеральный, чем при фиксации курса, но все же отнюдь не идеальный вариант перехода. Сохранение плавающего курса в условиях естественного недоверия к только что родившему толару обусловило его обесценивание, которое, в свою очередь стало одной из важнейших причин роста цен .

В 1992 г. положение с валютой улучшалось не только благодаря принятию экстренных мер, но и за счет интенсивного развития внешнеэкономических связей. Словения стала проводить сравнительно либеральную таможенную политику. Максимальный импортный тариф составлял 25%, но реально в 1992 г. пошлины в основном варьировались в интервале от 2,3 до 7,5% .До 2007 года инфляция снизилась до 3,6%, при этом не поднимаясь выше 9% с 1996 года. Это свидетельствует о стабильности развития страны (см. рисунок 1.5).

Рис. 1.5. Уровень инфляции (1991-2008 г.г.), % по сравнению с прошлым годом.

Источник:.

Р АЗДЕЛ 2

СТРУКТУРА ЭКОНОМИКИ СЛОВЕНИИ

Словения – постиндустриальная страна. На рисунке 2.1 видно, что наибольшая часть ВВП страны вырабатывается в сфере услуг (63,5%),меньшая – в промышленности (34,4%), и, наконец, доля сельского хозяйства совсем невелика (2,1%) (см. рисунок 2.1).

Рис. 2.1. Структура экономики Словении (% от ВВП).

Источник:

2.1. Сельское хозяйство

Доля сельского хозяйства в экономике страны очень мала, что является характерной особенностью стран, находящихся на постиндустриальном этапе развития. В аграрном секторе работает 2,5% всех занятых страны. Это означает, что сельскохозяйственное производство в Словении высокопродуктивное, так как лишь 2,5% населения производят 2,1% ВВП.

В аграрном секторе одинаково хорошо развиты и растениеводство, и животноводство. Сельское хозяйство специализируется на разведении крупного рогатого скота, овец и домашней птицы; также выращивается картофель, хмель, пшеница, сахарная свекла, кукуруза, виноград. Развито виноделие. Производство домашнего скота увеличивает свою долю в производстве сельскохозяйственной продукции, повышаясь с 52,9 % в 1990 г. до 69 % в 2006 г., хотя число молочных фермерств уменьшилось. Количество земель, выделенных под садоводство, упало за последние несколько лет, с 2 258 га в 2000 г. до 1 724 га в 2006 г. Значительная часть сельскохозяйственной продукции идет на экспорт .

После провозглашения независимости поставка садоводческих продуктов от остальной части прежней Югославии была уменьшена, обеспечивая новые возможности для словенских производителей. Однако их продукции приходится сталкиваться с жесткой конкуренцией со стороны Нидерландов, Италии, Греции и Македонии. На современном этапе развития, когда Словения стала членом ЕС, ее сельскохозяйственная продукция будет сталкиваться с жесткой конкуренцией со стороны импортных товаров из стран ЕС. Но, при этом, участие в общей сельскохозяйственной политике ЕС должно гарантировать существенные ценовые меры по поддержке и фонды развития сельского хозяйства по крайней мере до 2013 года .

Примерно 93% всех сельскохозяйственных угодий находятся в частной собственности. Среди них преобладают мелкие и средние фермы с низким доходом: в 2005 году 30 % всех сельскохозяйственных угодий были размером 1-3 га, 21,9 % - 3-5 га, 25,6 % - 5-10 га и только 3,6 % были размером больше, чем 20 га. Мелкие хозяева земель обычно объединяются в кооперативы. Возвращение земель, которые были конфискованы коммунистами, проходило медленно в течение многих лет, но к середине 2007 практически завершилось. Вследствие сравнительно больших инвестиций в развитие аграрного сектора, Словения имеет высокоразвитую, безвредную для окружающей среды промышленность сельского хозяйства .

2.2. Промышленность

В промышленном секторе Словении занято 36% всего работающего населения. Словения относительно богата полезными ископаемыми, тут имеются месторождения каменного и бурого угля, лигнита, свинца, цинка, урана, серебра, ртути. Добыча этих полезных ископаемых и составляет добывающую промышленность Словении .

В обрабатывающей промышленности преобладают: черная металлургия, прокат, цветная металлургия (производство алюминия, ртутно-шлаковых сплавов), машиностроение (автомобилестроение, производство оборудования для электростанций, судостроение), электротехника и электроника (включая производство продукции для военных целей), лесная, деревообрабатывающая, химическая, легкая (текстильная, кожевенно-обувная) и пищевая отрасли. Значительная часть электротоваров идет на экспорт.

Вследствие того, что на внутреннем рынке занято всего 2 миллиона людей,

большинство фирм-изготовителей вынуждены или экспортировать большую часть их продукции или продавать компоненты другим словенским экспортерам. Занятость в сфере производства достигла низшей точки в середине 2000 года, когда наблюдался сильный экспортоориентированный рост производства и из-за этого многие фирмы принимали на работу дополнительный штат сотрудников. Занятость в секторе начала сокращаться в 2003 году, но возросла на 5,3 % в 2004-2005 гг. Реструктуризация промышленности в Словении протекала более медленными темпами, чем в большинстве других центральноевропейских стран. Несмотря на это, товары, производимые многими фабриками, уже в то время были конкурентноспособными в мире.

