≡×МЕНЮ

• Връзка
• Руски стандарт
• Интернет банкиране
• Търговия
• организации

Направи си сам производство на стоманобетонни пилоти. Направи си сам основа върху пилоти: преглед и инструкции стъпка по стъпка. Как да направите основа за купчина със собствените си ръце

Често има ситуации, когато строителните условия не отговарят поне на минималните изисквания на стандартите.

Най-често това се дължи на неподходящото състояние на почвата.

Прекомерната пластичност или течливост, наводнените или прекалено рохкави почви, торфищата и други проблемни зони налагат изоставянето на общоприетите и традиционни опорни конструкции.

В такива случаи се използва, което зависи малко от качеството на горните слоеве на почвата, тъй като разчита на дълбоки плътни скали.

Като се има предвид изобилието от проблемни райони, технологиите за изграждане на пилотни основи са разработени отдавна и позволяват някои видове да се монтират самостоятелно.

Пилотната основа е система от точкови опори, потопени в земята на определена дълбочина до контакт с твърди слоеве.

Дължината на вертикалните елементи може да бъде значителна, в зависимост от дълбочината на стабилните почви и често надвишава височината на надземната част на сградата.

Горната част на опорите е здраво свързана единна система, което ви позволява да разпределите товара върху всички купчини и да получите най-ефективния режим на работа на основата. Лентите се наричат ​​решетка, предназначени са да приемат и пренасят товари върху опорните пръти.

Според принципа на работа, работата на скарата в много отношения напомня на функциите лента основа, но разликата между тях е, че лентата лежи върху подготвената повърхност на почвата по цялата дължина, а лентата е монтирана върху горните точки на пилотите.

Тази разлика поставя специални изисквания за твърдостта и здравината на решетъчните греди, чиито разстояния работят само поради собствената си твърдост и здравина на стените.

Видове

Има различни варианти за проектиране на пилотната основа, които имат свои собствени специфики.

Според материала на подпорите има:

• Дървена. Използват се трупи с кожа със заострен край. Най-древният тип купчини, който практически е изчезнал в момента. Причините за това бяха недостатъците на дървото като строителен материали наличието на по-здрави и издръжливи опции. Понякога се срещат в частно строителство като опори за спомагателни или стопански постройки.
• метал. Има два вида метални пилоти - винтови и задвижвани. Винтовите пилоти приличат на винтове, които се забиват в земята с помощта на режещи спирални остриета на заострен връх. Забитите пилоти не се произвеждат специално и са сегментни различни видовепрокат - канал, I-лъч, релса и др. Те имат висока якост, могат да се огъват пластично, като същевременно запазват товароносимостта. Недостатъкът е склонността към корозия, което намалява живота на опорите.
• Железобетон. Има два вида стоманобетонни пилоти - забити и набити. Първите се произвеждат в специализирани производствени условия, имат здрава конструкция с опъната надлъжна армировка и са устойчиви на всякакви натоварвания. Вторите се правят директно на обекта чрез запълване на кофража (водоустойчиви тръби), поставен в кладенеца с бетон от плътни степени.

Според начина на пренасяне на товара:

• Купчини-стелажи. Те са опори, които са в твърд контакт с плътни слоеве почва. Дълбочината на стволовете зависи от нивото на поява на твърди скали.
• Висящи купчини. Те нямат опора в долната част на багажника, като използват само силата на триене на страничните стени и частична опора на земята. Има както забити, така и набити висящи пилоти. Носещата способност зависи само от дълбочината на потапяне, а за трамбованите тя се подобрява от удебеляване в долната част на кладенеца.

По дизайн:

• задвижван. Представляват монолитен прът със заострен край, потопен чрез механично въздействие върху горния край.
• отпечатани. Представлява бетонна отливка в предварително подготвен кладенец. Те имат по-ниска носеща способност от забити пилоти, но могат да бъдат направени самостоятелно.
• винт. Изработени са от тръба със заострен връх и спираловидни остриета. Те могат да бъдат инсталирани самостоятелно, въпреки че на практика това се използва само за спомагателни сгради или конструкции.

Всички видове пилоти, независимо от дизайна или материала, могат да работят ефективно върху сложни или проблемни почви.

устройство

Основната част от работата по създаването на пилотна основа се свежда до потапяне на стволовете в земята.

Това е най-трудният и решаващ етап, който определя здравината и стабилността на цялата система.

Ако възникне повреда, повреда или друг проблем по време на гмуркане, това компрометира способността на цялата база да изпълнява функциите си. Всякакви отклонения в хода на работа показват неспазване на технологията, недобросъвестно геоложко проучване на обекта или нискокачествени пилоти.

Вторият етап е създаването на скарата. Той изпълнява не по-малко важни функции и трябва да отговаря на всички съществуващи изисквания.

Технологията на създаване директно зависи от вида на купчините, материал на производство и параметри на бъдещия дом.

За леки сгради решетката може да бъде направена от дърво (греда или пакет, набрани от нарязана дъска до получаване на желаната дебелина).

При използване на метални пилоти е обичайно да се създава скара от метал- канал, I-лъч или профилна тръба.

За стоманобетонни пилоти решетката се излива от бетон по технология, напомняща производството на лентова основа.

ЗАБЕЛЕЖКА!

И двата етапа на създаване на пилотна основа трябва да се извършват от опитни строители или най-малкото под наблюдението на компетентен специалист. Възможни нарушения на технологията или отклонения от изчислените параметри, които трябва да бъдат забелязани и коригирани навреме, което не винаги е възможно за неподготвени хора.

Как да изчислим дълбочината на гмуркане

Дълбочината на пилотите се определя въз основа на техния тип:

• Купчините-стелажи се потапят до дълбочината на плътни слоеве почва. AT този случайникакво изчисление няма да помогне, необходимо е да се пробият пробни кладенци и да се определи истинското ниво на твърдите почви.
• Висящите пилоти имат носимоспособност, която се определя от свойствата на почвата и дължината на страничните повърхности. Колкото по-голям е товарът, толкова по-дълго и съответно по-дълбоко трябва да се забие купчината..
• Отегчените купчини почиват главно на широка платформа - възглавница. Площта му се определя от съпротивлението на почвата и големината на вертикалното натоварване.
• За винтови пилоти дълбочината на потапяне се определя от нивото на замръзване на почвата през зимата. Този параметър е подходящ за всички видове купчини., но другите видове обикновено потъват много по-ниско така или иначе.

Пълното инженерно изчисляване на дълбочините на потапяне е сложна и отговорна задача, която не всички специалисти поемат риска да предприемат.

Ето защо категорично не се препоръчва самостоятелно изчисляване, трябва да се свържете със специализирана проектантска организация.

Като минимум можете да използвате онлайн калкулатор.

Изчисляване на височина над земята

Височината на пилотната основа над нивото на земята се определя от височината на горната линия на решетката.

Изборът на правилната стойност се дължи на няколко фактора:

• Дебелината на снежната покривка през зимата.
• Възможност за наводнение, ниво на водата при пролетни наводнения.
• Ниво на поява подземни води.
• температурни условия в района.

Сравнявайки тези параметри, те стигат до избора на оптималната височина на повдигане на решетката.

Възможността за оборудване на сутерен е изключително рядка, най-често е оборудвано техническо подземие, в което са разположени комуникации.

Направи си сам стъпка по стъпка инструкции за инсталиране

Помислете за процедурата за създаване на пилотно-винтова основа.

Работата се извършва на етапи, последователността от действия има строго определена последователност:

обучение

Пилотно-винтовата основа има важна характеристика - тя може да бъде създадена върху неравен терен, който не изисква предварително изравняване (планиране).

Възможно е да се строи на склонове или на гънки, което дава възможност за ефективно използване на неудобни от гледна точка на традиционното строителство зони. Следователно подготвителната работа може да се сведе до почистване на обекта от растения, чужди смущаващи предмети.

Направете маркировки, маркирайте всички точки на монтаж на пилоти с колчета. След това на местата за монтаж се правят малки (до 30 см) вдлъбнатини, които улесняват влизането на остриетата в земята.

