Как е изграден насипът? Проектиране и изграждане на насипи. Лицензи и сертификати LLC "Регион"
Насипни конструкции - стени могат да бъдат разделени на два основни типа: гравитация и купчина. Насипите от първия тип са проектирани под формата на масивна подпорна стена или ъглова, по-лека конструкция. По икономически причини техният обхват е ограничен до основи от здрави скали, които затрудняват монтирането на пилоти.
Колови насипите се поставят върху всякаква основа, различна от скална, но по-често се използват в песъчливи или глинести почви. Описаните конструкции се състоят от тънки подпорни стени (болвер) и пилотни решетки. Безанкерните болтове са най-простият тип вертикално закрепване на брега. Тяхната свободна височина (разстоянието от дъното на резервоара до горната част на стената) обикновено не надвишава 3-4 м. Когато в проекта се използват устройства за пресяване и разтоварване, свободната височина на стената върху благоприятни основни почви може да се увеличи до 4,5-6 m.
При такава височина е рационално да се използват анкерирани болтерни конструкции, което се обяснява с възможността за деформация в безанкерните стени, особено когато до тях са разположени транспортни маршрути.
Нискоколовите решетки намират широко приложение при изграждането на градски насипи по реки и канали, които са изложени на ниски нива на водоема почти по цялата височина. Свободната височина на насипите от този тип не надвишава 5 m.
Ориз. 40. Структури за банкова защита:
1 - пилотско поле; 2 - решетка; 3 - вертикален шарнирен панел; 4 - глух парапет; 5 - монолитна стена; 6 - дренаж; 7 - дренажен изход; 8 - каменна сляпа зона; 9 - пясък; 10 - облицовка от камък; 11 - сглобяема стена; 12 - наноси на тиня; 13 - скалиста почва
Решетките с висока купчина имат много конструктивни разновидности. Един от най-често срещаните е показан на фиг. 40 а. Решетката, разположена над нисководния хоризонт, е подредена без предварително отводняване, което обяснява широкото използване на този дизайн в градските насипи. Вертикалните сили се възприемат от пилоти и шпунтови пилоти, а хоризонталните сили - от вертикален шарнирен блок, който в същото време е обвивка на сградата.
Гравитационните стени върху естествена основа, показани на (фиг. 40, б, в), се подреждат, като правило, като се предвижда предварително изграждане на защитни прегради и дренаж, който е необходим за строителните работи. В зоната на резервоарите такива стени се издигат преди да се напълни с вода или по време на периода на „понижаване“ на нивото. Конструкциите от масивен монолитен бетон и облицовани с камък (фиг. 40, г) стени се използват рядко поради факта, че не отговарят на съвременните индустриални изисквания, но тези конструкции отдавна се използват в пристанищното строителство, защитата на речните и морските брегове. . Вълновите стени обикновено са изработени от масивен бетон с лице, защитено от абразия. Външното очертание на стената придобива заоблена форма, което осигурява отхвърляне на вълните към морето.
Гравитационните стени от ъглов тип се отличават с лекота на конструкцията си спрямо масивните (фиг. 40, д и д). Те се поддържат в стабилно състояние главно поради масата на засипване на почвата, притискаща хоризонталната част на ъгъла.
Конструкцията за защита на брега е изчислена за стабилност и здравина, като се вземат предвид постоянните и временни натоварвания и въздействия, ръководени от препоръките на SNiP.
Разгледаните по-горе проекти на пилотни и гравитационни насипи-стени естествено не изчерпват цялото разнообразие от съществуващи, което се обяснява с разнообразието от специфични проектни условия. В същото време те дават представа за основните дизайнерски решения на стените, подробна информация за които е дадена в специализираната литература.
Москва обобщи резултатите от международното състезание за развитие на крайбрежните райони на главната река на руската столица. Пред състезателите беше поставена задачата да създадат открити обществени пространства в града, за да направят зоната край водата възможно най-достъпна за всички. Победител беше концепцията, предложена от руското конструкторско бюро Project Meganom. Можете да научите повече за този проект. Също така порталът Стройкомплекс представя концепциите на други финалисти на състезанието. Най-добрите идеи на състезателите ще бъдат взети предвид в работата по актуализирането на Генералния план на Москва и ще станат основа за разработването на проекти за планиране на териториите, прилежащи към река Москва.
Визуализация на концепцията за развитие на крайбрежните територии на река Москва от екипа« Проект Меганом» (1-во място в състезанието)
Защо е толкова важно Москва да насочи вниманието си към реката? Насипите са огромен рекреационен природен потенциал, който не се използва напълно в руската столица. Нямаме удобни спускания до водата, не са оборудвани насипи и пешеходни пътеки. В резултат на това тези територии просто са изключени от градския живот, въпреки че биха могли да донесат не само ползи за гражданите, но и инвестиции в бюджета: във всеки град със световно значение стойността на недвижимите имоти с достъп до реката се е повишила високо , тъй като реката придава на разположените върху нея обекти статут на столична зона.