То, что очень малая часть фирм была полностью продана зарубежным инвесторам, препятствовало процессу модернизации в определенных секторах промышленности. Высокий и постоянно возрастающий уровень расходов на зарплату привел к "встряске" в трудоемких секторах, таких как текстиль и обувь .

Известным мировым брэндом Словении является бытовая техника компании «Gorenje». Эта фирма начинала с выпуска сельскохозяйственного оборудования. Она входит в десятку крупнейших производителей бытовой техники в Европе с производством 1,8 млн. единиц бытовой техники ежемесячно. Примерно 95% всей техники произведённой на заводах Gorenje идет на экспорт.

В течение 2000-2005 гг. стремительней всего развивались химическая (в частности фармацевтическая) промышленность, металлургия и производство машин и оборудования. В химической промышленности всемирноизвестными компаниями Словении являются Lek и Krka. Эти компании уже получили мировое признание и их продукция очень конкурентноспособна на мировом рынке.

2.3. Сфера услуг

Данный сектор в Словении достаточно развит. Немалую часть занимают банковские услуги. Банковская система относительно хорошо развита. Словения в некоторой мере даже перенасыщена банковскими заведениями: для 2 миллионов жителей там функционируют около 20 различных банков, наиболее известными из которых являются NovaLjubljanskaBanka, NovaKreditnaBankaMaribor и BankaSlovenije – национальный банк Словении.

Розничная торговля.В Словении большое количество супермаркетов для розничной торговли. Наибольшим среди них является Mercator. Он сосредоточил у себя в руках больше половины всей розничной торговли в Словении. Практически в каждом городе есть супермаркет этой сети. В ближайшее время Mercator планирует открыть свои филиалы в близлежащих странах – Хорватии, Сербии и Черногории, Боснии и Герцеговине.

Туризм.Живописные ландшафты привлекают в Словению множество туристов ежегодно. Туризм в этой стране очень хорошо развит. Страна извлекает немалую прибыль ежегодно от посещающих ее туристов с разных уголков мира. Альпийский пейзаж и Средиземноморское окружение, так же как и многочисленные исторические и архитектурные памятники, и интернационально приветствуемые курорты привлекают сюда около 1,5-2 млн. людей в год . Словения специализируется на различных видах туризма. Здесь есть горнолыжные, прибрежные и лечебные курорты. Среди горнолыжных курортов наиболее известными являются такие регионы, как Бохинь, Блед, Церкно, Рогла-Зрече, Кранська Гора и др. К термальным курортам на территории Словении относятся Добрна, Порторож, Рогашка-Слатина, Терме Зрече, Струнян и др. Все бальнеологические курорты Словении знамениты своими spa-процедурами.

Телекоммуникационная инфраструктура достаточно хорошо развита. Существует много пользователей мобильной связи. В общем насчитывается около 140 телефонных аппаратов на 100 человек. Также в 1995 году в Словении была основана телекоммуникационная компания Telekom Slovenije - крупнейший оператор сотовой связи в стране. Среди местных радиостанций наиболее известными являются AM 10 и FM 230 .

С развитием новейших технологий все больше людей имеют доступ к сети Интернет. В 2008 году в общем насчитывалось около 1,7 млн. пользователей всемирной паутиной .

Транспортные услуги. В Словении насчитывается 14 аэропортов, развит железнодорожный транспорт. На железных дорогах производятся грузовые и пассажирские перевозки. В течение года словенские железные дороги перевозят около 18 млн. т грузов и 15 млн. пассажиров. Грузовые перевозки преимущественно международные, в то время как пассажирские в основном ограничиваются внутренним рынком. Основным рынком для грузовых перевозок являются Австрия, Италия, Венгрия, Германия, Чехия, Словакия и Хорватия, для пассажирских перевозок - Хорватия, Италия, Австрия, Германия и Венгрия. В 2003 г. железные дороги Словении приняли стратегический план развития на 2003 – 2010 гг., получивший название New Way. Согласно этому плану железные дороги Словении должны стать технологически развитым и рентабельным оператором в грузовых перевозках, обеспечить предоставление полного пакета услуг в пассажирских перевозках, а также создать современную систему эксплуатации и текущего содержания инфраструктуры как в самой Словении, так и в соседних регионах .

Социальное обслуживание. Конституция и законы Словении гарантируют гражданам основные социальные права, включая социальную защиту для обездоленных и нетрудоспособных, бесплатное здравоохранение, пенсионное обеспечение, защиту материнства, детства и старости. Действует система обязательного медицинского, пенсионного и инвалидного страхования. Покрытие большей части расходов на услуги здравоохранения (амбулаторное и стационарное лечение, стоимость лекарств и пособий) производится из бюджетных средств. Занятые на предприятиях работники в обязательном порядке страхуются от несчастных случаев, от безработицы. Проведённая недавно пенсионная реформа повысила порог выхода на трудовую пенсию до 65 лет для мужчин и 58 лет для женщин, введена накопительная система пенсионного обеспечения. Организована разветвлённая служба социальной помощи пенсионерам и престарелым гражданам. Работающие матери пользуются оплачиваемым отпуском по беременности и родам и пособием на новорождённого. Государство выплачивает пособия на детей, финансирует работу детских дошкольных учреждений.