Плодородният почвен слой създава забележимо съпротивление поради изобилието от корени, стъбла на растения и други препятствия, така че е по-добре да го премахнете.

набиване на пилоти

Винтовите пилоти се монтират ръчно или механично. Ръчното монтиране е възможно при наличие на относително мека почва без техногенни включвания или скални късове.

Диаметърът на варелите, налични за ръчно гмуркане, е ограничен до 87 mm.

Най-често срещаните пилоти с диаметър 108 mm често са твърде трудни поради високата устойчивост на почвата.

Машинният метод ви позволява да получите висококачествен монтаж на винтови пилоти, при спазване на определен ъгъл, сила на завинтване и дълбочина.

Силата на строителната техника ви позволява свободно да работите с пилоти с диаметър до 159 mm, което е напълно достатъчно за изграждането на частна къща с доста големи размери.

Пилотите се забиват на предварително определена дълбочина. Обикновено се определя от нивото на поява на плътни слоеве или силата на съпротивление на почвата надвишава допустимата сила за даден вал, който нарушава технологичния отвор.

Купчина, която е достигнала желаното количество сцепление със земята, се върти с голямо усилие или изобщо спира да го прави.

Невъзможно е да се опитате да продължите въртенето - заваряването може да не издържи, остриетата ще излязат и купчината няма да може да изпълнява функциите си.

ремъци

След инсталирането на всички купчини се извършва подрязване. Това е процедура, която ви позволява да регулирате височината на стволовете, стърчащи от земята, на едно ниво, за да оформите равна хоризонтална равнина от тях.

Инсталирайте лазерен нивелир с функцията за конструиране на равнини на необходимата височина и отрежете излишните тръбни секции.

След подрязване вътрешните кухини на пилотите се запълват с бетон, което увеличава тяхната здравина..

След това се монтира лента (решетка) - колан, който свързва всички купчини в една система и в същото време служи като поддържащ елемент за стените на къщата. Нарязаните върхове са покрити с глави с хоризонтални платформи, върху които са монтирани метални или дървени греди.

За закрепване върху платформите има технологични отвори за болтови връзки.

Понякога лентата и решетката са различни елементи. Обвързването се извършва под нивото на монтаж на решетката и свързва всички купчини един с друг, образувайки система като решетка. Използват се метални секции от канал или I-лъч, заварени към стените на стволовете.

Схема за създаване на отегчена основа

Изграждането на отегчена основа е по-отнемаща време задача.

Процедура:

Маркировка на парцела

Излишната растителност или предмети се отстраняват. Повърхността на площадката се планира, ако е необходимо, горният почвен слой се отстранява.

След това с помощта на колчета се маркират точките за създаване на отегчени купчини.

Необходимо е да се следи точността на съответствие с проектните данни, внимателно да се измерват всички разстояния.

Не забравяйте да проверите диагоналите и да наблюдавате тяхното равенство. Ако се установят несъответствия, грешките се коригират незабавно.

Сондиране на кладенци

Въз основа на резултатите от маркирането се извършва пробиване на кладенец. Дълбочината е определена в проекта, необходимо е само създаването на вдлъбнатини в земята.

Понякога използват ръчна бормашина, по-често включват специално оборудване, което значително ускорява работата и подобрява качеството.

Ако са необходими дълбоки кладенци - от 3 м или повече, ръчните методи са незаменими.

Укрепване

В готовия кладенец се спуска кофраж, ролята на който се играе от парче пластмасова тръба с необходимата дължина и диаметър.

Често те се справят с тръба, навита от покривен материал. Остава в кладенеца и изпълнява функциите на хидроизолация.

След това армировъчната клетка се сглобява. Обикновено това е пространствена решетка от 4 вертикални работни пръта, свързани с напречни сегменти от тънка гладка армировка.

Размерите на рамката трябва да позволяват свободното й спускане в кладенеца, но не и да виси твърде свободно в нея.

Оптималното разстояние на вертикалните пръти до стените на кладенеца е 3-5 см.

Изливане на бетон

За изливане се използват тежки степени на бетон от M200 и по-високи. Използван или завършен материал, или направени самостоятелно точно там, на място.

Цялата кухина на кладенеца е изпълнена с бетон и щик - бетонът е пробит с дълъг прът, премахвайки въздушните мехурчета от него.

След изливането бетонът трябва да се втвърди, за да придобие структурна здравина. Този период продължава от 20 до 30 дни в зависимост от диаметъра на кладенците..

ремъци

Тръбопроводът на сондажни кладенци е създаването на скара - стоманобетонна лента.

Размерите му са близки до параметрите на лентова основа с плитка дълбочина, поради което целият метод за производство на бетонна скара е възможно най-близо до технологията за леене на лента.

Цялата разлика между тях е липсата на опора на земята, което налага изграждането на кофраж под формата на улей с твърдо дъно.

Резултатът е мощен и издръжлив бетонен пояс, разположен под всички носещи стени и свързващ сондажните пилоти в единна опорна система.

Технология на устройството за скара

Монтажът на скара е процесът на създаване на носеща лента за стени.

Процедура:

1. Кофражна конструкция. От дъсчени дъски е монтиран масивен улей, чиито вътрешни размери повтарят формата на напречното сечение на решетката.
2. Вътрешната повърхност на кофража е херметически покрита със слой от полиетилен или покривен материал. Това е необходимо, за да се предотврати изтичането на бетон по време на изливането.
3. Армировъчната клетка се сглобява и поставя вътре в кофража. Заварен е с брониран пояс от кладенци, образувайки единна рамка за всички елементи.
4. Излива се бетон. Процесът трябва да бъде завършен наведнъж, не се допускат прекъсвания. Изливането се извършва от различни точки, като бетонът се разпределя равномерно по цялата дължина на кофража.
5. След изливането лентата се покрива с чул или полиетилен и се държи 28 дни. Кофражът може да се отстрани след 10 дни.
6. Готовият грил е внимателно хидроизолиран и се пристъпва към по-нататъшно изграждане.

Полезно видео

В този раздел можете визуално да се запознаете с това как да го направите сами пилотна основакакто и как да го подсилите:

Заключение

За да създадете сами пилотна основа, във всеки случай се нуждаете от известно обучение и опит.

Необходим е минимум постоянен надзор на специалист, който е готов по всяко време да посъветва собственика на обекта или да се намеси в строителния процес, за да се отърве от грешки.

Подпорните конструкции са критичен и жизненоважен елемент на сградата, чието създаване трябва да се извърши, като се вземат предвид всички норми и изисквания на SNiP и SP.

Необходимо е тези документи да се разработят подробно в разделите, свързани с пилотните основи и условията за тяхното инсталиране.

Внимателно спазване Технически изискванияще премахне деформацията или разрушаването на елементите на опорната система и ще осигури възможно най-дългата експлоатация.

Във връзка с

От голямо значение в строителството е изборът и подреждането на основата. Това се дължи на факта, че качеството на издигнатия обект зависи изцяло от надеждността и здравината на основата. Когато избирате вида му, струва си да вземете предвид броя на етажите на къщата, характеристиките на почвата и финансови възможностисобственикът на сайта. Устройството на пилотната основа е особено ефективно при повдигащи се почви, които са обект на дълбоко замръзване, а именно повече от 1,5 м. Пилотите могат да се използват и в плътни почви. Как да направите основа за купчина със собствените си ръце, ще разкажем в тази статия.

Както всяка друга изкуствена конструкция, пилотната основа има както предимства, така и недостатъци. Ще ги прегледаме по-долу.

От предимствата на дизайна заслужават внимание:

• Простота и висока скорост на строителство.
• Сравнително ниска цена.
• Целесъобразност на използването при условия на повдигаща се почва.
• Възможност за самостоятелно строителство.
• Някои видове основи могат да се изграждат независимо от сезона.

От минусите на този дизайн си струва да се отбележи:

• Ако сградата е голяма, тогава основата няма да е подходяща за основата. Може да се използва само за изграждане на относително леки къщи от дърво, пяна / газобетон и др.
• Изчисляването на пилотната основа не е толкова просто. За да бъде надежден, по-добре е да поканите специалист, който да извърши точни изчисления.