Депресивни територии по поречието на река Москва
Въпреки това вече може да се каже, че Москва е направила практична стъпка към крайбрежните обществени пространства: през 2013 г. е озеленена набережната Кримская. От ненатоварена магистрала той се превърна в едно от най-любимите места за почивка на московчани, за което свидетелства нарастващата популярност на това място на моменти - хиляди хора прекарват свободното си време тук, намирайки нещо по свой вкус. Негостоприемният насип Кримская, доскоро отделен от парка Музеон и Централния дом на художниците с висока ограда, се промени до неузнаваемост: пътното платно се превърна в място за разходки и колоездене, фонтани избликнаха от земята, вместо спонтанен вернисаж , вълнообразни павилиони за художници, ниски хълмове и криволичещи пейки са се превърнали в част от ландшафтния парк. Нова пешеходна зона с площ от 42 хиляди квадратни метра. метра свързва площад Болотная с парк Горки и Нескучна градина.
План на пешеходните и велосипедните пътеки по периметъра на Манхатън. Насипи
Идеята за подреждане на насипите в Манхатън е много проста - трябваше да направим бреговете на острова достъпни за хората. Архитектите предложиха да се оборудват пътеките за джогинг и колоездене със зона за разходки, така че хората да могат да се разхождат из острова по периметъра. За всеки участък от 40-километровия насип (за сравнение: дължината на река Москва е 280 км) е извършен подробен анализ и е разработена концепция за трансформация. Проектът започна да се изпълнява още през 2004 г., като към момента около 80% от насипите са претърпели пълна модернизация.
Проектът за развитие на крайбрежието на Манхатън изпълни друга задача. Тъй като Ню Йорк, като всеки метрополис в света, расте, Манхатън има проблем със свободните парцели, върху които да строи нови жилища. По протежение на водната линия на острова са открити фрагменти от промишлени неизползвани сгради, открити са много изоставени депресивни зони, които са подходящи за жилищно строителство. В резултат на това по крайбрежието хората получиха обществени места, а зад парковете градът построи жилищни сгради.
Hornsbergs Strandpark, Стокхолм (Швеция)
Това е покрайнините на града, където при изграждането на нов микрорайон е създаден изкуствен насип под формата на насип, който с извитата си структура имитира естествения пейзаж. Строителите трябваше да изградят подпорни стени, да разчистят влажните зони на реката, да озеленят – всичко това изискваше големи финансови инвестиции. Именно развитието на прилежащите речни райони даде възможност да се намерят пари за подреждането на такъв насип.
Всъщност покрай водата е създаден линеен парк с пешеходни пътеки, успоредно на който са автомобилна улица и градска магистрала. Сградите в най-близкия до пътищата квартал са обществени и бизнес, а не жилищни, така че кварталът с колите изобщо не пречи на гражданите. Освен това има ограничение на скоростта по крайбрежните пътища - колите могат да се движат със скорост от около 40 км / ч, така че шумът от автомобилите е по-нисък, отколкото на обикновените градски улици.
Област Хафенсити, Хамбург (Германия)
Насипът в района на Хафенсити е пример за това какъв проблем може да има всеки град с благоустрояването на крайбрежните зони. Тази зона на бившата индустриална зона на острова в района на 6 км от историческия център на града, която е претърпяла модернизация. Завършването на проекта отне 20 години. Инвеститорът похарчи много пари за насипа и след като той беше напълно преобразен, цените на жилищата тук се повишиха баснословно. Много апартаменти остават непродадени, така че през повечето време обществените места, парковете и алеите остават пусти. Хамбург се опитва да коригира сегашната ситуация - властите привличат граждани към насипите, организирайки там големи панаири и фестивали.
Waterbuurt West, Амстердам (Холандия)
След падането на Берлинската стена в германската столица се проведе конкурс за градско планиране за концепцията на правителствения квартал, който трябваше да се появи в завоя на река Шпрее. Основната идея на състезанието беше да свърже западната и източната част на Берлин, а реката изигра ключова роля в тази концепция. Ако погледнете картата на града, можете да видите как Шпрее прави примка на това място. Райхстагът се намира в източната част на този участък, а административните служби - в западната, по оста, дадена от реката. Сградите пресичат реката, образувайки лентата на федерациите, символ на обединена Германия. В този район няма жилищни сгради, а само държавни сгради. Организирани са пешеходни зони с пътеки за велосипедисти и пешеходци, оформен е парк и е оборудван плаж - не по-лош от курортите на испанската Майорка. Това е обществено пространство, а реката е част от парка: от нея се открива гледка към Правителствения квартал, тук минават туристически речни автобуси, където можете да слушате историята на града.
Марина Бей, Сингапур (град-държава)
 |
 |
Крайбрежната улица в Сингапур е добър пример за баланс между интересите на града и инвеститора. Собственикът на обекта планираше да го застрои само с хотели и казина като Лас Вегас, но градът постави условие да включи музей в проекта. В резултат на това Марина Бей се превърна в зашеметяващ шоурум на открито, който е изключително популярен както сред местните жители, така и сред туристите. Разбира се, собствениците на казина харчат много пари за поддръжката му, но в крайна сметка получават много повече. Това е пример за това как културата е страхотен инвестиционен мултипликатор.