Образование и наука. В стране функционируют 820 школ с 208 тыс. учащихся, 37 высших специальных учебных заведений и 3 университета (Люблянский, основанный в 1595, Мариборский – 1975 и университет в приморском городе Копер), где обучаются ок. 100 тыс. студентов. На нужды образования тратится более 6% ВВП. Уровень образования и квалификации рабочих в Словении – самый высокий из всех стран Центральной Европы и один из самых высоких в мире. 15% всех служащих имеют университетское образование, 60% экономически активного населения – аттестат об окончании средней школы. Примерно 1,7% ВВП Словении обеспечивают научные разработки и новые технологии. По числу научных работников и научно-исследовательских институтов Словения стоит в одном ряду с развитыми европейскими странами. Научные исследования проводятся в рамках Словенской академии наук и искусств, в университетах и отраслевых институтах. Особое внимание уделяется таким отраслям знания, как биокибернетика, биохимия, молекулярная биология, биотехнология, робототехника, автоматизированные измерительные системы, компьютерный контроль большого спектра производственных процессов. Флагманом словенской науки является Институт Йозефа Стефана в Любляне, где проводятся исследования в области математики, химии, биохимии, физики, электроники, информационных технологий и ядерной физики. В стране работают десятки научно-исследовательских институтов, в том числе старейший из них – Сельскохозяйственный институт Словении (основан в 1898), Институт биофизики Люблянского университета, Палеонтологический институт, Национальный биологический институт, Национальный химический институт, Словенский институт лесоведения, Институт по исследованию карста и многие другие .

РАЗДЕЛ 3

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ СЛОВЕНИИ

Словения – страна с экономикой открытого типа. В основном, она поддерживает внешнеэкономические связи со странами-членами ЕС. Ее экономика больше ориентирована на Запад .

3.1. Структура экспорта, прямых иностранных инвестиций за рубеж

Более 90% экспорта Словении составляют промышленные товары. Возглавляют перечень экспортируемых товаров транспортные средства (грузовики и автобусы), за ними следует продукция фармацевтической промышленности, мебель, электроника, текстиль, шины, сельскохозяйственная продукция. Также страна активно экспортирует услуги, особенно туристические .

Партнеры по экспорту Словении – это, в большинстве своем, страны-члены ЕС. Ведущие позиции принадлежат Германии, Италии, Австрии, Хорватии, Франции и России. На рисунке 3.1. видно, какие доли экспорта припадают на какую страну (см. рисунок 3.2).

Государственное устройство: республика (двухпалатный парламент)

Площадь: 20253 км 2

Население: около 2 млн

Столица: Любляна, 270000 жителей

Язык: словенский

Религия: преимущественно католическая

Экономическая структура (в % ВВП): обслуживание 60,5%, промышленность 31%, строительство 6%, сельское хозяйство 2,5%

ВПП на душу населения (по состоянию на октябрь 2004 г.) 16400 евро (77% от среднего уровня в ЕС)

Средний годовой прирост ВПП: 2,5%

Экспорт (% ВПП) 57% (70% экспорта в страны ЕС, преимущественно в Германию и Италию)

Инфляция (в 2003 г.): 5,6%

Уровень безработицы (в 2003 г.): 6,7%

Еще в составе бывшей Югославии Словения была наиболее развитой в промышленном отношении республикой. Этому способствовало немало причин, среди которых важнейшими я бы назвал развитую инфраструктуру, предприимчивость и трудолюбие, высокую профессиональную квалификацию словенских трудящихся, близость в территориальном отношении к таким развитым странам как Австрия и Италия и тесные связи с ними, удобное расположение в Центре Европы. Кстати хотелось бы отметить и доброжелательное отношение словенцев к России и русским, во многом обусловленное общностью наших культур, а также готовность к сотрудничеству с российскими предприятиями и предпринимателями. Словении есть, что предложить нашим потребителям. Еще советским людям были хорошо знакомы холодильники и прочая электробытовая техника фирмы Gorenje и автомобильная электроаппаратура фирмы Iskra Avtoelektrika . Эти и многие другие предприятия сохранили и упрочили свое ведущее положение в Словении и на всей территории бывшей Югославии, значительно расширив при этом ассортимент выпускаемой продукции.

Невысокие налоги и налоговые скидки, существующие в Словении для иностранных инвесторов, делают выгодными крупные и долговременные инвестиции в различные отрасли ее промышленности. Крупнейшим инвестором является ближайший сосед Словении – Австрия, на которую приходится почти половина инвестиций (48%). Значительно отстают от нее другие страны ЕС: Франция (12%), Германия (11%) и Италия (6%). Кроме того, здесь разместили свои предприятия многие транснациональные компании, среди которых Bosch , Siemens , Danfoss , IBM , Microsoft , Renault и другие. В свою очередь крупные словенские фирмы, расширяясь, покупают предприятия в республиках бывшей Югославии. Одной из важных причин, наряду со стабильной политической ситуацией, привлекающих инвесторов, являются практическое отсутствие забастовок и сравнительно невысокая зарплата. Так, для инженера она составляет 800 - 1000 евро в месяц, для квалифицированного рабочего - 560 ¸ 760 евро и для неквалифицированного - 440 - 540 евро. Средняя часовая оплата рабочих в промышленности достигает 4,79 евро.