Отличителна черта е материалът, използван за производството на пилоти. И така, купчините са различни:

• Формата на секцията е правоъгълна или кръгла.
• Според използвания материал - дърво, бетон, метал или стоманобетон.
• По размер - площ на сечението / дължина.

Що се отнася до метода на задълбочаване, купчините са разделени на типове:

1. Пробиване на стоманобетон. Армировката се полага във вече подготвен кладенец и се излива с бетон.
2. Винт. Изработени са от метал. Дъното на купчината наподобява формата на финт. Гмуркането в земята се извършва с помощта на ротационни движения. Можете да направите това сами или с помощта на специално оборудване.
3. Навестявам. Въз основа на името, този тип купчина се забива в земята с помощта на специално оборудване.
4. Отегчена инжекция и отегчена. В изработените кладенци се полага рамка от армировка, която впоследствие се излива с бетон. за пробитите купчини процесът изглежда обратното.

Пилотната основа може или не може да има в своя дизайн скара (стоманобетонна греда). Що се отнася до скарата, тя се полага директно върху купчините. Благодарение на това устройство теглото на сградата ще бъде равномерно разпределено.

Понякога се прави комбинирана основа. Например, лента купчина. На външен вид ще прилича на скара, но ще има по-голяма височина. Освен това, по време на изграждането на основата на пилотни ленти, решетката може да бъде заровена в земята.

Приложение

Пилотните основи се използват в промишлено и частно строителство. Не можете без него на слаби почви, а именно:

• повдигане;
• хумус / торф;
• пясъчно-глинести плаващи пясъци;
• пластични глинести/глинести почви;
• льосови почви, които губят стабилност при намокряне.

Пилотната основа пренася натоварването от масата на конструкцията върху по-твърдите подлежащи почвени слоеве.

Тази основа върху плътни почви значително намалява обема земни работи, така че често се избира при тези условия. Съгласете се, по-лесно е да пробивате кладенци за пилоти, отколкото да копаете яма. В този случай ще трябва да похарчите по-малко пари и усилия за отстраняване на излишната почва.

По периметъра на пробитата основа трябва да се пробият кладенци с разстояние между тях от 1,5 до 2,5 м. Това се прави в съответствие с дълбочината и диаметъра на пилотите (от 200 до 250 mm). Освен това в кладенците се монтира хидроизолационен материал, след това армировъчна клетка, която впоследствие се запълва с бетон.

Алгоритъмът на действията е както следва:

1. На първия етап се маркира местоположението на бъдещите купчини. Най-често те трябва да са в ъглите на къщата, под дълги участъци от стени на разстояние около 1,5–2,5 м един от друг.
2. След това вземете градинска бормашина и направете дупки в земята Ø200–250 mm, като дълбочината им трябва да бъде 300–500 mm под нивото на замръзване на почвата.
3. На дъното на кладенците трябва да се направи чакълесто-пясъчна възглавница с дебелина 100–300 mm.
4. На дъното е необходимо да се спусне покривен материал, навит в тръба или друг хидроизолационен материал, който е необходим, за да се изолира купчината от директен контактс пръст. Например азбестоциментова или PVC тръба може да се превърне в достоен заместител на покривния материал.
5. Сега армировъчната клетка е монтирана. Изработена е от 3 или 4 метални пръта Ø 10–12 mm. Те трябва да бъдат вързани заедно с мека тел за плетене. Ако е предвидена скара, тогава армировката трябва да бъде 150–200 mm по-висока от купчината. Ако долна облицовкакъщата ще бъде положена директно върху пилоти, тогава армировката трябва да бъде 40–50 mm по-ниска от горната част на купчината. В същото време не забравяйте да поставите шиповете за последващо закрепване на лентата.
6. След тези действия изсипете бетон на порции в подготвените кладенци, като внимателно го набиете, например с вибратор или дървена пръчка, пробивайки бетона с него.
7. След тези манипулации се поставя скара или се полага долната сбруя.

Винтовите пилоти са метални тръби, които са оборудвани с остриета в долната част и остър връх. Самите остриета са:

• заварени;
• с лят връх под формата на геовинт;
• многооборотен.

Диаметърът на пилотите варира от 57 до 133 mm, а дължината е от 1,65 до 3,3 m.

За да инсталирате пилоти, първо се правят маркировки по периметъра на бъдещата къща, както е описано в предишния подраздел, и след това се монтират. Ще ви трябват 2 помощника, двама ще завинтват пилотите и трябва да контролирате вертикалата.

Първо трябва да завиете пилотите в ъглите. За да осигурите точно центриране на винтовата купчина, направете малка вдлъбнатина на мястото на нейното проникване. След това купчината се монтира вертикално. В технологичните му отвори се вкарва скрап, съобразен с диаметъра. От двете страни на скрап се поставят парчета тръби, които ще служат като движеща сила. Ако трябва да завиете купчини с диаметър над 89 mm, тогава е по-добре да смените скрап с полуос на камион. Така получавате лост с по-висока якост.

Сега потопете винтовата купчина в земята с въртеливи движения. Трябва да се зарови под нивото на замръзване на почвата с 300 mm. В процеса на завинтване не се препоръчва да бързате, тъй като купчината трябва да бъде потопена точно вертикално. Този индикатор може да се провери с отвес или строително ниво. Вертикално отклонение от дори 2º ще изисква отстраняване на винтовата купчина и тя ще трябва да се завинти на друго място. Моля, имайте предвид обаче, че това нарушава оформлението на купчините.

За да завиете пилоти в гъста почва или на по-голяма дълбочина, можете да направите домашно устройство от рязане на тръба с вътрешен диаметър, по-голям от външния диаметър на купчината. Той трябва да бъде поставен върху купчина, стоманен щифт трябва да бъде резбован в технологични отвори с еднакъв диаметър. След това в бримките трябва да се вкарат тръби, с помощта на които купчината ще се завинти.

След като завиете последната купчина, проверете височината на надземната им част. Всички горни пилотни основи трябва да са в една и съща хоризонтална равнина. Лесно е да проверите този индикатор, това се прави с ниво / водно ниво. Всички отклонения трябва да бъдат проверени и след това маркирани и изравнени с мелница.

Вътрешното пространство на пилотите се запълва с бетон. Така се повишава здравината им, а вътрешното пространство се предпазва от корозия. Към всяка купчина трябва да заварите глава, която е стоманена плоча с квадратна форма. Главата на пилоти с диаметър 89-133 mm може да има размер 250 × 250 mm. След това основата е вързана.

С помощта на лента всички купчини се комбинират в една цялостна конструкция, поради което натоварването на къщата се разпределя равномерно върху всички купчини.

Закрепването трябва да се извърши, ако пилотите се издигат над основата с повече от 600 mm. В допълнение, това събитие трябва да се извърши, ако къщата е изградена от тухла, газ / пенобетон. Самата лента може да бъде направена от различни материали, например дървен материал, стоманобетонна решетка или канал.

Закрепването с лента се извършва по време на конструкцията на сравнително леки дървени къщии рамкови конструкции. В тези случаи се използва щанга със сечение 150 × 150 mm. Закрепва се към пилотите с халки от мека стоманена тел.

Гредата трябва да бъде монтирана върху хидроизолационен материал. Може да бъде битумно-полимерна рулонна хидроизолация. В същото време всички метални елементи са предварително боядисани с влагоустойчива боя, а дървото - с антисептик.

Wandruts / runs са свързани по два начина:

1. Пластмасово шарнирно устройство Gerber.
2. Свързване на пилоти с кос разрез или директна фуга. В този случай е необходимо да затворите фугите с дъски, които са заковани.

Пластмасовата панта Gerber прави тръбопровода по-малко чувствителен към слягане на пилоти. В този случай трябва да се направи двойно външно обвързване на основата. Вътрешните релси на лентата трябва да бъдат направени от една греда 150 × 150 mm. Трегерите са свързани с поцинковани стоманени скоби / ъгли и поцинковани пирони.