Силуетът на планините, в подножието на които са разположени градските блокове и микрорайони, широката засадена заливна низина на реката, пресичаща града, внасят своеобразен природен акцент в ландшафтната организация на територията. Големите водни и зелени площи (водно-зелен диаметър) са не само естетическо място за почивка на населението, но изпълняват и най-важната оздравителна функция, като източник на чист въздух.
Насипите-булеварди създават благоприятни условия за пешеходците, а зелените им коридори, прилежащи към водата, стимулират вентилацията на градското развитие. Появата на градове, разположени на бреговете на големи реки, резервоари, морета, до голяма степен зависи от привлекателността на насипите.
Най-често срещаните естествени водоеми в градовете са реките. За предпазване на крайбрежните зони от разрушения, причинени от вълни, течения и свлачища, се извършват брегоукрепителни работи и се изграждат регулиращи хидравлични съоръжения, които оказват влияние върху състоянието на речното корито. Изграждането на насипите се осъществява с отчитане на бъдещото градско предназначение на околното пространство, а оформлението на насипа е обвързано с архитектурно-планировъчното решение на цялата градска зона.
Обективният фактор, влияещ върху изграждането на градския ландшафт, е размерът и конфигурацията на водната площ.
Използването на пластичните свойства на природните предимства на района, запазването на ценни ландшафтни площи и умелото допълнително засаждане на зелени площи дават възможност за създаване на взаимосвързана система от зелени площи и водни пространства, които допринасят за образуването на интегрални архитектурно изразителни градски ансамбли.
В съвременното градоустройство основната роля се дава на ансамбъла, а не на отделна структура. Ето защо при разделянето на дълги насипи на отделни участъци, за да им се придаде разнообразие, подчертавайки най-интересните природни достойнства, преобразувайки неблагоприятни зони, е необходимо да се вземе предвид цялостното архитектурно и пространствено проектиране на целия насип.
За затваряне на перспективите на насипите в техните краища е препоръчително да се създадат акценти, които придават на насипа завършеност и архитектурна изразителност. Големи възможности се разкриват за проектантите при проектирането на участъци от насипи на завои. Трябва да се има предвид панорамното възприятие на града през разширената водна повърхност както от отсрещния бряг, така и от водата. На бреговете на тесни реки е препоръчително да се използва пространствено развитие, създаване на зелени вдлъбнатини, пролуки, организиране на разнообразни напречни перспективи, обогатяване на архитектурните композиции на насипите.
В зависимост от големината на акваторията и нейната форма, местоположение, дължина на насипа и функционалната му необходимост, последният може да изглежда като булевард с озеленено озеленяване или челен редовен разяснение.
Насипите на Ленинград станаха световно известни. От началото на основаването на града до наши дни водните простори на Нева остават основна естествена доминанта на архитектурното и плановото строителство на града, а тихите насипи на каналите са грациозни и привлекателни.
Градската зона по крайбрежието на големи резервоари може да изпълнява следните функции:
насипи, използвани за достъп до жилищни и обществени сгради, разположени по протежение на язовира;
крайбрежни насипи на градски паркове или спортни комплекси;
насипи, използвани за икономически или транспортни нужди.
Укрепват се бреговете на насипите в територията на града. Изборът на вида на строителството зависи от архитектурно-планировъчното решение и функционалното предназначение на прилежащата територия.
Формата и дизайнът на насипа до голяма степен се определят от линията на регулиране на водоема - линията на пресичане на равнината на огледалото на водоема при маркировката на хоризонта с ниско ниво на водата или при маркировката на постоянен обрат с равнината на крайбрежния склон или подпорната стена на насипа. Разстоянието между регулационната линия на реката и червената линия на градско развитие е крайбрежието. Разстоянието между горния ръб на склона и червената линия на градско развитие е насипът. Понякога зоната на крайбрежния склон изчезва, сливайки се в една линия с подпорната стена на насипа. Очертанията на насипа в план могат да бъдат много разнообразни: праволинейни, криволинейни, а напречният профил на подпорните стени е вертикален или наклонен. По горната част на стените се монтират огради, като правило чугунени решетки с пиедестали или масивен каменен парапет.
В зависимост от хоризонта на ниски и високи води и височината на брега, насипите могат да бъдат едно-, дву- и многостепенни. Подреждат се едноетажни насипи с височина на стените до 5-5,5 м. Изграждането на по-високи стени не е практично от архитектурна гледна точка (те са много тромави). В този случай, въз основа на инженерно-икономически съображения, насипите трябва да имат стъпаловидно очертание с вертикални стени или комбинация от стена с наклон с наклон 1:1 - 1:1,5 и подсилени с камък или озеленени.
Оформлението на крайбрежния склон на няколко нива често се използва при изграждането на паркови насипи.
Едноетажните насипи имат горна отметка най-малко 0,5 m над хоризонта на високите води, т.е. не са наводнени.