Гибкие производственные ячейки из таких роботов выпускает в г. Рибница образованная в 1990 г. фирма Motoman robotic d .o .o . Motoman – торговое название роботов, производимых японской фирмой Yaskawa . При грузоподъемности от 3 до 500 кг повторяемость этих роботов находится в диапазоне от ± 0,03 мм (при грузоподъемности до 6 кг) до ± 0,5 мм (при грузоподъемности 500 кг), а максимальная рабочая зона составляет соответственно от 701 до 2542 мм. В зависимости от назначения грузоподъемности и собственной массы роботы имеют напольное, настенное, потолочное и консольное расположение. Их масса колеблется в довольно широких пределах: у робота грузоподъемностью 3 кг она составляет 45 - 49 кг и его вполне можно установить на стену, перекрытие или потолок (такое расположение допускается для роботов грузоподъемностью до 50 кг и массой до 550 кг). Начиная с грузоподъемности 165 кг масса роботов резко возрастает и при грузоподъемности до 500 кг достигает 2300 кг. Такие роботы могут иметь только напольное или консольное исполнение. На рис. слева представлен сварочный робот, выпускаемый фирмой Motoman Robotec .

Выбор г. Рибница в качестве места расположения фирмы Motoman Robotec , занятой выпуском роботов, обусловлен тем, что раньше здесь в бывшей Югославии находился завод фирмы Rika , производивший прессы, преимущественно для СССР. Сохранилась инфраструктура этого завода, остались специалисты, но дополнительно в радиусе 30 - 40 км появилось множество небольших производственных фирм, ставших субподрядчиками фирмы Motoman Robotec . В 1996 г. здесь была образована новая фирма Ristro , задача которой является разработка роботизированных модулей и комплексов по требованиям заказчиков. Их изготовление и сборка производятся у заказчика. Каждый комплекс содержит до четырех роботов одинаковой или различной грузоподъемности. Около 60% этих комплексов используется в автомобильной промышленности, преимущественно для сварки и сборки. Возможны запуск в производстве одновременно до 10 комплектов. Высокий уровень обеих фирм подтвержден наличием у них с 1999 г. сертификата по стандарту ISO 9001. На рис. справа показан роботизированный комплекс, поставленный компанией Ristro на фирму BMW.

Единственный в Словении станкостроительный завод Unior , отделение «Специальные станки», расположенный в г. Зрече, выпускает специальные станки в очень широком диапазоне. В 1919 г. там было создано кузнечно-прессовое производство, с 1974 г. появились установки для спекания металлов, а с 1978 г. начали производить станки. В настоящее время выпуском станков занято 180 человек из 440, работающих на фирме. 96 % станков экспортируется, преимущественно в Германию, поскольку кроме традиционно высокого качества у них вполне конкурентоспособная цена. Продукция завода – это станки с поворотным столом, для глубокого сверления и обточки фланцев, в том числе снабжаемые по заказу роботами. Они имеют агрегатно-модульную конструкцию, оснащены системами ЧПУ и настраиваются под решение конкретных задач заказчиков, которые сами выбирают модели и характеристики роботов, систем ЧПУ (чаще всего фирмы Siemens ), а также поставщиков режущих инструментов. В числе этих заказчиков крупные, в основном немецкие, автомобильные фирмы (Volkswagen , BMW , DaimlerChrysler , Skoda ). Российские фирмы пока не оценили так, как германские, большие возможности, которыми обладает фирма Unior по выпуску гибкого, быстропереналаживаемого и недорогого станочного оборудования.

Обращает на себя внимание современная система контроля качества как отдельных деталей, так и узлов, которые не могут быть установлены на станок без тщательного входного контроля. Это же относится и к приспособлениям, поставляемым внешними фирмами. Практически все изготавливаемые на фирме Unior станки принимаются заказчиками с первого раза. Итогом такой стабильности и доверия заказчиков к фирме стало соглашение, которое готовится с концерном Daimler Сhrysler об учреждении совместной фирмы по изготовлению в Словении некоторых деталей для автомобилей DaimlerChrysler . В состав ее руководства войдет и представитель фирмы Unior .