В някои случаи лентата се извършва от канал. След това металният профил трябва да се постави върху купчини. В същото време за закрепването му са предвидени вградени шпилки / изходи от прътова армировка. Впоследствие каналната греда се заварява към шпилките. Ако сте инсталирали метални пилоти, тогава можете да ги заварявате директно.

За да направят металните елементи по-малко податливи на корозия, те трябва да бъдат отворени със специални съединения / водоустойчива боя.

Изливане на стоманобетонен армиран пояс

Rostverk е друг вид лента. Ако основата е предназначена за изграждане на къща от тухли или газ / пенобетон, тогава стоманобетонният армиран колан е единственият правилен вариант за свързване. Тя може да бъде сглобяема или монолитна. Последният вариант се използва най-често.

В горната част на купчините по периметъра на основата на къщата се монтира кофраж, след което се полага ролкова хидроизолация. След това в него се монтира подсилваща клетка, след което всичко се излива с бетон. Размерите на решетката се изчисляват в зависимост от дебелината на стените и теглото на къщата.

Забиване на пилоти през зимата

Ако е изключително нежелателно да се работи с бетон през зимата, тогава този период не е ужасен за изграждането на пилотна основа, особено по отношение на винтовите пилоти. Няма очевидни разлики в подреждането на пилотната основа през зимата и лятото. Единственото нещо, което трябва да се вземе предвид, е степента на замръзване на почвата. Ако земята е достатъчно замръзнала, тогава няма да можете да завиете пилотите сами.

За да предотвратите силно замръзване на почвата, отстранете снега от бъдещата основа непосредствено преди започване на работа.

Обвързването на основата през зимата се извършва с помощта на канал или греда. Доста проблематично е да се направи висококачествена стоманобетонна скара през студения сезон. През зимата е необходимо да се направи бетонна смес с топла вода и е задължително да се добави пластификатор към нейния състав, който повишава течливостта на бетона, предотвратява замръзването му и ускорява процеса на настройка. След изливането решетката трябва да бъде изолирана, което ще осигури нормални условия за втвърдяване на бетона.

Така че е напълно възможно сами да направите основа от всякакви купчини. Ако горните инструкции не са достатъчни за вас, тогава ви предлагаме да се запознаете с някои видеоклипове, които ще ви покажат по-ясно последователността на тези процеси. Ако все още имате въпроси по темата, задайте ги на наш експерт, който любезно ще ви предостави допълнителни разяснения.

Видео

Това видео ще ви разкаже за характеристиките на винтовата пилотна основа.

И това видео е за процеса на инсталиране на пилоти.

Някои видове основи изискват забиване на пилоти. Тази технология в момента е много популярна и популярна в строителството на нискоетажни сгради.

материали тип купчинаса разделени на няколко категории, като всеки тип има свои собствени характеристики на задълбочаване в земята, разлики в структурата и външния вид, както и отличителни характеристики на работа.

Видове пилоти

Ако разгледаме всички категории пилотни основи, задвижваните основи се считат за едни от най-трайните и надеждни. Те се държат относително здраво в земята и затова се използват за монтиране на тежка основа за скара.

В допълнение, тази технология е призната за най-старата и най-често срещаната в света. В момента има 3 категории пилотни основи:

1. Общо строителство. Широко използван за частния сектор.
2. Мост. Използва се за изграждане на мостови конструкции.
3. Електротехнически. За монтаж на рамката на водноелектрически централи.

Квадратните стълбове са много популярни

Всички те се различават един от друг, като се започне от характерните особености на материала, от който са направени: стоманобетон, метал, дърво. Освен това има класификация по вид армировка (със или без напрежение), както и по напречно сечение (кръгла плътна, куха или правоъгълна).

Технологията за производство в този случай може да се използва сглобяема или монолитна. Квадратните стълбове придобиха широка популярност. В този случай трябва да направите правилния избор между вида на армировката, да използвате елементи с или без напрежение.

Трябва да се има предвид, че забиването на пилоти с напрежение се характеризира с висока устойчивост на напукване, голямо натоварване на единица, както и устойчивост на променливи натоварвания и работа при неблагоприятни хидрогеоложки условия.

Изисквания на GOST

Основата е капитална конструкция, която е пряко отговорна за целостта на носещите стени на всяка конструкция, следователно изборът на материали, използвани за нейното инсталиране, изисква стриктно спазване на официалната документация, характеризираща характеристиките на продуктите.

Материалите за дървени изделия се избират в съответствие с GOST 9463-88. За стоманобетон има широка гама от регулаторни документи:

• GOST 1980479-2012 - обща техническа информация.
• GOST 19804.4-78 - правоъгълна плътна неармирана.
• GOST 19804.2-79 - правоъгълно твърдо тяло с армировка, разположена напречно.
• GOST 19804.3-80 - правоъгълно твърдо тяло със заоблена кухина и армировъчна мрежа.
• GOST 19804.5-83 - куха, закръглено сечение.

Съгласно изискванията на GOST 23009 всички продукти са маркирани с маркировка, състояща се от буквено-цифрови групи, разделени с тире. Изследванията и изчисленията, насочени към изчисляване на носещите характеристики на забити пилоти, се определят съгласно изискванията на SNiP № 2.02.03.85.

Разлики в материала и външния вид

Металните пилоти са често срещани в индивидуалното строителство

Както бе споменато по-рано, забити пилоти могат да бъдат направени от 3 вида строителни материали: дърво, метал и стоманобетон. Първите са изработени от твърда дървесина: кедър, дъб, лиственица. В края е монтиран коничен връх, поставен върху задвижвания край на купчината.

Горната част се придърпва с халка, която предпазва дървото от напукване от удар с чук. Продуктите от този тип се срещат с дължина до 15 м и ширина до 0,4 м. Ако ситуацията го налага, могат да се използват комплекти от няколко дървени подпори, свързани заедно и изковани като един елемент.

Металните пилоти са най-често срещаните в съвременното индивидуално строителство. Уникалността е в по-дългия експлоатационен живот в сравнение с дървото и лекотата на шофиране в сравнение със стоманобетона. Често те се правят самостоятелно и се забиват в почвата с конвенционален чук.

Конструкцията на пилотна основа с помощта на стоманобетонни продукти се различава по външни характеристики: различен диаметър и форма на колоната: квадратни, правоъгълни, кръгли или I-образни опори.

Преди да го забиете в земята, трябва визуално да оцените целостта на конструкцията и да се уверите, че няма чипове, пукнатини, деформации или други нарушения на покритието.

Техника за задълбочаване на купчина

Широките географски диапазони на строителството, овладени в съвременността, ни позволяват да говорим за няколко метода за инсталиране на пилотна основа. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци и се различава по специалното оборудване, използвано за това. Сред многото начини могат да се разграничат 4 основни:

• шок;
• вдлъбнатина;
• виброналягане;
• водещо сондиране.

Конкретният метод се определя от специалисти и зависи от архитектурните особености на конструкцията, топографията и особеностите на почвата на поземлен имот, климатичните и атмосферни условия на района.

метод на въздействие

Технологията се счита за една от най-разпространените. Използва се както в промишленото, така и в частното строителство.

Задълбочаването на купчината става чрез амплитудни удари с чук (копра).

В момента има богат избор от машини за извършване на работа в тази област, които се различават по своите характеристики. Някои от тях можете да намерите в таблицата по-долу.

Направи си сам забиване на пилоти

Освен това ударната технология е единствената по рода си, която може да се използва без използването на специално оборудване. Не е толкова трудно да се направи просто устройство, което да извършва удари върху купчина. Изглежда така:

1. Стативът се сглобява. Материалът за неговото производство не е основен, може да бъде трупи, тръби, дървен материал.
2. 2 - 3 метални или бетонни блоковедействайки като противотежест.
3. Тежък стоманен правоъгълник е чук. Едната страна трябва да е права.
4. 2 кабела се прехвърлят върху блоковете и служат за повдигане на металната греда.

Техниката е проста, чукът се издига на максимална височина и се фиксира. Отдолу е монтирана купчина, която е опъната във вертикално положение. Кабелът, който държи гредата, се освобождава, товарът при свободно падане удря купчината, която от своя страна влиза в земята. Как да набивате пилоти със собствените си ръце, вижте това видео:

Процедурата се повтаря до постигане на желания резултат.