Двустепенните и многостепенните насипи са проектирани по такъв начин, че пешеходните алеи, минаващи през нивата, могат да бъдат наводнени по време на високо ниво на водата при нива на водата под изчисленото ниво, а маркировката на горното ниво гарантира, че самата територия не е наводнена .
Зелените площи на насипа се поставят, като се вземе предвид общото архитектурно и планово решение на територията, което зависи от функционалното предназначение на насипа, неговата форма и размери, дизайна на крайбрежните склонове и подпорните стени. Те са разположени симетрично, по протежение на платното или асиметрично, като правило, с преобладаване на кацанията, булевардът е подреден директно до водата (Фрунзенская насипа в Москва).
Ако насипите се превърнат в транспортни артерии, те трябва да имат плътно защитно озеленяване от страната на жилищната застройка. При тези условия е необходимо да се вземат всички възможни мерки, за да се гарантира, че това принудително решение има минимално въздействие върху крайбрежния пейзаж и в бъдеще насипите да се използват главно за отдих на градските жители.
Благоустрояването на насипите включва създаване на пешеходни алеи и транспортни пътища, озеленяване и осветление, прокарване на подземни комуникации, монтиране на защитни дренажни конструкции и др. гребени 40-50м.
Основната роля в проектирането на насипите се отдава на зелените площи. Озеленяването на насипи се извършва със запазване на съществуващи зрели дървета и храсти в редове, отделни дървета или групи със свободни очертания, така че насажденията да не пречат на изгледа на водоема, а да оформят и подчертават отворените перспективи за водата повърхност.
На насипа трябва да се създадат условия за краткотрайна почивка и разходки сред зеленината край водата, в зони за отдих, от които се разкриват най-изразителните живописни панорами на градския пейзаж. При избора на зелени площи трябва да се обърне внимание на височината на дърветата и храстите, тяхната форма, цвета на листата и промените в цвета й, времето на цъфтеж. Гамата от дървета, храсти, цветя и техните композиции в комбинация с тревни площи, малки архитектурни форми могат да бъдат много разнообразни. Тревните площи и цветните лехи се използват широко при проектирането на наклонени насипи, създавайки плътен зелен килим с ярки петна от цветя.
 |
|
 |
|
 |
|
| Напречни профили на насипи: а - с булевард по протежение на сградата; б - с булевард в близост до реката; в - с алеи на различни нива; г - без булевард с местно движение; г - с алеи и алеи на три тераси на високия бряг |
При озеленяването на насипа е необходимо да се вземе предвид неговата ориентация. На насипи с южно изложение е необходимо да се създадат сенчести зони. На пешеходните алеи са поставени зелени площи от вътрешната страна на алеята.
Пешеходните насипи в парковете са най-привлекателното място за отдих в града. Насипът в ЦПКиО им. Горки в Москва. Той е добре озеленен, украсен е с декоративни пещери с каскади, беседки, павилиони и скулптура. Система от рампи и стълби свързва долната алея с горната. Създадени са платформи за наблюдение, вградени са пейки в подпорните стени на склоновете на насипа близо до Нескучната градина.
Хармонично вписани и художествено изпълнени легла, спускания към водата, парапети, огради, ротонди, пейки, декоративни вази допълват архитектурата на насипите, придавайки им живописна оригиналност. Стълбите с наблюдателни площадки не само свързват пешеходни алеи, положени на различни нива на склона, или свързват насипа с вода, но са и украса на насипите.
Насипите на плавателни реки трябва да имат кейове. Когато се създават резервоари на потоци, реки, в дерета, за да се избегне наводняването на брега със стопени и дъждовни води, ръбът на брега трябва да се издига на 1 м над нормалното ниво. Такива резервоари се създават с помощта на язовири, обикновено пръстени. По горната част на язовира е подреден проход за свързване на бреговете. Земните язовири се изграждат от местни, достатъчно непроницаеми почви или с водоустойчив екран и ядро. Наклони на язовир - от 1:1,5 до 1:3,5.
Резервоарите с преливници гарантират поддържането на нивото на подземните води на определено ниво, както и възможността за преминаване на наводнени води.
При създаването на уникалната самобитност на крайбрежните градове значително място се отделя на живописните насипи. Много внимание им се отделя и защото са любимо място за разходки на градските жители, а в курортните градове - на почиващите, превръщайки се по същество в добре поддържана градска зона за отдих и парк.
При формиране на морския силует на града трябва да се има предвид, че дължината на брега, неговите очертания значително влияят на възприемането му от морето. Морската фасада трябва да представлява пространствено завършена цялостна композиция от отделни взаимосвързани строителни елементи.
Вдлъбнатата конфигурация на релефа ви позволява да възприемате доминантите в разширена форма както от водата, така и от сушата, изпъкналата конфигурация намалява видимостта. Стръмните хълмисти брегове придават разнообразие на панорамата на града, като естествено го разделят на пространствени компоненти. Магистралите, водещи до насипите, осигуряват на жилищните райони достъп до водата и архитектурно-планировъчна връзка с жилищното застрояване.