Наибольшим спросом у германских заказчиков пользуются станки фирмы Unior для глубокого сверления, особенно такие, которые кроме глубокого сверления выполняют другие операции механообработки. К таким станкам относится четырехкоординатный центр глубокого сверления мод. КТВМ 4015, на котором кроме сверления (пушечного или по системе ВТА) в цилиндрических и корпусных деталях отверстий диаметром 4 ¸ 40 мм на глубину до 1200 (1400) мм можно выполнять также фрезерование концевыми фрезами. Он оснащен устройством ЧПУ (по выбору фирм Indramat или Siemens ) и выполнен со сварной станиной, в которой находится вращающийся лоток для масла, и литым подвижно-поворотным столом со скоростью поворота 10 град/мин и Т-образными пазами. Шпиндельные узлы станка представляют собой блоки, снабженные консистентной смазкой. Их специально разработанные на базе электродвигателей переменного тока приводы имеют бесступенчатое регулирование и не требуют технического обслуживания в течение всего срока службы. Подача рабочих узлов осуществляется от бесступенчато регулируемых сервоприводов через шлифованные шариковинтовые передачи. Обработка ведется на спутниках размерами 1200 х 1200 мм и грузоподъемностью 5 т. Перемещения по осям Х, Y и W составляют соответственно 1400, 1000 и 600 мм.

Одним из последних достижений фирмы Unior является четырехкоординатный гибкий производственный модуль FPZ -250 (рис. слева, фото автора) , оснащенный тремя шестипозиционными инструментальными блоками с устройствами сменыинструмента.Два блока предназначеныдля горизонтальной обработки, один – для вертикальной. Обработка заготовок (размерами 250 х 350 мм), устанавливаемых только в одном шпинделе, ведется путем их передачи от инструмента к инструменту блока в соответствии с управляющей программой. В процессе обработки одним инструментальным блоком происходит смена инструментов и их подготовка к дальнейшим операциям в двух других. В этих блоках предусмотрена система контроля износа и поломок инструментов. Другими словами, обработка заготовок в шпинделе, имеющем ось С и привод мощностью 75 кВт, происходит непрерывно, т.е. без перерыва на смену инструмента, причем при необходимости с пяти сторон, и не только с использованием СОЖ, в том числе минимальным, но и всухую. Загрузка и разгрузка заготовок и готовых деталей может происходить вручную или роботом, а при включении модуля в состав гибкой автоматической линии, в том числе с выполнением в этой линии снятия заусенцев, промывки и т.д., посредством конвейера.

Одним из крупнейших предприятий Словении всегда была компания Iskra Avtoelektrika , которая еще в бывшей Югославии в соответствии с названием выпускала различное электрооборудование для автомобилей. Однако с ростом объема выпуска и расширением ассортимента продукции возникла потребность в оборудовании для собственного производства, в результате чего в качестве дочерней компании группы Iskra Avtoelektrica была образована фирма Iskra Asing , оборот которой в 2003 г. достиг свыше 3 млн евро, что составляет примерно 44000 евро на одного занятого. На фото внизу представлена сборочная линия фар автомобиля Opel Astra на фирме Iskra Asing .

Теперь она выпускает сборочные линии и системы для роторов и статоров электродвигателей, автомобильных фар, а также контрольно-испытательные стенды для этого оборудования. Кроме фирмы Iskra Asing в состав группы Iskra Avtoelektrika входят еще 7 дочерних производственных компаний, одна из которых находится в Белоруссии (Гродно) и выпускает компоненты для автомобильного электрооборудования. В числе заказчиков фирмы Iskra Asing не только словенские фирмы (Cimos , Rekoz , Gorenje , Saturnus и другие), но и крупнейшие европейские и японские (Renault , DaimlerChrysler , Toyota , BMW , Opel и т.п.). Они ценят в продукции фирмы высокую надежность и идеальное соотношение цена/качество.

Достаточно тесные связи у фирмы Iskra Asing с российскими производителями, которым в основном поставляются сборочные линии, контрольно-измерительное и тестовое оборудование. В числе крупнейших партнеров Автоваз и его субподрядчики, например завод в поселке Тарасово под Самарой, где установлены контрольно-измерительные и сборочные линии для стартеров, завод «Прамо » в Москве, где работают сборочные линии для генераторов переменного тока ЗАО «Автокомпонент», укомплектованное сборочными линиями и контрольно-измерительным оборудованием для поворотных фар и ряд других предприятий. Потребность в продукции группы Iskra Avtoelektrika и, в частности фирмы Iskra Asing в России настолько велика, что в ближайшее время здесь планируется создать дочернюю фирму по производству автомобильного электрооборудования.

Один из секретов успеха фирмы – это постоянный поиск новых технических решений. Из 40 человек, работающих на фирме, 16 занято разработкой сборочных линий. Для этого используются как современные системы трехмерного проектирования (Pro Еngineer ) механических и электрических узлов, так и новейшие системы программирования (Simatik M , Vese CAD ). Кроме того, на всех этапах разработки технологического процесса и реализации проекта непосредственно на заводе происходит постоянный диалог между заказчиками и специалистами фирмы. В процессе такого диалога реализуется обмен идеями и техническими решениями, что позволяет совершенствовать не только сам процесс сборки фар, якорей, генераторов и т.д., но нередко и их конструкцию.

Постоянный отбор поставщиков комплектующих позволяет держать на высоком уровне качество продукции фирмы, всегда соответствующее нормам СЕ. В числе ее поставщиков такие известные компании как Festo , SMC , Siemens , Indramat , Mannesmann , Bosch , SkF . Осуществленная как следствие отлаженной системы контроля качества сертификация производства по стандартам ISO 9001: 2000 и ISO 14001 является логическим завершением характеристики фирмы.

Словенские производители автокомпонентов, объединяйтесь!