За да улесните процеса, можете да инсталирате електрически мотор на барабана, който ще повдигне чука чрез навиване на кабела върху специална макара, свързана чрез скоростна кутия.

отстъп

Вдлъбнатината на пилото е най-скъпият метод за задълбочаване

Този метод за задълбочаване на фундаментни пилоти се счита за един от най-редките и най-скъпите.

Неговата уникалност се състои в това, че се използва многотонно специално оборудване, което фиксира елемента в ключалката и, прехвърляйки тежестта си върху него, го забива в земята.

Използва се главно в относителна близост до други сгради и по време на реконструкция на сгради, когато не е възможно да се използва друг тип пилотно оборудване.

Вибрационно пресоване

Тази техника се изпълнява с помощта на вибриращ чук. Пружинните единици са най-популярни, принципът на тяхното действие е следният. Валовете се въртят с дисбаланс в свободна посока. В същото време вибрационният възбудител се колебае с определена честота. След достигане на минималната празнина между купчината и чука, последният прави удар на върха, забивайки продукта в земята. За да научите как купчините се потапят по този начин, вижте това интересно видео:

Уникалността на машините се състои в това, че е възможно да се регулира силата на удара на вибрационния чук и съответно да се увеличи стойността на вдлъбнатината на опората. В същото време е необходимо да се спазват строги изисквания теглото на чука да бъде поне 2 пъти по-малко от теглото на купчината.

Вторият метод, използващ вибрации, се основава на взаимодействие със статична тежест. Машината е условно разделена на 2 половини: задната с генератор и двубарабанна лебедка, както и предната с направляваща стрела и блокове, през които минава кабелът от чука към лебедката. Намирайки се в работно положение, чукът се спуска и се свързва с купчината, улавяйки я в ключалката. Когато механизмът е включен, закрепените елементи падат под собствената си тежест и въздействието на вибратора.

Ако почвата е достатъчно твърда и забиването на пилоти по метода на удара няма да доведе до резултати, се използва водещо сондиране. Техниката се състои в това, че на предварително определени места се извършва пробиване на кладенци, които са с малко по-тесен диаметър от пилотите.

След това продуктите, които служат като основа за основата, се забиват в тях с помощта на копра.

Трябва да се отбележи, че дълбочината на пробитите кладенци трябва да бъде с 0,5 m по-малка от необходимата за задълбочаване на купчината. Така се постига максимално плътно задържане на опората от земята.

Специфика на работата

Ако горният слой на почвата е плътен, той се навлажнява с вода.

Основната функция, която изпълнява пилотната основа, е да предотврати деформацията на конструкцията от сезонно издигане на почвата. Следователно всеки елемент трябва да бъде запушен под нивото на замръзване. Освен това трябва да преминете през слаби насипни слоеве и да се закрепите в солидна основа. Само такъв резултат може да гарантира, че забиването на пилоти е успешно и основата ще бъде възможно най-здрава.

При плътен горен почвен слой се използва техниката на овлажняване. По дължината на купчината се подава вода, която я омекотява и намалява силата на триене, което значително улеснява навлизането на продукта в земния слой.

Купчините, изковани през топлия сезон, няма да бъдат отблъснати от почвата

Препоръчително е да се извърши инсталирането на такива основи през топлия сезон.

По този начин е възможно да се предотврати възможността за отслабване на опорите по време на размразяване на почвата.

Но в някои случаи не е възможно да се създадат такива условия, така че трябва да извършвате работа през студения сезон.

Когато почвата замръзне с не повече от 1 метър, процедурата за запушване се извършва както обикновено.

Ако нивото на замръзване е под допустимата стойност, трябва да се има предвид, че купчината може да се повреди по време на работа.

В такива ситуации се използва така наречената "парна игла". Това е тръба с множество дупки в края, през които се подава гореща пара, която загрява замръзналия слой.

Друг важен факт е, че е задължително да се уверите, че купчината не опира в каменна плоча. Оставянето в това положение ще доведе до постепенно изкривяване на структурата. Това се дължи на факта, че останалите елементи на основата постепенно се утаяват, задълбочавайки се допълнително. Опората, която се намира на плочата, ще остане на същото ниво. Затова именно заради нея фондацията ще ръководи.

Професионалният термин "разрушаване на пилота" означава, че той е достигнал максималната си граница и не може да продължи напред. Благодарение на съвременната технология може да се определи с точност до 1 мм. За да сте напълно сигурни, че купчината не може да се движи по-нататък, се правят още 10 удара, наречени "залог". Ако няма запушване, а вдлъбнатина на елемента, „повредата“ се определя не от броя на ударите, а от продължителността на времето. За информация относно разпадането на купчина по време на шофиране вижте това видео:

Доста честа ситуация, когато „провалът“ се случва много по-рано от планираното. В този случай се получава "фалшиво отхвърляне". Това се случва при чести удари без задължителни паузи между тях. Заобикалянето на "фалшивия отказ" се постига чрез спиране на работата и оставяне на върха на пилота и почвата да изстинат.

Въпреки факта, че хидравличните и пневматичните чукове се считат за класически средства за забиване на пилоти, развитието на строителните технологии включва използването на цял набор от специализирани машини от този тип за тези цели. Съвременните машини ви позволяват да работите в непосредствена близост до жилищни районикъдето важат ограниченията за шум и вибрации, без да се нарушават действащото законодателствои най-кратко време.

Пилотна основа - основа, състояща се от елементи, вертикално монтирани в земята, свързани помежду си, които възприемат общото тегло на конструкцията и всички съществуващи натоварвания. Пилотните основи в Русия в областта на частното жилищно строителство започнаха да се използват широко от 15-20 години с появата на рамкова конструкцияи леки строителни материали. Днес в средната зона на страната ни всяка десета вила е построена на пилотна основа, а в северната и южните райониоколо 50% от такива сгради.

Обхват на пилотни основи

Изборът в полза на пилотна основа е подходящ в следните случаи:

1. Характеристиките на почвата на обекта не позволяват използването на плитки и земни основи. Такива почви включват: торфени блата, блатисти почви, нестабилни глинести почви, издигащи се, льосови и набъбващи почви, плаващи пясъци и др.
2. Високото ниво на подпочвените води в района, както и съществуващата заплаха от наводнения при сезонни наводнения.
3. Строителството се извършва в сеизмично неблагоприятен район.
4. В райони с вечна замръзналост или когато почвите замръзнат на повече от 2 метра.
5. Наличие на денивелация на обекта, изграждане на къща на склон.

На почви със средни характеристики, където е възможна земна основа, изборът в полза на пилоти може значително да намали количеството земни и бетонови работи, което води до намаляване на строителните разходи. Основата на пилоти е чудесна за дървени, дървени и рамкови къщи, както и сгради от леки материали: газ и пеноблокове, силикатни тухли, експандирана глина и шлакобетон. За вили от стоманобетонни плочии керамични тухли, също е възможно да се използва пилотна основа, но в същото време натоварването по правило се поема не от отделни опори, а от пилотни храсти, чието изчисляване трябва да се извършва само от професионалист .

Пилотна основа: плюсове и минуси

Предимства на опорите за пилоти, използвани като основа:

• универсалност, може да се използва за широк спектър от почви;
• възможност за спестяване на земни и бетонни работи;
• възможността за приложение в райони с труден терен;
• минималното ниво на механизация, можете да го направите сами;
• висока надеждност и носеща способност;
• оперативно строителство по всяко време на годината;
• способността да се запази съществуващото озеленяване на обекта;
• ниска цена в сравнение с плоча-монолитна основа.

недостатъци:

• необходимостта от изчисления;
• ако изчислението е неправилно, е възможно свиване и деформация на основата;
• липса на мазе;
• невъзможността на устройството върху скалисти и плътни почви;
• задължително изолация и висококачествена хидроизолация на земната част;
• трудности с лентата - свързване на купчини в една структура.