В крайбрежните градове действието на вълни, приливи и отливи, морските течения разрушават брега. Целесъобразността от извършване на брегозащитни работи може да бъде оправдана само след подробно проучване на динамиката на брега. Морето дори при една буря може да унищожи всичко, което е създадено през годините. Пример за това са събитията, случили се на черноморското крайбрежие на Кавказ. Нос Пицунда е образуван от отлагания на камъчета от планински поток, който непрекъснато се движи на юг по посока на носа от подводното течение. Бреговата линия беше в състояние на динамично равновесие, тъй като излишните камъчета изчезнаха в дълбок подводен каньон близо до брега.
При изграждането на хотелския комплекс е създаден добре поддържан насип чрез намаляване на естествената ширина на плажа. Поради дисбаланса морето започна да поглъща брега, в резултат на което е необходимо постоянно да се извършват скъпи мерки за предотвратяване на този процес.
 |
| Видове тънки подпорни стени на насипи: а - безанкерни; б - закотвени с пръти за плочи, работещи за повдигане; в - същото, на смяна; g - закотвени с пръти за стълбови портални опори; d - същото, за вертикални пилоти; д - закотвени с наклонени пилоти; g - двуанкерна непрекъсната; h - сплит с две котви; и - ветроходство |
 |
| Профили на озеленени насипи: Ленинград: а, б - насип на Обводния канал; в - Адмиралтейская насип; г - булевард Комунаров; Москва: г - насип на Кремъл; д - Фрунзенская насип |
 |
 |
 |
 |
| Профил на вертикалната стена на насипа (Семипалатинск): 1 - шисти; 2 - дренаж; 3 - дренажна тръба; 4 - основа от трошен камък; 5 - канал; 6 - бетонни блокове; 7 - тротоар; 8 - страничен камък |
 |
| Защита на брегове от тетраподи: 1 - зидария от тетраподи с тегло 7,5 тона; 2 - скица на тетраподи с тегло 1,5 тона; 3 - камък с размер на частиците 30 ... 35 cm; 4 - еднослоен връщащ филтър; 5 - дребнозърнест пясък; б - алувиен наклон зад стената; 7 - закрепване със сглобяем бетон |
 |
Проектиране на насипаможе да бъде един от компонентите на проекта за подобряване на крайбрежната зона. Пристанищният насип е пристанищна хидравлична конструкция, прилежаща към брега и разположена по ръба на водата. По това те се различават от кейовете, разположени под ъгъл към брега. Създаване проект за насипизисква познаване на принципите на изчисляване на различни видове порт GTS. Основните функции на пристанищните участъци на насипите включват осигуряване на:
- акостиране на кораби в местата за акостиране по време на операции по претоварване;
- удобно качване и слизане на пътници, товарене и разтоварване на багаж;
- снабдяване на плавателния съд с всичко необходимо по време на зареждането, в процеса на завършване и ремонт.
Характеристики на дизайна
Проектирането на насипа е проектирано така, че да осигури надеждността на конструкцията и нейната нормална работа за дълъг период от време. В зависимост от изходните данни, избора на местоположение и технико-икономическите показатели може да се даде предпочитание на гравитационна или натрупана конструкция. Основните видове насипи са:
- Насипът-стена е здрава подпорна стена. Тази структура изпитва страничен натиск на почвата от брега. Гравитационните насипи се състоят от участъци, разделени вертикално с проходни шевове. Размерът на отделните участъци зависи от геоложкия строеж на основата. Осигуряват се допълнителни температурно-утаечни шевове в случай на промяна в почвените условия, разлика във височината на стената или интерфейса на нова сграда със съществуваща.
- Насипът на естакадата е проходна, безнапорна, пилотна конструкция. Пилотните конструкции са малко по-ниски по отношение на издръжливостта на конструкциите от гравитационен тип. Но по отношение на консумацията на материали и поддръжката, те често се оказват по-изгодни.
Първоначални данни
За проектиране на насипграничещи с бреговата линия, е необходимо да има:
- топографо-геодезически материали;
- инженерно-геоложки характеристики на обекта, отреден за строителство;
- физични и химични данни за почвите;
- информация за хидроложкия режим на района;
- данни за режима на ветрови вълни и ледовата обстановка в акваторията;
- технически характеристики на изчисления тип плавателни съдове и подемно оборудване (за насипи за акостиране).
Проектно-проучвателните работи се извършват от фирма Регион на високо техническо ниво. Проектът на комплекса GTS или отделни структури се изпълнява от висококвалифициран персонал в пълно съответствие с държавните норми и стандарти. Цена за проектиране на насипи времето на проекта зависи от функционалното натоварване на бъдещата конструкция, индивидуалните конструктивни особености и условията, при които ще се извършва строителството и експлоатацията.