Автомобильная промышленность и в особенности производство автокомпонентов наиболее развитая в Словении отрасль металлообработки, где работает около 16500 человек. На них приходится почти 20 % экспорта продукции металлообработки и почти 15 % всего словенского экспорта. Однако общеизвестно, что в условиях глобализации рынка успехом у покупателей пользуются лишь наиболее технические совершенные и дешевые товары. Это вынуждает производителей любой страны в целях разработки и продажи именно таких товаров тем или иным образом объединять свои усилия и ресурсы. Удачным примером такого объединения в словенской автомобильной промышленности и в производстве автокомпонентов является создание в 2001 г. Словенской ассоциации производителей автокомпонентов (годовой оборот этого сектора экономики превышает 1 млрд евро, а 80% продукции экспортируется). К настоящему времени число членов ассоциации увеличилось до 50 и продолжает расти. В ее составе 43 больших, средних и малых предприятия – производители и экспортеры автокомпонентов, инструментов и машин, в большинстве случаев находящиеся в словенской собственности, а также 7 институтов технологии машиностроения, электротехники и естественных наук из Любляны и Марибора, НИИ из Целя и Копера. В период создания ассоциации и некоторое время после этого государство оплачивало 40 % ее расходов, теперь ассоциация существует и развивается на собственные средства. Ассоциация способствует развитию эффективных связей и кооперации между ее членами в области создания совместных проектов, исследований и разработок новых изделий и технологий, контроля качества с поставщиками машин, инструментов. проектными и транспортными организациями, снабжая своих членов новейшей деловой и технической информацией, обеспечивая при этом обмен этой информацией между ними и представляя их интересы за рубежом. Следует отметить, что в Европе насчитывается 11 таких объединений.

Ассоциация имеет довольно тесные связи как со своим российским аналогом НАПАК, так и с отдельными российскими производителями и исследовательскими центрами. Эти связи развиваются в направлении организации совместного производства автокомпонентов для установки на автомобилях, производимых в России, а также экспорта на рынки третьих стран, участия в специализированных выставках, конференциях и семинарах как в России и Словении, так и на территории третьих стран, а также реализации совместных научно-технических проектов, позволяющих в полной мере использовать потенциальные возможности российских и словенских специалистов. Хотя словенские автокомпоненты охотно приобретают такие европейские производители как VW , Audi , BMW , PSA , Ford , а также системные поставщики Bosch , Valeo , Brose , Faurecia , в условиях глобализации рынка их технический уровень должен постоянно повышаться, соответствуя постоянно возрастающим требованиям потребителей к конструкциям и возможностям автомобилей, а цена если и не сохраняться на прежнем уровне или даже немного снижаться, то повышаться очень низкими темпами.

встроенный стартер-генератор на напряжение 42 В мощностью 2 ¸ 6 кВт;

насос высокого давления на напряжение 24 В;

встроенный автомобильный пылесос;

электронно регулируемое водительское сиденье автомобиля для коммерческих перевозок;

разработка нового метода нанесения гальванопокрытий;

приграничное технологическое сотрудничество с австрийской фирмой МЕ2С.

Фирма Iskra Mehanizmi была основана в рамках группы Iskra в 1956 г. и специализировалась на выпуске прецизионных механических, электромеханических и электронных компонентов, в том числе для автомобилей. К настоящему времени ассортимент ее продукции значительно расширился и включает уже информационные дисплейные системы (MONOLED и BILED ) для автобусов, железнодорожных вагонов и вагонов для метрополитена, самолетов, трамваев, небольшие и миниатюрные синхронные и шаговые электродвигатели (универсальные и специальные) для автомобильных компонентов и аудиовизуальных систем, всевозможные электромеханические счетчики различных величин – времени, импульсов, киловатт-часов и т.п., используемые также в спорте. Увеличилось и число работающих на фирме. В настоящее время оно составляет порядка 500 человек, а оборот в 2004 г. достиг 29,4 млн евро.

На рис. вверху показан сборочный цех (фото автора) фирмы Iskra Mehanizmi . Внизу - маршрутоуказатели, установленные на Бутовской линии метро, и системы оповещения в автобусе.

В последнее время на основании своего многолетнего опыта в области точной механики, электромеханики и электроники эта фирма стала системным поставщиком прецизионных механических и электромеханических компонентов для грузовых и легковых автомобилей, автобусов и мобильной строительной техники. В числе этих компонентов исполнительные органы для регулирования фар, а также кронштейны и патроны для них, гидравлические переключатели и клапаны, фиксаторы, датчики и мехатронные устройства. Членство в словенской ассоциации производителей автокомпонентов ACS позволяет фирме поддерживать высокий технический уровень своих изделий (а большая их часть поступает на солидные, а потому очень требовательные к качеству и техническому уровню этих изделий зарубежные фирмы), постоянно отслеживать достижения и тенденции, существующие в автомобильной промышленности и в случае необходимости объединять с партнерами по ассоциации усилия по созданию новых изделий или новых технологий, а иногда совершенствованию старых. Существующая на фирме рациональная организация производства, в частности структура сборочных линий и система контроля качества (фирма сертифицирована по стандартам ISO 9001, ISO 1400 и некоторым другим) позволяют стабильно выпускать высококлассную продукцию, пользующуюся большим спросом во многих странах, не исключая Россию.