Почти всички недостатъци на пилотната основа са напълно елиминирани, ако подходите към проектирането, изчисленията и конструкцията отговорно. Текущата регламентикоито се препоръчват за изучаване преди започване на работа.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Попитайте експерт

Нормативни документи за изграждане на фундаменти от пилотен тип:

SP 24.13330.2011 или SNiP 2.02.03-85.
SP 50-101-2004 Проектиране и устройство на основи и фундаменти за сгради и конструкции.
SP 50-102-2003 Проектиране и монтаж на пилотни основи.

SNiP 2.02.04-88 Основи и основи върху вечно замръзнали почви.
SNiP 2.02.05-87 Основи на машини с динамични натоварвания.
SNiP 3.02.01-87 Земни работи, основи и основи.

Видове пилотни основи

В момента в строителна индустриясе използват повече от 30 варианта на пилотни основи. Почти всички те принадлежат към основите от комбиниран тип, които се състоят не само от подземната част - пилоти, но и от земята. Наземната част изпълнява две основни функции: 1) свързва опорите на пилотите в една конструкция; 2) поема до 50% от натоварването от теглото на конструкцията.

В частното строителство най-търсени са следните видове основи:

• Комбинирана основа от пилото-плоча. Приземната част е монолитна бетонна плоча, вътре в която има армировъчна рамка.

Приложение: за къщи от тежки материали. Строи се само на плътни почви!

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

Попитайте експерт

Предимства: най-висока носимоспособност.

недостатъци:

• сложност на изчисленията;
• голямо количество бетонова работа;
• сложността на изпълнението;
• висока цена.

Основата от тип пилотна плоча за къща се използва доста рядко. Монолитната плоча има огромно тегло, така че пилотите трябва да са с голям диаметър. Такива пилоти не могат да бъдат монтирани ръчно, поради което е необходимо да се използва специализирано оборудване, което значително увеличава разходите за строителство.

Пилотно-решеткова основа. За неговото устройство се използват както пробити, така и винтови пилоти, чиито земни части са свързани помежду си с решетка. Материалът на скарата също може да бъде различен: дърво, метал, монолитен стоманобетон или сглобяем.

Приложение: леки конструкции ( селски къщи, беседки, стопански постройки, бани).

Предимства:

• лекота на монтаж;
• минимални селища;
• ниска цена.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

Попитайте експерт

Недостатъци: малка носеща способност.

Цената и технологията на извършване на работа по инсталирането на основата на пилотно-скарената основа зависят от вида на пилотите и материала на скарата. В много случаи решетката е не само обвързване на пилотната част, но и възприема натоварването от конструкцията.

• Пилотно-лентова основа. Основната част на такава основа е монолитна или сглобяема стоманобетонна лента, монтирана по периметъра и носещите стени на бъдещата къща. По отношение на носещата способност, разходите и интензивността на труда, основата на пилотни ленти е най-добрият вариант за вила, изработена от леки строителни материали.

Приложение: за къщи от леки материали, рамкови конструкции.

Предимства:

• проста и бърза инсталация;
• минимален обем бетон и земни работи;
• широк обхват на приложение;
• ниска цена.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

Попитайте експерт

Недостатъци: не е подходящ за масивни сгради

Проектиране и изчисляване на пилотни основи

Изчисленията и проектирането на пилотни основи се извършват въз основа на данни от хидрогеоложки проучвания, чиято цел е да се определи вида и характеристиките на почвите на обекта. При извършване на проучвания се определя най-важният параметър - дълбочината на пилотите, която зависи от дълбочината на носещите почви и замръзване.

При изчисляването на пилотна основа от всякакъв тип се установяват следните данни:

1. Настроики пилотно поле. Изчисляват се разстоянието между купчините, диаметърът на подпорите, техният брой. За винтова основа се определя стандартният размер на металните пилоти, броят и местоположението на лопатките. За отегчена основа армировката се изчислява допълнително.
2. Дълбочината на земната част. Правете разлика между плитки и дълбоко заровени видове монолитна плочаи панделки. Има и опции с повдигната и висяща основа. Всеки тип проникване използва свой собствен метод за изчисление. В повечето случаи частното строителство използва плитки основи или повдигнати основи за дървена къща.
3. Размери на основата. Ширината и височината на стоманобетонната лента или решетката се определят въз основа на общите натоварвания, които ще действат върху основата. При изчислението се вземат предвид постоянни и временни натоварвания, свойства на почвата и др.
4. Изчисляване на окончателната чернова. Това изчисление е сложно, невъзможно е да го направите сами. Когато пилотите се поддържат върху плътни почви с нормални физико-механични характеристики, свиването за 2-3-етажна сграда ще бъде не повече от 1,5%, така че това изчисление може да се пренебрегне, за да не се плаща на дизайнерите за него. Въпреки това, ако вилата се строи в трудни хидрогеоложки условия, блатиста почваили в сеизмично опасна зона, тогава изчислението на слягането е задължително.

Резултатът от разработването на проекта за фундамент върху пилоти, който сте извършили сами, трябва да бъде чертеж или диаграма, която показва местоположението на опорите на пилотите, като се вземат предвид избраната стъпка, параметрите на пилотите и наземна част: плочи, ленти или скара.

Технология за основаване на пилоти

Технологията за подреждане на основата върху пилоти за всички видове основи е една и съща:

1. Монтаж на опори за пилоти.
2. Обвързване на глави на пилоти и подреждане на земната част.
3. Затопляне и хидроизолация.
4. Довършване на сутерена, подреждане на слепи зона и дренаж.

Независимо от избрания тип пилотно комбинирана основа, работата по нейното инсталиране винаги започва с разчистване на територията и планиране. Ако е необходимо, фундаментна яма или изкоп се изкопава под плитка основа и "възглавницата" се запълва обратно.

Монтаж на пилотна основа: монтаж на опори

Инструкциите стъпка по стъпка за инсталиране ще бъдат различни за всеки тип купчина. Най-често се използват следните видове купчини за частна къща, плевня или баня:

1. Винтови пилоти. Продуктите се произвеждат от производителя, имат свои собствени размери и разновидности. За производството на винтови опори се използват метални сплави с различни характеристики. Най-издръжливите и скъпи са поцинкованите продукти. Подпорите се монтират много лесно. Те се завинтват в земята, без предварително пробиване на кладенец, а главите са заварени към тях отгоре.
2. Отегчени купчини. Подпорите се подреждат директно на строителната площадка в предварително подготвени кладенци. Сондажните пилоти са издръжливи, имат ниска цена и отлична носеща способност. Основата от отегчен тип може да бъде направена самостоятелно, без да се купуват опори. Как да направите купчини за основата със собствените си ръце е описано подробно в SNiP 2.02.03-85.

След монтирането на опорите главите се подравняват по височина и се свързват помежду си в една конструкция чрез ленти.

Обвързване на пилотна основа

За обвързване на пилотна основа могат да се използват дървен материал, метални изделия и ако има такива говорим сиза масивна конструкция, тогава като лента се използва стоманобетонна или метална скара. Изборът на вида и материала на лентата зависи от масата на къщата и материала, от който ще бъде изградена, опорите за пилоти и вида на наземната част.

1. Закрепването с дървен материал се използва за дървени и рамкови къщи. За да се свържат пилотите с лентата, е необходимо главите да са метални, поради което тази връзка се използва главно за винтови опори.
2. Обвързването на канала се използва за сгради, изработени от единични материали. Каналът е заварен към главите на винтови пилоти или специални метални глави-платформи от пробити опори, създавайки твърда конструкция с повишена здравина и стабилност.
3. Обвързването с профилна тръба е възможно само за леки къщи и стопански постройки. Технологията за свързване в този случай повтаря дизайна с канал, но вместо валцуван метален продукт се използва дебелостенна куха тръба.

Отделно си струва да споменем лентата, която се използва за свързване на сондажни пилоти и монолитна наземна част. В този случай двете части на основата са свързани с армировка, образувайки армировъчен възел. Пръчките са свързани помежду си чрез тел и заваряване в съответствие с предварително избраната схема.