Основните трудности и грешки при самостоятелно проектиране (със собствените си ръце) |
Решения LLC "Регион" |
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
BIM ДИЗАЙН |
|||
| Имаме опит в прилагането на BIM технологии за проектиране и сме готови да разработим BIM проект, като вземем предвид изискванията на клиента и техническото задание. Технологичното BIM проектиране е специално изкуство, което изисква много опит и висока квалификация, които Region LLC събира малко по малко. | |||
|
|
|
|
|
ЦЕНА ЗА РАЗРАБОТВАНЕ НА ПРОЕКТА |
|
За да определи основната (начална) цена на проектно-сметната документация и проучването, Region LLC използва изпитан във времето метод: изготвяне на прогнози за проектиране и проучване според справочниците за базови цени. Прогнозната цена на проектно-проучвателните работи е разумна първоначална цена на работата, която се уточнява в процеса на изясняване на обхвата на работата и преговорите. Оценката за проектиране и проучване, съставена съгласно справочниците за базови цени, може да служи като обосновка за цената по време на конкурсната процедура в съответствие с Федерални закони № 44 и № 223. |
| Помощ при обработка на заявления за участие във Федералните целеви програми (FTP). | Ние вземаме всички технически и технологични решения на базата на алтернативно проектиране и сравнение на всички технически и икономически параметри, включително експлоатационни. | |||
| Съдействие при обработка на заявления за получаване на средства от регионалните бюджети (предпроектно проучване, обосновки). | Изработване на предпроектно проучване (предпроектно проучване) на проекта в началните етапи на изпълнение на инвестиционния план. | |||
| Съвети за кредитиране в европейски банки и привличане на безвъзмездни средства. | ||||
| Съдействие при разработване на инвестиционни програми. | Консултации в областта на проектиране, етапи на проектиране, етапи на проектиране, одобрения, необходими първоначални разрешителни и др. | |||
| Съдействие при привличане на кредитни средства за изпълнение на договори за енергийни услуги (енергийна ефективност) и екологични проекти. | ||||
| Region LLC е част от редица големи проектантски и строителни холдинги и е готов да реализира съоръжения до ключ в цяла Русия. | ||||
ДА ЗАПОЧНЕТЕ ДА СЪТРУДНИЧЕТЕ С НАС ВИЕ СПЕСТЕТЕ |
|
| 30% | Разходи за строително-монтажни работи. Въз основа на алтернативен дизайн и съвременни технологии, ние избираме оптималното решение. Технологиите за 3D моделиране помагат да се избегне загубата на материали и да се сведе до минимум възможността за грешки. |
| 25% | В същото време получавате висококачествен проект, който ви позволява да реализирате плана си навреме. Благодарение на интегрирания подход всичко е в една ръка (събиране на първоначални данни, проучвания и измервания, проучвания) и опита на нашите специалисти, ние можем да оптимизираме разходите и да ви предложим конкурентна цена. |
| 20% | Време по време на СМР. Решенията, взети от нашите инженери и архитекти, са не само надеждни и естетически, но и обмислени от гледна точка на удобство и бързина на изпълнение (гъвкави решения по отношение на изпълнение на работата). |
Като част от договора за проектиране, ние винаги предписваме гаранционни задължения
и отговорност за пропуснати срокове.
Специалистите на ООО "Регион" са готови да съдействат на всички етапи на вземане на решения, както на етапа на разглеждане на концепцията на проекта, така и при разглеждане на варианти за реконструкция на съществуващи сгради и конструкции. На етапа на подготовка на проекта изгответе технически спецификации за проекта и необходимите проучвания.
И също така изготвяне на прогнози за проектиране и проучвания според колекциите от основни цени (обосновка на цената за търга).
КАК ПРОЕКТИРАМЕ |
|||
 |
|
||
ЛИЦЕНЗИ И СЕРТИФИКАТИ LLC "REGION" |
||||
 Region LLC е член на доброволната сертификация за качество в съответствие с GOST R ISO 9001-2015. Регистрационен номер SMK.RTS.RU.03121.17 |
 |
 |
||
РАБОТИМ С ЛИЦЕНЗИРАН СОФТУЕР |
||||
 Ние проектираме на nanoCAD, руска универсална CAD платформа, която съдържа всички необходими инструменти за основно проектиране и производство на чертежи. |
 Нашите компютри са оборудвани с Windows 10, операционната система за персонални компютри, разработена от Microsoft като част от семейството на Windows NT. След Windows 8 системата получи числото 10, заобикаляйки 9. |
 Работим върху Microsoft Office 2010 – софтуерен пакет, фокусиран върху изискванията на съвременния бизнес и нуждите на неговите служители. |
||
| Използването на лицензиран софтуер гарантира сигурността на информацията, законността на работата и намалява риска от закриване на фирмата поради проверки от регулаторни органи. | ||||
|
В европейските градове настаняването на шлеп или понтон е модерно и престижно. Достатъчно е собственикът на плаваща къща да наеме парцел на кея, да се свърже с комуникациите и да плати вода и електричество според измервателните уреди. В Русия е трудно да се легализира къща на водата. Но, парадоксално, все още е по-лесно, отколкото да се споразумеят за превръщането на тавана на жилищна сграда в таванско помещение или, например, легитимиране на вила на брега - до водата. В края на краищата, според руския воден кодекс, бреговете на резервоарите са национално богатство, по принцип не могат да бъдат изградени. В същото време в Санкт Петербург, градът на реките и каналите, водната инфраструктура е представена главно от търговски съоръжения - плаващи ресторанти и развлекателни лодки за туристи. Има само четири частни къщи, в които живеят хора по реките и каналите. И основната трудност е, че собствениците им трябва да направят всичко за първи път: да събират документи, да сключват договори с изненадани доставчици на комунални услуги, да изучават изискванията на надзорните органи и правилата за безопасност на водата. Как започна всичкоПристанището, където живее голямото семейство Афонин, е акостирало на насипа Ждановка, на остров Петровски. В семейството има четири деца и очакват пето. Къщата на водата разполага с четири просторни спални-кабини със самостоятелни санитарни възли, кухня-хол на две нива с камина.