Достаточно сказать, что на некоторых линиях Московского метрополитена эксплуатируются вагоны мытищинского завода «Метровагонмаш» с маршрутоуказателямифирмы, Бутовская линия оснащена ими полностью, а системами оповещения пассажиров снабжены многие автобусы (выпускаемые, например фирмой Scania ) и троллейбусы в Москве и Санкт-Петербурге.Можно предположить, что высокое качество шаговых двигателей, используемых во многих изделиях офисной и бытовой техники и выпускаемых фирмой Iskra Mehanizmi в большом количестве типоразмеров и исполнений, российские потребители тоже вскоре смогут оценить по достоинству.

Дальнейшие перспективы

Словения как высокоразвитая в промышленном отношении страна может стать не только поставщиком ряда необходимых и часто хорошо известных российским потребителям изделий во многих отраслях промышленности и бытовой техники, причем изделий, более дешевых, но оттого не менее качественных. Имея хорошую репутацию среди потребителей, словенские предприятия могут стать партнерами для российских при образовании совместных предприятий, а также на рынках третьих стран. Такая экспансия выгодна той и другой стороне – у словенских производителей расширяется рынок, что для этих производителей с их большими, но часто недоиспользованными потенциальными возможностями, крайне важно, а у российских появляется возможность применения на своих предприятиях современных технологий, их последующего совершенствования и тем самым усиления своих позиций на рынке.

Производство Словении представлено широким для столь небольшой страны спектром товаров — это автомобили, электроника, лекарства, бытовая техника, хрусталь и, конечно же, сельскохозяйственная продукция, которая, кстати, считается одной из наиболее экологически чистых в Европе. Особое место занимают знаменитые вина словенских виноградников.

Несмотря на то, что при распаде Югославии словенская экономика сильно пострадала, уже в середине 90-х годов большинству предприятий удалось возобновить работу и добиться относительной стабильности. Сегодня производство Словении включает автомобильный завод Renault, а также автомобильный кластер GIZ ACS, образованный в 2002 году после слияния нескольких заводов. Эти предприятия производят автомобили, а также компоненты для крупнейших мировых производителей: «Ford», «Volvo», «BMW», «Opel», «Skoda», «Audi» и других. А словенский завод TAB поставляет аккумуляторные батареи практически по всей Европе, в числе их клиентов ведущие автоконцерны – «Fiat», «Renaut», «Peugeot» и «Citroen».

Кроме того Словению часто выбирают для размещения производств и зарубежные компании, привлеченные выгодными инвестиционными условиями, квалифицированными работниками, удобством небольшого размера и выгодного расположения страны. Положение Словении в центре Европы делает ее важным логистическим узлом региона. Железнодорожный узел Любляны является одним из крупнейших, а порт Копер, по объему грузооборота обогнал соседний итальянский Триест и стал крупнейшим портом Адриатики.

Крупнейшие производcтва Словении

Когда мы слышим производитель Словения, первыми в голову, конечно, приходят поставщик бытовой техники Gorenje и завод по производству изделий из хрусталя Rogaska, основанный еще в 1665 году. Завод Rogaska – один из самых известных европейских производителей хрустальных изделий, известный, в том числе, тем, что победительниц конкурсов «Мисс Вселенная» и «Мисс США» награждают хрустальными статуэтками производства именно этого завода.

Знаменита Словения и своими мотоциклами – известный производитель мотоциклов Игорь Акрапович, создатель компании Акрапович (Akrapovič) , также родом из Словении. Профессиональный мотогонщик, недовольный качеством существующих машин, он сам создавал и тестировал мотоциклы, на которых сегодня ездят во всем мире.

Горенье Словения

Концерн Gorenje был создан в конце 1940-х годов в одноименной словенской деревне. Изначально компания производила сельскохозяйственное оборудование, но ассортимент быстро расширялся. С 1958 года на заводе стали производить газовые и электрические плиты, а также плиты и печи на твердом топливе.

Заслужив репутацию производителя качественной техники на рынке Югославии, в 1961 году Gorenje вышел на европейский рынок, заключив контракт на поставку плит в Германию. Позже ассортимент расширился стиральными машинами, холодильниками и мелкой бытовой техникой. Gorenje поглотил множество мелких производств по всей Югославии, что позволило ему стать основным производителем бытовой техники в стране, а затем покорить всю Европу. В настоящее время концерн ориентирован, в основном, на европейский рынок, чему способствовало и вступление Словении в Евросоюз. Сегодня Gorenje – один из десяти крупнейших европейских производителей бытовой техники, знаменитый нестандартным подходом к дизайну техники, а также экологичностью производства – компания заслужила победу в номинации «Самое экологичное производство Словении».

Аккумулятор из Словении

Еще одно словенское предприятие с богатой историей — это завод по производству аккумуляторов ТАВ, основанный в 1965 году на базе производства Rudnik Mezica Holding. Аккумуляторы из Словении поставлялись на заводы «Fiat», «Renault», «Peugeot» и «Citroen», а также на многие советские предприятия.