Изливане на земната част на пилотната основа

Основната част на пилотната основа е плоча, лента или скара. Всички елементи според варианта на изпълнение могат да бъдат както сглобяеми, така и монолитни. Сглобяемите конструкции се използват рядко поради високата им цена, необходимостта от транспортиране и използване за монтаж на повдигащи механизми. Монолитните конструкции могат лесно да бъдат направени независимо, докато стъпка по стъпка инструкцияпо отношение на изливането на земната част на пилотната основа, няма да се различава много за плочата, лентата и решетката.

Въпросът за укрепване на пилотната основа трябва да бъде решен на етапа на проектиране. Трябва да се помни, че армировката ще окаже допълнително натоварване на опорите.

Хидроизолация и изолация на пилотната основа

Хидроизолацията е от съществено значение за всяка пилотна основа. Изборът и прилагането на хидроизолация зависи от дизайна на основата, например за пилотно-решетна основа с метални изделия или дървен материал най-добрият вариантще има покривна хидроизолация, която се полага върху главите на пилотите и тръбните елементи. Рулонната хидроизолация е подходяща за стоманобетонни плочи, ленти и скара: материалът се поставя на кръстовището на опорите и земната част, както и отгоре.

При изливане на стоманобетонна основа, независимо от нейното положение спрямо нулевото ниво, конструкцията ще изтегли топлина от бъдещия дом и ще бъде издухана от вятъра. Ето защо пилотните основи се нуждаят от висококачествена топлоизолация, докато само земната част е подложена на изолация. Има много опции и начини за изолиране на пилотни основи. Най-простият и евтин е топлоизолацията с помощта на плочи от пяна. Много производители произвеждат продуктови линии с надпис "Фондация". Изолационните плочи са закрепени отвътре, отвън и отстрани на монолитната лента.

Експертно мнение

Сергей Федоров

Професионален строител. Опит 18 години

Попитайте експерт

При избора на нагревател за основата на дървена къща е необходимо да се даде предпочитание на материали с нисък клас на запалимост (NG маркировка), за да се гарантира пожарната безопасност на конструкцията.

Друго решение за създаване на надеждна топлоизолация на основата е пръсканата полиуретанова пяна (PPU). Относително е нов начинизолация, която има много предимства: липса на шевове и фуги, устойчивост на влага, издръжливост. Единственият недостатък на PPU е високата цена. За да изолирате основата на купчина в съответствие с всички правила, е необходимо да се ръководите от SNiP 3.01.01-85 и SNiP III-4-80.

Завършване на мазето и сляпа зона за пилотна основа

Един от недостатъците на пилотната основа е липсата на пълноценно мазе. За повдигнати и висящи основи ролята на основа се играе от фалшива основа, а за вдлъбнати основи - земната част на основата. Най-популярният начин за затваряне на пространството между основата на къщата и земята на издигната пилотна основа е тухлената зидария. Тази опция е подходяща за къщи от парчета, дървен материал. За зидария се препоръчва използването на керамични тухли, които имат отлична устойчивост на влага и здравина. Можете веднага да използвате декоративни тухли или да нанесете мазилка или други покрития отгоре. Днес пазарите на строителни материали предлагат огромен избор от облицовки на цокли за всеки бюджет: изкуствен и естествен камък, плочки, фасадни панели и др.

Фалшивата основа се нуждае от изолация, следователно за нейното подреждане изберете материали, които могат да издържат натоварването на топлоизолацията и декоративните покрития.

За частна къща сляпата зона е много важна, която трябва да има лек наклон. Изграждането на сляпа зона е необходимо поради следните причини:

• предотвратяване на проникването на валежи под основата;
• предотвратяване на ерозия на почвата около пилоти;
• намаляване на разрушителния ефект на повдигащите се почви.

В допълнение, сляпата зона придава на конструкцията завършен естетически вид. Ширината зависи от размера на къщата: колкото по-голяма е сградата, толкова по-широка трябва да бъде сляпата зона. Минималната ширина е 0,2 м. Сляпата зона трябва да бъде изолирана с изолационни плочи с висока плътност. Материалът на слепия участък може да бъде различен: бетон, плочки, калдъръм, гранит. Най-често използваният традиционен вариант е облицовката с тротоарни плочи. Ако сляпата зона ще играе ролята на пътека, тогава тя трябва да бъде подсилена със слой бетон.

Колко струва една пилотна основа?

Пилотна комбинирана основа, която можете да направите сами, е един от най-евтините видове основи за вила. Цената на строителството зависи от вида на пилотите и наземната част. Икономичен вариант е основата на пилотни ленти върху пробити опори. Базирайте устройството винтови пилотище струва повече поради закупуването на готови метални опори.

Можете да изчислите приблизителната цена, като сумирате всички материали, които ще бъдат използвани за изграждането на конструкцията. Най-лесният начин да направите това е да използвате специалния "Калкулатор на основата". Когато избирате типа основа за къща, не забравяйте, че разходите за нейното изграждане (труд + материали) не трябва да надвишават 30% от очаквани разходицялата конструкция.

Във връзка с

Съученици

Бум на строителството последните години, както нискоетажни частни, така и високи, изисква изпълнителите да използват различни строителни методи.vis

Изборът на метод зависи от климатичните условия, терена, видовете почви.

Особено важно в строителството е да се използват технологии, които ще позволят на сградата да изпълнява функциите си в продължение на много години. И в този въпрос огромна роля принадлежи на добре изградената основа. Днес има много видове основи, това се дължи на разнообразието от почви, върху които трябва да се извърши строителството, и в крайна сметка зависи от здравината и стабилността на конструкцията.

Една от най-надеждните е основата върху забити пилоти.Този тип основа се използва от много векове. за изграждане на сгради върху нестабилни почви.

Набитата купчина е стоманобетонен прът, обикновено с квадратно сечение, размери от 150 до 500 мм и дължини от 3 до 25 метра.

Процесът на чукване на ръка е невъзможен; за това се използват специални чукове, обикновено хидравлични, монтирани на специално строително оборудване.

Единият край на такава опора е заострен за по-добро проникване в земята. Дължината и сечението се изчисляват индивидуално и зависят от вида на почвата и масата на сградата.

Важно:така или иначе, долният край на подпорите трябва да лежи върху твърда земя. Само в този случай основата ще издържи натиска на къщата и когато почвата се издигне, тя ще остане неподвижна.

Например, при изграждане на един или два етажа рамкова къщана глинести почви, които преобладават в нашата страна, е достатъчно да се използват задвижвани стоманобетонни пилоти с дължина 3–4 метра и диаметър 150–200 mm.

Фундаменти върху забити пилоти може да бъде тип плоча и лента. В първия случай площта на опора на земята е максимална и този тип е най-надежден на нестабилни почви. Лентовият тип има по-малък отпечатък, но все пак достатъчен за стабилна позиция на сградата.

Устройството на основата на забити пилоти ги включва инсталация:

• под формата на пилотно поле, когато се използва фундамент от пилотни плочи, главно за изграждане на многоетажни сгради;
• в редица. В този случай опорите са запушени в редове, под бъдещите стени на сградата, винаги в ъглите и пресечните точки на стените на определено разстояние една от друга. Този метод се използва в нискоетажно строителствои изграждане на рамкови къщи;
• под формата на единични опоримонтирани в най-проблемните, по отношение на повдигането на почвата, места.

Приложение

Препоръчва се изграждането на пилотна основа, ако е необходимо да се прехвърли натоварването на готовата конструкция върху нестабилна земя. Препоръчително е да се използва на блатисти и торфени почви.когато несвиваем плътен слой почва е на достатъчна дълбочина.

Необходимият брой пилоти, забити до дълбочината на стабилна почва, комбинирани в една конструкция с помощта на скара, ще бъде надеждна опора за рамкова къща от всякакъв тип.

Справка:Трябва да се отбележи, че повече от 60% от всички многоетажни сградиизградени върху основи с помощта на забити пилоти. Това само потвърждава надеждността на основите от този тип.