Интериор на кухня-хол (4 снимки)
Има и втора всекидневна с гледка към Lakhta Center и достъп до горната палуба, където има батут, хамаци и барбекю. Общо 240 кв. м отопляема жилищна площ, а общо - 800 кв. м.
Според Даниел идеята да се установи на водата се появила, когато семейството се разраснало, а апартаментът в стария фонд на остров Василиевски станал тесен. Точно тогава, разглеждайки рекламите на Avito, главата на семейството открива полунаводнена площадка за кацане. През 2013 г. е закупена плаваща стоманобетонна платформа с тристепенна надстройка и две палуби на цената на двустаен апартамент. Обектът беше недовършен. Някога беше "пожарка" - кораб с дървена декорация (по ирония на съдбата изгоря). Предишният собственик и неговите партньори планираха да превърнат надеждна рамка от монолитен хидротехнически бетон в плаващ офис с ресторант и мини-хотел. Но поради финансови затруднения строителството спря. Когато Даниел видя бъдещата си къща, той изглеждаше жалък: в трюма имаше вода, а надстройката на три нива ръждясала. Възстановяването отне около година и половина, а преди три години семейство Афонини се премести в нова къща на водата. Посещение на АфонинитеСамата площадка за кацане е плаваща платформа 10 на 35 метра, построена през 60-те години на миналия век. Платформата е масивна и благодарение на прозорците с двоен стъклопакет къщата на водата винаги е тиха, като в селска къща. „Ако Нева е бурна, само полилеят се люлее малко“, казва домакинята, дизайнерката Анна Афонина.
Собственикът ни кани долу, където има работилница, котелно и много просторни складови помещения. Облякохме якета и улични обувки, очаквайки да бъдем във влажен корабен трюм. Но тук се оказва топло, сухо и в същото време, благодарение на добрата вентилация с рекуперация, доста свежо. Работата продължава при постъпването на средства. В близко бъдеще главата на семейството планира да оборудва фитнес зала, да направи баня с просторен шрифт. Той също така ще уреди в трюма отделно студио с илюминатори - като гост. Въпреки че как да кажа: децата растат бързо, а тийнейджърите се нуждаят от автономия. Следователно къщата ви също ще бъде много полезна. По-добре от селска къщаПо отношение на опциите за разширяване, организацията на пространството и инженерното оборудване тук има много като в просторна селска къща. Но има няколко точки, поради които собствениците на жилища от този формат в Санкт Петербург не са готови да го обменят нито за къща, нито за апартамент. Първо, това е изключително местоположение: за няколко минути спокойна разходка с велосипед - Петропавловка, шишът на остров Василиевски и Дворцовия площад. На второ място, къщата на водата може да бъде преместена, разгърната или преместена с нея на ново интересно място.
Остров Петровски, близо до който е акостирала площадката за кацане, се застроява с модерни жилищни квартали. Ще има просторни и скъпи апартаменти, но няма да има водна повърхност извън прозорците. Освен това съседите няма да ви позволят да направите работилница в мазето, да възстановите антични мебели или да подредите мотор за лодка в двора. Но има и недостатъци, за които трябва да сте подготвени. Първо, не е възможно да се регистрирате в къща-кораб, следователно е преждевременно да откажете жилище „на брега“. Установяването на взаимоотношения с доставчиците на комунални услуги също не е лесно. Те са щастливи да се свързват и има капацитет - но потребителят, честно казано, е нестандартен за тях, не се вписва в рамките на стандартните договори. Второ, такъв обект винаги е в зоната на вниманието на надзорните органи. Бъдете подготвени за извънпланови проверки от GIMS (проверките за малки лодки са аналог на КАТ), транспортната прокуратура, речния и морския регистри. Проверяват всичко: документи, състоянието на оградата, наличието на сигнални светлини, сроковете на годност на спасителните кръгове и жилетките. Разбираемо е обаче: инспекторите са свикнали да се занимават с бизнес обекти, и то не винаги законни. Според собственика те са много изненадани да видят, че голямо приятелско семейство живее спокойно на площадката за приземяване. Трето, поддържането на такъв обект все още е по-скъпо от апартамент или къща.