Сначала компания производила батареи по лицензии шведской фирмы Tudor, но уже в 1980 году создала собственную технологию производства. На данный момент словенские производители поставляют продукцию под брендами TAB и TOPLA в соседние Австрию, Италию и Чехию, а также в Германию, Грецию, Россию и другие страны.

Аккумуляторное производство Словении соответствуют самым высоким международным стандартам качества, а его продукция отличается демократичной ценой, что делает ее востребованными на множестве европейских автомобильных заводов. Как и Gorenje, компания TAB ориентирована на экспорт и обеспечивает значительную долю экспортных поставок страны.

KRKA Словения

Безусловная гордость словенской промышленности — фармацевтическая компания KRKA, один из ведущих производителей лекарств в Европе. Многие из препаратов, производимых KRKA, такие например, как панзинорм или септолете, хорошо известны в Росиии Штаб-квартира и исследовательский комплекс компании расположены в красивейшем словенском городе Ново-Место.

Статьи по теме:

Порядок заполнения баланса и отчета о финансовых результатах

Так как он является основным видом бухгалтерской отчетности, несет в себе смысл, посвященный финансовому состоянию объекта предпринимательской деятельности. При этом новичку может показаться его структура непонятной и запутанной, ведь кроме сложной нумера

Что такое осаго: как работает система и от чего страхует, что входит, для чего нужно

В Российской Федерации страхование подразделяется на две категории: обязательное и добровольное. Как работает ОСАГО и что подразумевается под аббревиатурой? ОСАГО является обязательным страховщика. Приобретая полис ОСАГО, гражданин становится клиентом стр

Взаимосвязь инфляции и безработицы

Доктор экономических наук, профессор кафедры политической экономии Уральский государственный экономический университет 620144, РФ, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта/Народной Воли, 62/45 Контактный телефон: (343) 211-37-37 e-mail: [email protected] ИЛЬЯШЕ

Что дает страхование ГО управляющей компании страхователю и его клиентам?

Действующее гражданское законодательство предусматривает, что лица, причинившие вред, обязаны возместить его в полном объеме, значительная часть убытков, наносимых при строительстве и эксплуатации жилья, ответственными за него лицами не возмещается. Это с

2024-04-21 03:16:10	Страховые взносы совмещение усн и енвд
2024-04-20 03:28:12	Главный бухгалтер подчиняется непосредственно руководителю
2024-04-19 03:18:10	Индекс покупательной способности (ИПС)
2024-04-18 03:13:13	Образец иска о принудительном обмене жилого помещения
2024-04-17 03:12:10	Лунный календарь недвижимости
2024-04-17 03:12:10	Можно ли вернуть в магазин товар, купленный в кредит?
2024-04-16 03:11:12	Как бороться с соседями-должниками за услуги жкх Борьба с должниками по оплате коммунальных услуг
2024-04-13 03:36:06	Что нам стоит моп построить
2024-04-12 03:21:07	Рождаемость на планете падает: в восточных странах быстрее, чем в западных
2024-04-09 03:17:10	Вычет по ндс Безопасный вычет ндс в 4 квартале

2024-04-07 03:20:05	Как получить справку о состоянии расчетов с бюджетом Справка о состоянии расчетов по налогам и сборам срок выдачи
2024-04-05 03:24:06	Пенсионный фонд мо. Контакты и адреса. Какие нужны документы для оформления
2024-04-04 03:22:09	Информация для очередников зао о жилищных программах
2024-03-31 03:22:09	Оценка права требования Оценка уступки права требования отчет
2024-03-24 03:23:11	КПП: когда присваивается и что означает Может быть одинаковый кпп у разных организаций
2024-03-21 03:55:18	Условия получения военной ипотеки для сотрудников фсб Какая очередь на жилье в фсб
2024-04-30 03:10:04	Порядок заполнения баланса и отчета о финансовых результатах
2024-04-29 03:12:11	Что такое осаго: как работает система и от чего страхует, что входит, для чего нужно
2024-04-24 03:12:12	Взаимосвязь инфляции и безработицы
2024-04-23 03:08:11	Что дает страхование ГО управляющей компании страхователю и его клиентам?
2024-04-21 03:16:10	Страховые взносы совмещение усн и енвд
2024-04-20 03:28:12	Главный бухгалтер подчиняется непосредственно руководителю

Экономика словении сегодня. Реферат: Развитие экономики Словении. Внешняя торговля Словении

Что такое кайтсерфинг

Фитнес в офисе

Стиль общения между участниками восхождения

Соревнования Формулы-1 В Княжестве Монако.

Сахасрара чакра

Разновидности аэробики

Опасны ли альпинистские восхождения

На ходу и между делом

Реклама

Статистические показатели Словении (по состоянию на 2012 год)

Промышленность Словении

Сельское хозяйство Словении

Транспорт в Словении

Внешняя торговля Словении

Словенские производители автокомпонентов, объединяйтесь!

Дальнейшие перспективы

Крупнейшие производcтва Словении

Горенье Словения

Аккумулятор из Словении

KRKA Словения

Статистические показатели Словении
(по состоянию на 2012 год)