Видове забити пилоти

В ниското строителство, включително в строителството на рамкови къщи, следните видове купчини:

1. Железобетон. Най-често срещаният тип. Широко достъпни във всяко населено място, много организации се занимават с производство и монтаж на стоманобетонни пилоти. Срок на експлоатация от 50 до 150 години. Те могат да се различават по няколко начина:
   • пилоти с предварително напрегната и ненапрегната армировка;
   • кръгли, квадратни, тройници и кухи профили;
   • призматични и цилиндрични;
   • монолитни и сглобяеми (композитни);
   • купчини с разширена, кована или куха пета.
2. Дървена. Най-често се използва при изграждането на дървени дървени кабини и рамкови къщи с дървена основа. Те могат да бъдат направени от някои видове дървесина, те са по-малко надеждни, но в индивидуалното строителство често се използват на повдигащи се почви. Такива купчини обикновено са направени от дъб, лиственица, кедър и други твърди дървета. Използват се дървени пилоти с диаметър 20-40 см, дължина от три до 8 метра. Когато се използва върху твърди почви, долният заострен край на купчината е снабден със стоманен връх с обувка за свързване. Срокът на експлоатация на основа върху дървени пилоти зависи от климата и почвата в дадена област, но като правило е най-малко 50 години при правилна експлоатация.
3. Стомана. Те могат да бъдат изработени от различни валцувани продукти - канали, шини, тръби и др. Използват се доста рядко, главно за временни конструкции или стопански постройки. Приблизителен експлоатационен живот 40 - 60 години.

Изчисляване

За да имате доверие в надеждността на пилотната основа по време на изграждането на конструкцията, необходимо е правилно да се изчисли броят на пилотите и дълбочината на тяхното забиване.

В зависимост от вида на почвата, по време на изграждането на рамкова къща, дълбочината на забиване на пилоти може да варира от три до десет метра, а размерът на сечението от 150 до 250 mm.

Важно:можете да разберете точно вида на почвата, преобладаващ в определен район, като използвате специализирани справочници или това може да бъде направено от специална организация.

Нека дадем пример за изчисляване на пилотна основа за изграждане на двуетажна рамкова къща върху глинести почви, които заемат около 80 процента от територията на страната ни.

Например, за построяването на къща са били необходими 60 кубически метра дървен материал от лиственица. Масата на един кубичен метър полусуха (а именно това е подходящо за строителство) лиственица е около 800 кг. Чрез просто умножение откриваме, че общата маса на дървената къща ще бъде около 50 тона.

Нека добавим тук много подове, покриви, довършителни материали и не забравяйте за бетонната скара. По същото изчисление по отношение на обема получаваме, че това са около 80 тона повече. И накрая, това е маса мебели и всичко, което ще бъде в къщата. Получаваме около 10 тона.

Обобщавайки резултатите, получаваме общото тегло на готовата конструкция в района на 140 тона. Да добавим 30 процента от резерва за надеждност и да получим 182 тона.

Натискът, който издържа един стоманобетонен пилот с дължина 4 метра, е от 10 до 40 тона, в зависимост от почвата, според всички инженерни ръководства. Като се вземе средно натоварване от 20 тона на купчина, лесно е да се изчисли това в този случай са необходими само 9 купчини, изкован при спазване на всички норми.

На практикасъщото, за изграждането на рамкова къща се забиват стоманобетонни пилоти за основата с разстояние не повече от 2,5 метраза по-равномерно натоварване на конструкцията върху скарата.

Забележка:по този начин е възможно да се извърши изчисление за всеки терен и всякакъв вид пилоти.

Етапи на изграждане

И така, всички материали са избрани, необходими изчисленияготово, можете да започнете да строите:

1. Първият етап е изпълнен разчистване на земяза набиване на пилоти и доставка на материали. Необходимо е да се отстрани копката и горния почвен слой.

2. Внедрено маркиране на бъдещата основа, като са предвидени места за набиване на пилоти.

3. Когато всичко е изложено, още веднъж нивото и геометрията се проверяватбъдеща основа.

4. Случва се от само себе си процесът на забиване на пилоти с помощта на машина с хидравличен или пневматичен чук. В процеса на потапяне на купчината е необходимо да се следи за спазването на строго вертикално ниво на купчината. В допълнение, опитни майстори задължително забелязват нестандартното поведение на опората при потапяне, ако се натъкне на препятствие или, напротив, „потъва“ в подземни кухини. В този случай опората се удължава или се премества малко настрани.

5. След като всички опори са потопени в земята, е необходимо отчупете върха на пиедесталаза да получите достъп до арматурата и подравнете всички опори на една и съща височина.

7. В случай на пилотно-лентова основа, в кофража се прави армировъчна клетка и се излива с хоросан. След 28 дни основата е готова за изграждането на сградата.

Производство на скара

Скарата е част от фундаментната конструкция, която свързва подпорите в една конструкция и е опора за стените на сградата. Не е задължителен елемент. Но основата върху задвижвани стоманобетонни пилоти с решетка е по-стабилна и по-здрава, отколкото без нея.

Особености:разрешено е да не се изгражда скара, ако конструкцията е направена от дървен материал. В този случай ролята на скарата се играе от долните корони на самата сграда.

Може да се направи метал или стоманобетон.

В първия случай се използват готови метални изделия, обикновено канал, I-лъч или релса.Те се полагат на ниво върху изковани пилоти и се заваряват към армировъчните пръти, излизащи от опорите. Елементите са свързани помежду си чрез заваряване или болтове. Този тип скара е чудесен за временни или нежилищни сгради, като тавани, бани, летни беседки.

Стоманобетонната скара се изработва чрез изливане на разтвора в готовия кофражс предварително положена и фиксирана армировъчна мрежа.

Rostverk се случва три вида:

• обесване.Разположено на прилично разстояние от земята, пространството под пода не е изолирано. Използва се при изграждането на бани, тавани, сезонни селски къщи;
• плитък.Потапя се на малка дълбочина в земята. Те не служат като опора, те са предназначени да предпазват подземното пространство на къщата от течение и лошо време;
• заровени.За изграждането му се изкопава изкоп по аналогия с лента основа. Това е допълнителна опора за конструкцията, укрепва основата на пилота, отлична е за изграждането на капитална рамкова къща за всякакви атмосферни условия.

Предимства и недостатъци

Съветваме ви да проучите, преди да изградите основа от забити пилоти: плюсовете и минусите на тази основа, въз основа на дългогодишен експлоатационен опит.

Предимства:

1. Подпорите за пилоти ви позволяват да произвеждате строителство на всякакъв вид почва, с изключение на скалисти. С дължина до 40 метра опорите пренасят натоварването на конструкцията върху плътни носещи слоеве, което ви позволява да игнорирате всички неудобства на нестабилните почви.
2. Пилотите са силно устойчиви на неблагоприятни климатични условия, техният експлоатационен живот достига 150 години.
3. Благодарение на армировката опорите за купчина издържат не само вертикално, но и хоризонтални натоварвания, което е особено важно, когато се използва върху "плаващи" почви.
4. Изграждане на пилотна основа не отнема много време. Една опора с дължина 4 метра се задълбочава за няколко минути.
5. Минимални изкопни работии използване на строителни материали.
6. Могат да се извършват работи по монтажа на пилотна основа през цялата година и при всякакви климатични условия.

недостатъциедна пилотна основа има малко:

1. Въпреки всички изчисления, винаги има възможност погрешна преценка на почвата, тъй като няма начин да се види какво всъщност има на многометрова дълбочина. В резултат на това - утайка или изкривяване на основата.
2. За забиване на пилоти е необходимо да се използва специално оборудване.
3. Трудности при изграждането приземен етаж, партер или подземен гараж.

Полезно видео

Визуално се запознайте с процеса на забиване на пилоти с различни размери и съответно различни техники във видеото по-долу:

заключения

Като вземем предвид всичко по-горе, можем да заключим, че купчината задвижвана основае най-надеждният вариант за частна къща, както и за изграждане на сгради от всякакъв тип, в почти всяка област. Дългогодишният опит във всички видове строителство е добро доказателство.

Напоследък много организации се занимават с производство и монтаж на пилоти за минимални суми, сравними с изграждането на фундаменти от други видове, като по този начин осигуряват достъпност и разпространение.

Във връзка с