Основните позиции на разходите са отопление и електричество. Но всичко е индивидуално. Например, през студените месеци Даниил Афонин е принуден да харчи десетки хиляди, но не защото къщата е кораб, а поради непрекъснатото остъкляване на доста голяма сграда: горивото за пелетен котел изяжда лъвския пай от този бюджет. В същото време зимното отопление на съседа му на малка (две стаи и всекидневна), но добре изолирана къща на понтони струва 5-7 хиляди рубли. на месец, което е сравнимо със зимна вила. Как да легализираме къща на водата: теория и практикаНай-общо казано, къща на водата е едновременно недвижим имот и превозно средство. Притежаването на малка лодка е като да притежавате кола: трябва да имате опашни номера на установената проба и да се подлагате на годишен технически преглед. В същото време Гражданският кодекс на Руската федерация класифицира морските кораби като обекти на недвижими имоти (член 130), подлежащи на държавна регистрация, но не в Единния държавен регистър на недвижимите имоти, а в зависимост от характеристиките на обекта в един от петте корабни регистъра. Така самоходните и несамоходните морски плавателни съдове с дължина до 20 метра и с капацитет до 12 души изискват регистрация в Регистъра на малките плавателни съдове. При регистрацията на кораба се присвоява номер, наподобяващ номер на автомобил, а на собственика му се издава корабен билет. Плаващи обекти над 20 метра, независимо от наличието на двигатели, се регистрират в Държавния корабен регистър. Списъкът с необходимите документи и сертификати е много по-широк. Например, сред необходимите - удостоверение за право на плаване под държавното знаме на Руската федерация и корабен дневник. И в двата случая, за да получи билет за кораб, собственикът трябва да заплати държавно мито (2 хиляди рубли), а регистрацията се извършва в рамките на три дни. Но за да съберете всички необходими документи и сертификати, ще трябва да похарчите десетки хиляди рубли и няколко месеца. Освен това, за да получи място в близост до брега и възможност за законно паркиране, собственикът на плавателния съд трябва да сключи споразумение за водоползване с изпълнителния орган на държавната власт или местното самоуправление и да получи наем на участък от резервоар (в Санкт Петербург тези въпроси са от компетентността на комисията по управление на природата, опазване на околната среда и екологична безопасност). На практика всичко също е много по-сложно. С цел намаляване на корупционния компонент процедурата е формализирана, длъжностните лица са инструктирани да сключват всички договори с стопански субекти само на тръжно-състезателен принцип. Но тук се случва точно обратното. Заинтересованото лице харчи стотици хиляди рубли за подготовка. Тогава всички са поканени да участват в търга и в резултат на действията на не съвсем съвестни субекти, които са готови да „скочат“ за шест или седем цифри, цените могат да скочат до астрономически стойности. Даниел е късметлия. След няколко месеца на аукционния маратон със стъпка от седем копейки представителят на конкурента закъсня с няколко минути. В резултат на това ставката възлиза на 64 рубли. (начална цена - 5,7 рубли). Това са условни суми; на практика собственикът сега плаща по-малко от 500 рубли за наемане на водна площ. през година (!). В същото време, според условията на договора, той трябваше да договори програма за наблюдение на екологичното състояние на водния обект в басейновата водна администрация Нева-Ладога (30 хиляди рубли наведнъж), а сега той има да наблюдава и представя тримесечни доклади за вземане на проби и лабораторни изследвания (около 2 хиляди рубли на тримесечие). Ясно е, че за предприемач, който иска да отвори воден хотел или ресторант, конкуренцията, наддаването и контра-условията са естествен елемент. Въпреки това Даниил Афонин продължава да мечтае за онези времена, когато представителите на водната инспекция и доставчиците на комунални услуги няма да бъдат изненадани, къщите на водата ще станат нещо обичайно в Санкт Петербург, а собствениците им ще започнат да се посещават. От традиционна гледна точка построяването на къща във водата е скъп, рисков и ирационален начин за решаване на жилищния проблем. Не е подходящ за всеки и не се вписва в стандартните схеми с съвместно строителство, ипотеки, жилищни субсидии и контра покупки. Затова бомбардирам Даниил с въпроси какво ще направи, ако нещо се обърка: на домакинството внезапно му писне от морска романтика или разходите за поддръжка на къщата-кораб изведнъж се окажат непоносими. Собственикът поставя всичко на мястото си. За него къща на водата е не само дом, но и вълнуващ проект за развитие - рационален и изчислен до най-малкия детайл. Това е интересен имот, който може да бъде преустроен и използван като търговски обект. Например, уютен семеен хотел или офис, който освен това може да се движи. Междувременно, признава Даниил, се оказва обратното: семейството дава под наем апартамент, в който всички са регистрирани, и инвестира в подреждането на къщата-кораб. Текст: Филип Ърбан Снимка: Алексей Александронок
статии Натема:
|
И трето. На кораба вие сте свой собствен господар - това е дом не само за живот, но и за всички видове техническо и приложно изкуство.
